Pajero 4x4 Off-Road Club

Воткну сюда, т.к. в профильном разделе посещаемость форумчан низкая...

Жду ответа >ТУТ< на пятое сообщение 11-ой страницы.

ответил

Не знаю где спросить. Запостил в форуме дизельный двигатель, чет там тишина. Спрошу здесь
Вискомуфта вентилятора
Как правильно диагностировать неисправность?
На за глушенном движке вращается с небольшим усилием, в движении вентилятор постоянно воет если обороты переваливают за 2 тыс. ( при любой t двигателя от 20 до 85 градусов ) . Пробовал вентилятор остановить скрученным журналом, журнал пилится, остановить не получается

Нужно именно на холодном двигле это делать.Завёл,подождал,когда она отключится,длится около минуты,то есть завёл и слышен вой вентилятора,затем вой пропадает,для начала на это обрати внимание,затем уже суй газету.На прогретом не факт что она отключится на ХХ,возможно пора мыть радиаторы.

Mark69 писал(а):Не знаю где спросить. Запостил в форуме дизельный двигатель, чет там тишина. Спрошу здесь
Вискомуфта вентилятора
Как правильно диагностировать неисправность?
На за глушенном движке вращается с небольшим усилием, в движении вентилятор постоянно воет если обороты переваливают за 2 тыс. ( при любой t двигателя от 20 до 85 градусов ) . Пробовал вентилятор остановить скрученным журналом, журнал пилится, остановить не получается

Ну ты уже продиагностировал, заклинило у тебя эту муфту

Загрязнение радиатора исключаю, слежу за его чистотой. Т двигателя 60 по мульту, нижний парубок холодный, соответственно и радиатор . Как бы муфте греться не отчего

sn1 писал(а):

Mark69 писал(а):Не знаю где спросить. Запостил в форуме дизельный двигатель, чет там тишина. Спрошу здесь
Вискомуфта вентилятора
Как правильно диагностировать неисправность?
На за глушенном движке вращается с небольшим усилием, в движении вентилятор постоянно воет если обороты переваливают за 2 тыс. ( при любой t двигателя от 20 до 85 градусов ) . Пробовал вентилятор остановить скрученным журналом, журнал пилится, остановить не получается

Ну ты уже продиагностировал, заклинило у тебя эту муфту

В топку?

Как бы да.

RoadWarrior писал(а):... воздуховоды к заднему ряду. Этого же небывает.

Воздуховоды есть.

Ксть под сидухами в ноги.

drozd272 писал(а):Ксть под сидухами в ноги.

Может ампутация? Как с радиатором, подогрев сапуна, салазки 2го рядя
пс Спасибку нечаянно нажал

Даже в Эльке есть,кроме арабов.Недавно снимал передние сидухи,воздуховоды есть.

Забыл совсем про их существование, кстати зимой в морозы они реально помогают, если не закрыты коврами.

Добрый день. Собираюсь на ТО 15000. Прошел поиском на предмет салонного фильтра. Подскажите, фильтр Knecht LAK 485 - подходящий? В Экзисте сказали, что бьётся только оригинал. Авто 2012 года. О качестве Knecht наслышан. Думаю , ОД не сильно расстроится.

Блин,ты его сам замени,5 минут делов фильтр Knecht LAK 485 подходит ,а так ещё и денег возьмут за замену более 1000р.Салонник я ставлю Sakurа CAC-1006 не хуже кнехта.

Братские сердца, помогите советом!
Взял МПС бензин 2013. Сейчас решаю две задачи: надо установить мех. защиту (сигналку установил пандору 5000) и вебасто. По механической защите мастер (он же ставил пандору) крутил-вертел-разбирался и выдал, что на автомат и капот поставить не берется, при этом ссылаясь на то что при установке блокираторов это будет хреново работать и может повредить автомату. При этом он созванивался с другими сервисами (мне известными и вроде уважаемыми) и они данную инфу подтвердили. Можно поставить штырь на руль, но это каждый раз вставать на карачки доставать штырь - потом обратно вставать на карачки и засовывать штырь обратно - не комильфо. Мастер не мальчик, опыт большой, его слова под сомнения поставить не могу, т.к. ранее обслуживал другую машину у него (официально в сервисе). Что делать?! Что подскажете, посоветуете?
По вебасто с ним проконсультировался (т.к. он имеет сертификат оф. установщика или как правильно называется не знаю), так он сказал, что лучше установить предпоследнюю версюю вебасто (не Evo) т.к. у Evo какие-то переходники толи тройники сделаны из пластмассы (правильнее наверное из углепластика) - так вот они со временем начинают течь. Причем он говорит что по данному факту есть достаточно много прицендентов. Цена старой модели и новой у дилеров одинаковая. Резона меня обманывать не вижу. Мастер говорит новая меньше по размеру, быстрее монтируется, меньше ест, но со временем цука может потечь, у старой версии такого не было. Поискал в нете, но что то подтверждение не нашел. А хочется установить то новую версию, зачем брать прошлый век. Кто что подскажет по данному факту! А может вообще гидроник установить - говорит раз в 4 года надо обслуживать. Спасибо всем кто подскажет или направит куда-нибудь (но не далеко )!!!

Механику можно безболезненно поставить на капот (блокиратор штатного замка от дефентайма) и если поставил на капот, то можно и на автомат, но только под капотом. Всё это вешается на цифровую шину сигналки. Проблем не вижу!
По вебасте ничего не знаю. Я вебасту признаю только когда её на конвейере ставят.

sn1 писал(а):.. Я вебасту признаю только когда её на конвейере ставят.

потенциальный убийца моторов (подогреватель)

Джон Маклейн писал(а):Можно поставить штырь на руль, но это каждый раз вставать на карачки доставать штырь - потом обратно вставать на карачки и засовывать штырь обратно - не комильфо.

Блокиратор ставить удобней снаружи,а вот снимать сидя за рулем,проблем нет никаких, за пару раз доведено до автоматизма - залетает не глядя...
И штырь выглядит солидно и по башке дать удобно,вынув из кармана двери
Да и "приятная" неожиданность для любителей покататься нахалявку