Pajero 4x4 Off-Road Club

Gameszzz, а почему-бы корефану не купить этот блок не у тебя ?, а в той-же конторе, в которых ты смотрел, тем более цены приупали. Я сам два года назад покупал блок не так дешёво, думал ОН у меня помЁр (оказалось клапан сдох), вот тоже теперь лежит "про запас". И продавать, честно говоря неохота ни за какие деньги,т.к. мало-ли что, а достать всё сложнее и сложнее. Иногда, в целях проверки меняю их местами.

За два три года,что прослужит этот блок на другой машине,машину либо ушатают,либо продадут.
Ну ежели она им так будет дорога,то придут к мысли,что можно купить и новый.
Так то блок мне достался на халяву. Вместе с электропроводкой,блоком ДВС,АБС шёл с контрактным двигателем.
А ежели и паять потом себе,что так это эмиратовский свой. Он вроде как без кампаунда.

Gameszzz:забей

Всем привет, взял недавно Паджеро 98г, 3,5 короткий, такое ощущение, что он задран, а я хочу чтоб подвеска была в стандарте, подскажите, пожалуйста, где взять стандартную величину размера от дороги до низа кузова? Спасибо.

Подскажите какие обороты должны быть у двигателя 6G72 на скорости 100 км/ч на автомате???
Заранее спасибо!

Подскажите, ищу лестницу на заднюю дверь на джуниора, не могу найти! Может от чего то другого подходит?

А заднюю дверь не жалко?)

iRiver писал(а):А заднюю дверь не жалко?)

А что с дверью то будет если лестниу приделать? Помоему ничего

у меня от одной запаски то разболталась чутка, а от лестниц, канистр итд будет еще больше имхо

iRiver писал(а):у меня от одной запаски то разболталась чутка, а от лестниц, канистр итд будет еще больше имхо

Ну у меня нету там ни запаски ни канистр!

а лестница зачем?)

Доброго дня подскажите на паджеро 4 когда подключаеш перееданий привод есть какой-то шум?

iRiver писал(а):а лестница зачем?)

Ну хочется, нравится мне так)) да и весит она намного меньше колеса, дверь не должна просивать под ней)

Здравствуйте форумчане.
Не могу грамотно выбрать, с каким мотором приобретать паджеро мини, - с 16 клаппанным SOHC, или с 20 клапанным DOHC с турбиной и интеркулером ?
Никогда раньше не сталкивался с моторами с турбонаддувом . Читал нужно иметь некие знания во время эксплуатации этого мотора:
1) После каждой поездки от 2 до 5 мин ждать пока турбина остынет (если нет турботаймера в машине) ,
2)При заводе, на холодную ,нельзя жать газ.
3)Не любит пробки и работу на холостых оборотах в течении 20 минут и более.

Но он ведь сильнее 16-клапника А чем хорош тогда16 клапанный SOHC ? Помогите ребята с выбором.

Emil_en писал(а):...Не могу грамотно выбрать, с каким мотором приобретать паджеро мини, - с 16 клаппанным SOHC, или с 20 клапанным DOHC с турбиной и интеркулером ?...

1. 20 клапанные DOHC, это только 56-кузов, то-есть до 98года выпуска. Более свежие миники все 16-клапанные SOHC, хоть турбо, хоть не турбо.
2. Без турбины он не едет, ну если уже на пенсии то пойдет.
Исходя из этого решай

А мощность 16 клапанника с турбиной та же что и у 20 клапанного с тубриной ?
А 58-ой кузов шире 56 ого ?

извините , если задаю тупые вопросы

Emil_en писал(а):А мощность 16 клапанника с турбиной та же что и у 20 клапанного с тубриной ?
А 58-ой кузов шире 56 ого ?

извините , если задаю тупые вопросы

Мощность практически та-же, 58 кузов шире вроде на 8см(или 9см),
если в поиске по сети не очень силен, то вопросы, для этой темы, нормальные

спасибо большое за ответы , надо подумать , что да как.
Ещё вопрос...
Мотор без турбины надёжнее (имеется в виду , долговечнее) - турбинного ?

Emil_en писал(а):Ещё вопрос...
Мотор без турбины надёжнее (имеется в виду , долговечнее) - турбинного ?

Да конкретно по мотору едва-ли можно что-то утверждать однозначно.
Сама турбина конечно раньше замены потребует, чем двигатель свое отработает. С турбиной понятно посложней система и ремонт может быть подороже и как ты сам писал условия некоторые надо соблюдать, Но ведь ездят на них люди и земляне вроде не с марса и ничего, ремонтируют машины не чаще, чем те кто без турбины.
А взять машину и через месяц плеваться, что она ни черта не везет, по моему хуже чем поменять со временем турбину. А такое, что типа чего я взял(ла), она тупая, разгонятся не хочет, не везет, было и у нас на форуме

В турбу главное масло лить стойкое к прожарке и сразу не глушить, и все будет норм.
У 20-ти клапанника момент выше и максимум на более низких оборотах, плюс клапана с гидрокомпенсаторами.
У 16-ти клапанника настроенный впуск и расход меньше. Одно время у меня даже была мысля их совместить