Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а):[Я очень и очень пока расстроен уровнем наших калибровщиков.

Предлагаю всем: написать коллективное письмо разработчикам прошивки 100500, в котором изложить все доводы и рекомендации ув. Napic.
Думаю они примут это к сведению и сделают новую правильную версию.

Интересно, послежу

Spintires писал(а):

Napic писал(а):[Я очень и очень пока расстроен уровнем наших калибровщиков.

Предлагаю всем: написать коллективное письмо разработчикам прошивки 100500, в котором изложить все доводы и рекомендации ув. Napic.
Думаю они примут это к сведению и сделают новую правильную версию.

А это все от того, что нельзя тратить столько времени на один софт, как может себе позволить Эдик. Все по верхушкам бегают, чтоб срубить бабок быстрее конкурентов, собственно, как и в диагностике, и в любой другой профессиональной сфере, вплоть до медицины, вот что особенно стремно.

уж если адакт к кому прислушается, то это к Игорю FGC

Тут однозначно сказать трудно.
Адакт выпустил вполне достойный продукт, не без косяков, но где их нет.
Да и смертельного ничего нет.
Дым, хотелось бы конечно убрать.
Ну а Эдик конечно молодца, респект.
Думаю после такого конструктивиста будет и адекватный ответ.
Адакт себя позиционирует открытым для клиентов.
Вот и посмотрим.

Вот и писал чуть выше, что все проблемы из-за нехватки времени или отсутствия возможностей провести длительное тестирование прошивки. Тот же Кстовчанин не только Спортами занимается. А отработать каждую машину досканально, оттестировать предварительные варианты на "кроликах" не всегда возможно в полном объеме. Это ведь ещё и "кроликов" адекватных найти нужно, чтобы были рядом, готовы предоставить свой авто под эсперименты, да и еще постоянно отчитывались о работе прошивки. Причем это все ведь субъективно, а автор один, даже с парой помощников не способен откатать все машины досконально. Вспомните сколько времени занял натурный эсперимент у того же Эдуарда, когда он в тёмную использовал своего знакомого, тестирую по просьбам с форума две прошивки Кстовчанина и Ледокола? А сколько времени одними обещаниями кормил не безысвестный нам Боец, он же Виктор, он же возможно сам Ледокол? А все от того, как правильно сказал Лукич: нету времени, надо обогнать конкурента и быстрее окучить рынок, пока другие не поспели.
Будем надеяться, как сказал дядя Саша, что АДАКТ прислушается, а Эдуард не станет скрывать то, что он понял.
А мы все в итоге получим еще более выверенный продукт.

З.Ы. Ещё бы согласились эти ребята раскачку по оборотам убрать при включенном кондере, да алгоритм оборотов при включенных ТЭНах немного изменить. Это то, о чем Эдик еще в начале года писал, а Игорь категорично тогда отверг все предложения, что-то менять в этом направлении (то ли реально не захотели, то ли не понимали где и что лежит и как с этим работать).

SKS, там два Виктора, разных

Про кондер. Не все так просто как кажется. Я остановился на самом нормальном варианте работы кондера - ЗАВОДСКОМ варианте.
Только мало кто знает, что заводской вариант предполагает ЧЕТЫРЕ варианта оборотов при включенном кондере.
1. Низкая нагрузка на компрессор и паркинг. 900.
2. Высокая нагрузка на компрессор и паркинг. 900.
3. Низкая нагрузка на компрессор и драйв. 650.
4. Высокая нагрузка на компрессор и драйв. 650.

Я окончательно остановился на том, чтобы подправить только 1 пункт и выставить его например в 650 оборотов. Ну или 700. Нужно смотреть чтобы вибрации были минимальные. У меня при 820 оборотах минимум вибраций. Очень не просто это прийти к единственно правильному варианту.
Сейчас температура на улице от -5 до +10 градусов. Компрессор работает при малой нагрузке. Не нужны ему 900 оборотов.
Думаю, что и на заводе это понимали, если ПРЕДУСМОТРЕЛИ четыре варианта настройки.

Про ТЭНы. Самый правильный вариант - это кнопка HEATER, как на эльках. Там в прошивке поднятие оборотов идет с шагом +15, а убавление с шагом -50. Из-за этого неизбежны флуктуации оборотов при значениях ниже 1000 оборотов (в стоке 1300) Можно подправить эти шаги и выставить например везде шаг в 10 оборотов, но тогда страдает скорость нарастания и спада оборотов при переводе рычага селектора в "D". Можно убрать вообще эти шаги - тогда РЕЗКОЕ повышение и такой же РЕЗКИЙ сброс. Не комфортно.

Так что, все дружно ставим кнопку, если не хочется молотить повышенными оборотами и не портим прошивку!

УРА! у меня есть сток от новой эльки! Я просто счастлив. Спасибо, друзья!
Есть задел на будущее.

Napic писал(а):SKS, там два Виктора, разных

Про кондер. Не все так просто как кажется. Я остановился на самом нормальном варианте работы кондера - ЗАВОДСКОМ варианте.
Только мало кто знает, что заводской вариант предполагает ЧЕТЫРЕ варианта оборотов при включенном кондере.
1. Низкая нагрузка на компрессор и паркинг. 900.
2. Высокая нагрузка на компрессор и паркинг. 900.
3. Низкая нагрузка на компрессор и драйв. 650.
4. Высокая нагрузка на компрессор и драйв. 650.

Я окончательно остановился на том, чтобы подправить только 1 пункт и выставить его например в 650 оборотов. Ну или 700. Нужно смотреть чтобы вибрации были минимальные. У меня при 820 оборотах минимум вибраций. Очень не просто это прийти к единственно правильному варианту.
Сейчас температура на улице от -5 до +10 градусов. Компрессор работает при малой нагрузке. Не нужны ему 900 оборотов.
Думаю, что и на заводе это понимали, если ПРЕДУСМОТРЕЛИ четыре варианта настройки.

Про ТЭНы. Самый правильный вариант - это кнопка HEATER, как на эльках. Там в прошивке поднятие оборотов идет с шагом +15, а убавление с шагом -50. Из-за этого неизбежны флуктуации оборотов при значениях ниже 1000 оборотов (в стоке 1300) Можно подправить эти шаги и выставить например везде шаг в 10 оборотов, но тогда страдает скорость нарастания и спада оборотов при переводе рычага селектора в "D". Можно убрать вообще эти шаги - тогда РЕЗКОЕ повышение и такой же РЕЗКИЙ сброс. Не комфортно.

Так что, все дружно ставим кнопку, если не хочется молотить повышенными оборотами и не портим прошивку!

Понятно. Кнопка у меня стоит. На ночь ТЭНы включаю, ибо утром с ней прогревается быстрее и веселее (У нас уже -16 с утра было и до конца недели такую погоду обещают), только шумно очень, а на день отключаю, т.к. мотор не успевает остыть и при частых поездках в принципе вполне нормально греется сам и салон.

По кондеру. Тоже за заводской вариант, но с более низкими оборотами, чтобы этого резкого повышения-отключения не было. Посторонние, не знакомые с такой особенностью наших машин, иногда спрашивают не сломалась ли машина.

Napic писал(а):УРА! у меня есть сток от новой эльки! Я просто счастлив. Спасибо, друзья!
Есть задел на будущее.

А какой вариант 154 или 181 hp?

Всем привет! Парни подскажите, прошивка Адакт последняя, с дымом нашел способ как жить))) (спасает присадка). Возник вопрос по оборотам на холостом. Утром при автозапуске, если климат стоит на обогреве салона, обороты двигателя сразу встают в районе 1350-1400. Молотит здорово и громко, аж вороны разлетаются))). Если завожу без обогрева салона с выключенным климатом, то обороты в районе 900. После прогрева обороту опускаются до 650, вроде как и нормально. В связи с чем вопрос, обороты указанные мной при запуске холодного двигателя находятся в допустимых пределах? Заранее спасибо.

Lik-uz писал(а):Всем привет! Парни подскажите, прошивка Адакт последняя, с дымом нашел способ как жить))) (спасает присадка). Возник вопрос по оборотам на холостом. Утром при автозапуске, если климат стоит на обогреве салона, обороты двигателя сразу встают в районе 1350-1400. Молотит здорово и громко, аж вороны разлетаются))). Если завожу без обогрева салона с выключенным климатом, то обороты в районе 900. После прогрева обороту опускаются до 650, вроде как и нормально. В связи с чем вопрос, обороты указанные мной при запуске холодного двигателя находятся в допустимых пределах? Заранее спасибо.

У тебя все работает штатно, т.е. так, как и задумал производитель.

SKS писал(а): А какой вариант 154 или 181 hp?

Два варианта. Один с механикой, а второй - с АКПП. Не знаю какой к каким силам относится.
Нужно новую тему мутить - прошивка 4N15
Из негатива - вроде стоит DPF. Этого зверя я ещё не видывал. Может биты конфигураций какие найду...

Lik-uz писал(а):Всем привет! Парни подскажите, прошивка Адакт последняя, с дымом нашел способ как жить))) (спасает присадка). Возник вопрос по оборотам на холостом. Утром при автозапуске, если климат стоит на обогреве салона, обороты двигателя сразу встают в районе 1350-1400. Молотит здорово и громко, аж вороны разлетаются))). Если завожу без обогрева салона с выключенным климатом, то обороты в районе 900. После прогрева обороту опускаются до 650, вроде как и нормально. В связи с чем вопрос, обороты указанные мной при запуске холодного двигателя находятся в допустимых пределах? Заранее спасибо.

Ставь кнопку на белосиний или синебелый (не помню уже) провод от климата к ecu. Поищи поиском - была такая тема.

Napic писал(а):

SKS писал(а): А какой вариант 154 или 181 hp?

Два варианта. Один с механикой, а второй - с АКПП. Не знаю какой к каким силам относится.
Нужно новую тему мутить - прошивка 4N15
Из негатива - вроде стоит DPF. Этого зверя я ещё не видывал. Может биты конфигураций какие найду...

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=146214

Ставь кнопку на белосиний или синебелый (не помню уже) провод от климата к ecu. Поищи поиском - была такая тема.[/quote]

Благодарю! поищу тему. Кнопка дает отключение тенов?

Lik-uz писал(а): Благодарю! поищу тему. Кнопка дает отключение тенов?

Да. Климат командует двигателю ТЭНЫ не использовать. Соответственно обороты до 1300 и не повышаются.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=61077

Добрый день всем!
Прошился 557_04 этой... которая +100500. Машина уверенней разгоняется, потише работает на холодную (холостые имею ввиду, климатом не пользуюсь). Дымности не заметил (может потому, что заправляюсь на одних и тех же заправках ТНК). Но у меня складывается ощущение, что поведение авто в движении стало злее и грубее что-ли... А также ощущение, что значительно выросла нагрузка на коробку, ибо смена передач теперь осуществляется быстрее, нежели на стоке. Мультитроникса не имею, поэтому возник вопрос: повышается ли температура в АКПП по сравнению со стоком? Манера езды разная, по трассе и 150 км/ч бывает, 130-140 км/ч - весьма часто, но ни разу перегрев АКПП не фиксировал на стоке (т.е. в аварию не проваливалась коробка). Доп радиатора не имею.
Что скажете, коллеги?

У меня коробка грелась и в стоке, и с боксом, и с предыдущим вариантом прошивке, и с нынешним. Чеков тоже не видел, в аварию не падала, но на Мультике неоднократно замечал 115 гр. Поэтому весной буду ставить радиатор, иначе это не жисть.

Свят писал(а):

Napic писал(а):

SKS писал(а): А какой вариант 154 или 181 hp?

Два варианта. Один с механикой, а второй - с АКПП. Не знаю какой к каким силам относится.
Нужно новую тему мутить - прошивка 4N15
Из негатива - вроде стоит DPF. Этого зверя я ещё не видывал. Может биты конфигураций какие найду...

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=146214

Свят, по твое ссылке не понятно мотор о скольки лошадях. Но общее впечатление: гуд!

Борис Борисыч писал(а):Добрый день всем!
Прошился 557_04 этой... которая +100500. Машина уверенней разгоняется, потише работает на холодную (холостые имею ввиду, климатом не пользуюсь). Дымности не заметил (может потому, что заправляюсь на одних и тех же заправках ТНК). Но у меня складывается ощущение, что поведение авто в движении стало злее и грубее что-ли... А также ощущение, что значительно выросла нагрузка на коробку, ибо смена передач теперь осуществляется быстрее, нежели на стоке. Мультитроникса не имею, поэтому возник вопрос: повышается ли температура в АКПП по сравнению со стоком? Манера езды разная, по трассе и 150 км/ч бывает, 130-140 км/ч - весьма часто, но ни разу перегрев АКПП не фиксировал на стоке (т.е. в аварию не проваливалась коробка). Доп радиатора не имею.
Что скажете, коллеги?

Греется больше, но не за счёт самого софта, а за счёт того, что софт позволяет нагружать коробку водителю. КМК радиатор нужен не зависимо от прошивки т.к. коробас и в стоке греется 100+