Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги, вопрос! При тесте форсунок (поочередном отключении) отключение каждой ощущается по работе двигателя (троению), но при отключении первой ощущается значительно меньше, то ли время меньше, то ли форсунка наедается.
Может у всех так?

SNOOPER писал(а): ↑19 май 2019, 21:12 Завтра фотку такого клапана покажу, после пяти тысяч пробега.

up

sn1 писал(а): ↑21 май 2019, 09:18 Коллеги, вопрос! При тесте форсунок (поочередном отключении) отключение каждой ощущается по работе двигателя (троению), но при отключении первой ощущается значительно меньше, то ли время меньше, то ли форсунка наедается.
Может у всех так?

У меня такая ситуация с 1 и 2 форсунками, а 3 и 4 проходят тест нормально.

krokodil594 писал(а): ↑21 май 2019, 10:42 У меня такая ситуация с 1 и 2 форсунками, а 3 и 4 проходят тест нормально.

И в чем прикол?

sn1 писал(а): ↑21 май 2019, 09:18
Коллеги, вопрос! При тесте форсунок (поочередном отключении) отключение каждой ощущается по работе двигателя (троению), но при отключении первой ощущается значительно меньше, то ли время меньше, то ли форсунка наедается.
Может у всех так?

Чем отключаете? Или руками разъем? (кажется это вредно)
У меня и так, само по себе по утрам троит... Даже сейчас, когда на улице уже +4, если поехать через минутку, даже на ходу троит. Как прогреется до 25 примерно, так нормально. Вот даже и не знаю что делать (греть только всегда ), что и как проверить, починить, заменить, привести в рабочее состояние...

sn1 писал(а): ↑21 май 2019, 10:46И в чем прикол?

Понятия не имею

lesnik5000 писал(а): ↑21 май 2019, 11:19 Чем отключаете? Или руками разъем? (кажется это вредно)

В NMPS Diag, есть функция "Тест форсунок"

А как его проводить? На горячую? На холодную? Условия какие? Алгоритм действий? На что обратить внимание? (результат)

lesnik5000 писал(а): ↑21 май 2019, 11:19 У меня и так, само по себе по утрам троит... Даже сейчас, когда на улице уже +4, если поехать через минутку, даже на ходу троит. Как прогреется до 25 примерно, так нормально. Вот даже и не знаю что делать (греть только всегда ), что и как проверить, починить, заменить, привести в рабочее состояние...

У меня было нечто подобное, когда пришел корочун к одной свече накала.

lesnik5000 писал(а): ↑21 май 2019, 11:30 А как его проводить? На горячую? На холодную? Условия какие? Алгоритм действий? На что обратить внимание? (результат)

Что это такое и с чем его едят, я не знаю.
Делал и на холодную и на горячую, результат одинаковый.
Алгоритм действий увидишь во вкладке, там все понятно, но как интерпретировать результат, сказать не могу.

krokodil594 писал(а): ↑21 май 2019, 11:33 меня было нечто подобное, когда пришел корочун к одной свече накала.

На улице уже от + 4 стабильно. Не подумал бы... Это из-за того, что мозги видят разность в скорости сгорания, или ваще один (например) горшок не пыхает?
Утром отключу шину свечей, попробую как оно, больше ли колбасить будет...

krokodil594 писал(а): ↑21 май 2019, 11:38 Алгоритм действий увидишь во вкладке, там все понятно, но как интерпретировать результат, сказать не могу

Там всё просто. Если изначально было троение, то отключение какой-то одной форсунки не меняет всей картины.
В результате именно эта форсунка и будет вызывать это троение.
Все остальные форсунки будут вызывать двоение и это будет сразу заметно.

Нужно для диагностики неисправностей форсунок (свечей накала)

Если двигатель не троит, то и запускать тест форсунок наверное не имеет никакого смысла.

lesnik5000 писал(а): ↑21 май 2019, 11:46 На улице уже от + 4 стабильно. Не подумал бы...

Свечи работают в течении пяти минут после запуска двигателя, либо - при достижении 60С температуры двигателя.
Так что твои +4С - вполне нормальные условия для работы свечей.

Какой нормальный расход воздуха ДМРВ ? Я промыл. На хх показывает 600 мг, при ускорении до 1500. Ошибка не выскакивает.

molvinets писал(а): ↑21 май 2019, 14:03 Какой нормальный расход воздуха ДМРВ ? Я промыл. На хх показывает 600 мг, при ускорении до 1500. Ошибка не выскакивает.

600 и 1500 - вполне нормальные значения.

Napic писал(а): ↑21 май 2019, 13:57 Свечи работают в течении пяти минут после запуска двигателя

До 180 секунд. ))

Napic писал(а): ↑21 май 2019, 13:53 Там всё просто. Если изначально было троение, то отключение какой-то одной форсунки не меняет всей картины.
В результате именно эта форсунка и будет вызывать это троение.
Все остальные форсунки будут вызывать двоение и это будет сразу заметно.

Нужно для диагностики неисправностей форсунок (свечей накала)

Если двигатель не троит, то и запускать тест форсунок наверное не имеет никакого смысла.

Ну у меня не троит двигатель, а отключение первой форсунки значительно менее ощутимо чем остальных.
У меня ощущение, что перерыв впрыска по ней значительно короче.

SNOOPER писал(а): ↑21 май 2019, 15:16 До 180 секунд. ))

Насколько я помню, это значение (180 сек) приводится для свечей с металлическим штифтом накала.
Керамика же работает до пяти минут (300 сек)

Napic писал(а): ↑21 май 2019, 16:39

SNOOPER писал(а): ↑21 май 2019, 15:16 До 180 секунд. ))

Насколько я помню, это значение (180 сек) приводится для свечей с металлическим штифтом накала.
Керамика же работает до пяти минут (300 сек)

До 300 сек. это Евро-5.
К нам отношения не имеет.

SNOOPER писал(а): ↑19 май 2019, 21:12 Сообщение SNOOPER » Пн май 20, 2019 1:12 am

lejik87 писал(а): ↑Пт май 17, 2019 4:19 pm
Поставил новый клапан Китай с али за 1400
Завтра фотку такого клапана покажу, после пяти тысяч пробега.

Очень интересно посмотреть.