| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, BAlex, DenVer, Анубис, Матроскин, Romik, BAlex, DenVer, Анубис, Матроскин
)
Топикстартер то о другом спрашивает.qrz писал(а):из того что я заметил, на новых передние суппорта другие (вроде как четырех поршневые, с внешней стороны суппорта видно 2 цилиндра) тормозные диски больше (колеса минимуи 17) эффективность великолепная , подсветка БК и приборки красная с белыми надписями, USB разъем к штатной музыке,
новые идут класс Евро 4, лучше шумоизоляция но не значительно, внешне: новый бампер новая решетка, черные реленги, черная штатная защита 2мм,
на новых кнопки на руле не только в максималках,
Это все еще с 2006 года на 3.2 и 3.8.qrz писал(а):из того что я заметил, на новых передние суппорта другие (вроде как четырех поршневые, с внешней стороны суппорта видно 2 цилиндра) тормозные диски больше (колеса минимуи 17) эффективность великолепная
А еще их с новья великолепно ведет! 
Можно и так, загляни в FAQRodriguez писал(а):Ездил в салон тестил 200 сильного дизиля, очень понравился, он оказался резвее моего прошитого 3.0 бензина. Думаю брать, но посещают мысли:
Как я понимаю дрыгатель там одинаковый, увеличение достигнуто за счет электроники, прошивки и т.д. - т.е. ресурс движки меньше, насилия больше...
С другой стороны в продаже еще есть 165 сильные, дешевле, может взять его и перешить?
Не бейте если уже обсуждалось ... лучше пошлите.... туда где обсуждалось
(поиск где знаю, что искать не знаю
TeddyBearr999 писал(а): Это все еще с 2006 года на 3.2 и 3.8.
сравнивал с машиной знакомого 2008 год дилерская у него этого нет.... У него 3.0,3.2 или 3.8?Короткая или длинная база?qrz писал(а):TeddyBearr999 писал(а): Это все еще с 2006 года на 3.2 и 3.8.
Забава. Такого компота еще неслышал.qrz писал(а):длинный 3.2 максималка с рокфордом передние супорта старые, диски на 16 влазят.
ответ в вопросе:Как я понимаю дрыгатель там одинаковый, увеличение достигнуто за счет электроники, прошивки и т.д. - т.е. ресурс движки меньше, насилия больше...
С другой стороны в продаже еще есть 165 сильные, дешевле, может взять его и перешить?
увеличение достигнуто за счет электроники, прошивки и т.д.
есть 165 сильные, дешевле, может взять его и перешить
на бензинке 3.8 стоит та же коробка, что и на 165 сильном дизеле. Почему ее не рвет на раз? спросите у порядочных мастеров.inn525 писал(а):По инфо от Рольфа - например АКПП другая, под бОльший момент мотора и "жижа" туда тоже другая заливается. Было ранее желание перепрошить 165(2006) на 190, но отговорили порядочные мастера, сказали коробки рвет "на раз" на новой прошивке, т.к. она не рассчитана на такие ударные нагрузки. Сразу и расхотелось.
Кстати и требования по маслу на 200 отличаются, допуск по маслу уже "С1", а на 190 - только "С3"
как же тогда катают ребята с повербоксами и прочими чудокоробочками?inn525 писал(а):По инфо от Рольфа - например АКПП другая, под бОльший момент мотора и "жижа" туда тоже другая заливается. Было ранее желание перепрошить 165(2006) на 190, но отговорили порядочные мастера, сказали коробки рвет "на раз" на новой прошивке, т.к. она не рассчитана на такие ударные нагрузки. Сразу и расхотелось.
Кстати и требования по маслу на 200 отличаются, допуск по маслу уже "С1", а на 190 - только "С3"
Где, интересно, Вы форум рыли?oooorp писал(а):Коллеги совладельцы П4!
рыл рыл форум, но не нашел ответа на вопрос - чем же именно, кроме прошивки, отличаются версии с 165 лс от версий с 200 лс.
По железу есть разница какая-нибудь?
момент это пол дела, на 3,8 лошадок поболее и результирующий итог - разгон до сотни лучше и не рвет на раз. а акпп они просто новую сделали, а не под дизель 190 лс. вон в германию 200 лс и в 2008 модельном году шли, а может и 2006 и ничего.inn525 писал(а):Уважаемые, может прежде чем отвечать на задаваемые вопросы, немного почитаем технические данные автомобилей. Ок?
Итак: искомый 3,2Di-Dc(165лс) - крутящий момент 381/2000н*м
сравниваем с 3,2TD(200лс) - момент 441/2000н*м
и наконец 3,8(250) - 329/2750н*м.
Разницу видим? Учите матчасть.
И пост не о том, что рвет коробку на 165, а о том что рвет после прошивки с 165 на 190!
P.S. Про чудо-коробочки не буду говорить, а если есть горячее желание дать в ближайшее время работу мастерской по ремонту вашей АКПП - ставьте, в конечном счете это же ваш выбор. Фломастеры у всех разные.
