Pajero 4x4 Off-Road Club

Nemettc писал(а):Так какой вывод,протягивать ГБЦ после обкатки?

Да ну нах - зачем чесать гондурас??

Свят,в в магазинах,торгующих запчастями на двигатели ЯМЗ продаются фторопластовые кольца,которые перед установкой прокладки ГБЦ подгоняются по длине и одеваются на ее металическую отбортовку,потом при затяжке головки фторопласт сжимается по высоте прокладки-100 % гарантия от прогаров,воды "в хате",бульков в ОЖ.Я понимаю,что двигателя совсем непохожие,но пока разобранный двигатель перед глазами,как считаешь нельзя эти кольца и у нас применить?

Армеец писал(а):
Да ну нах - зачем чесать гондурас??

Ты считаешь что этот "гондурас" со вскрытием и заменой прокладки менее затратен по времени и финансам нежели простая перетяжка головки?А если поездить чуть побольше с бульками и перемычка между цилиндрами подгорит,блок менять?

Nemettc писал(а):Ты считаешь что этот "гондурас" со вскрытием и заменой прокладки менее затратен по времени и финансам нежели простая перетяжка головки?А если поездить чуть побольше с бульками и перемычка между цилиндрами подгорит,блок менять?

Нет, так я не считаю. Конечно, если есть время и желание, то после обкатки можно сразу:
- обслужить контакты SRS системы, т.к. глюк беременного мужика имеет место быть на наших машинах,
- перекрасить дверь заднюю т.к. ржавеет,
- поменять проводку трансмиссии, т.к. гниет.
- поменять шланги насоса БЗД, т.к. перетираются
- поменять ремень балансирных валов, т.к. режет зубья...
и т.д.
думаю ты понял мысль мою, я перечислил самые распространенные беды наших машин....
Надо просто заглядывать под капот и следить за машиной - вот и всё.

Армеец писал(а):
думаю ты понял мысль мою, я перечислил самые распространенные беды наших машин....
Надо просто заглядывать под капот и следить за машиной - вот и всё.

Не-а,не понял,вот если я буду по пять раз в день под капот заглядывать,как это повлияет на то,пробьет прокладку или нет?

Млин...не надо по пять раз.
Следи за температурой ОЖ - начнет скакать показатель - смотри дальше....

Nemettc писал(а):

Армеец писал(а):
думаю ты понял мысль мою, я перечислил самые распространенные беды наших машин....
Надо просто заглядывать под капот и следить за машиной - вот и всё.

Не-а,не понял,вот если я буду по пять раз в день под капот заглядывать,как это повлияет на то,пробьет прокладку или нет?

Ты вовремя увидишь, что ее пробило, но может случится так, что ее и не пробьет. А тогда зачем все эти танцы с бубном на исправно работающем моторе?

Мне кажется просто нужно помнить, что машина, это сложный железный механизм, работающий( тем более в нашем случае) в достаточно жестких, тяжелых условиях. Представляете, как ему трудно работать без отказов?))
Всякое бывает, ломается все. И коропки и редуктора и моторы. Если бы я " тошнил" на машине- работала бы она чуть дольше, но се равно это случилось бы.
А очень много машин(как у нас) ездит сотнями тясяч и ничего. С наемными водителями и обслуживаясь раз в 15 тыщ........

Думаю, не нужно себе глобально забивать голову, просто "мотать на ус" доступную инфу
Кто предупрежден- тот вооружен

5 раз в день под капот смотреть не нужно, но и от ТОшки до ТОшки про замок капота не забывать

Nemettc писал(а): Не-а,не понял,вот если я буду по пять раз в день под капот заглядывать,как это повлияет на то,пробьет прокладку или нет?

на прокладку - никак, а вот на появление новой "болячки" - замену замка капота и его же петель - сильно повлияет ИМХО

Ничего не делал, так, посмотрел- что имеем...
Болты все в разбросе от 102мм до 102.3
Кажется это не критичным, потому что и фаска на конце резьбы ну не идеальная прям у всех....
А вот шайбы под болтами немного разные, всмысле вид уних неоднозначный. Такое ощущение, что кто-то был зажат, а кто-то нет. Хотя это может из области предрассудков, может *прижимная постель шляпы* болта тоже не в идеале у кого-то....
вот разница(фоты с мобилы)

Да не гонишь скорее.

???
Казнить низя помиловать
Невкурил

Свят писал(а):???
Казнить низя помиловать
Невкурил

Свят писал(а): Такое ощущение, что кто-то был зажат, а кто-то нет. Хотя это может из области предрассудков, может

Лан, завязываю

ivyga писал(а): Да по ходу и на дизелях тоже самое.Сегодня был сервисе диагноз подтвердился.

Можно поинтересоваться, для не сильно сведущих, было ли:
- эмульсия в масле;
- постоянное уменьшение уровня ОЖ;
- белый "пар" из выхлопной;
- масло в ОЖ?

Как вообще подтверждали диагноз?

MadMaster писал(а):

ivyga писал(а): Да по ходу и на дизелях тоже самое.Сегодня был сервисе диагноз подтвердился.

Можно поинтересоваться, для не сильно сведущих, было ли:
- эмульсия в масле;
- постоянное уменьшение уровня ОЖ;
- белый "пар" из выхлопной;
- масло в ОЖ?

Как вообще подтверждали диагноз?

Единственное что видел это повысился уровень ОЖ выше макс отметки,а потом пришёл в норму и пузырьки воздуха

ivyga писал(а): Единственное что видел это повысился уровень ОЖ выше макс отметки,а потом пришёл в норму и пузырьки воздуха

"Пузырьки" - явные? Всегда на включённом двигателе? Насколько я понимаю, даже если небольшой "пробой" прокладки, ОЖ на включенном должна пузыриться в расширительном бачке постоянно.

смотри работу вискомуфты

MadMaster писал(а):

ivyga писал(а): Единственное что видел это повысился уровень ОЖ выше макс отметки,а потом пришёл в норму и пузырьки воздуха

"Пузырьки" - явные? Всегда на включённом двигателе? Насколько я понимаю, даже если небольшой "пробой" прокладки, ОЖ на включенном должна пузыриться в расширительном бачке постоянно.

Явно пузырится при повышении оборотов, например при вкл кондиционера

ivyga писал(а): Явно пузырится при повышении оборотов, например при вкл кондиционера

Тогда похоже на то.
Просто само по себе повышение уровня ОЖ может иметь массу причин, с прокладкой не связанных.