Pajero 4x4 Off-Road Club

А на каком давлении СТ Макс начинает плющится?

Тут есть про то как он плющиться...
http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_c ... 9445/#post

sova9 писал(а):Тут есть про то как он плющиться...

Спасибо, жалко только, что это старый СТ.

да примерно одиннаково у них в одиннаковом размере
по другому плющатся экстрим шины/диагональные

kyzya11 писал(а):да примерно одиннаково у них в одиннаковом размере
по другому плющатся экстрим шины/диагональные

Ясно, спасибо

Парни а что легче ST или ST Махх?
У меня 50% нормальные дороги федералки и 30% это говнодороги ярославщины + 20% проселок и говнолин, какие лучше взять в размерах 285/75/16? Чтоб и комфорт и износостойкость и управляемость были на высоте? Да и динамика чтоб не сильно убилась?

Если хоть 10% говна надо ставить мт)

Я вот все ломаюсь брать не брать))) пугает жесткость и вес, не хочется чтобы на трассе машина умерла...

От тяжёлой резины машина на трассе не умрёт.
Зато проколоть или порвать ёё ооооочень сложно.
Жду весну, руки чешутся переставить зимние колёса на ST Maxx

Дима,привет!
а я вот сегодня проверил резину в реальном,снежном бою!!!я ж после покупки переобулся сразу,вроде весна пришла. а теперь вот... не пришла оказывается!
гонял в Тулу,на копарской слёт в кабачек.
вобщем.... новых слов опять не будет-всё супер!
перед нами машины крутились весьма изрядно,мы проехали как паровоз по рельсам,не было и намеков на потаскивания,даже при обгонах.
скоростной режим,естественно,невысокий: 50-70 км\ч.
65 км. проехали за 55 мин.
вобщем,очередное подтверждение правильного выбора!
на ролике дорога домой:

http://youtu.be/x0S96CvS7AQ

Podzemshik писал(а):От тяжёлой резины машина на трассе не умрёт.
Зато проколоть или порвать ёё ооооочень сложно.
Жду весну, руки чешутся переставить зимние колёса на ST Maxx

http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D ... 1%81%D0%B0

А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.

asferrum писал(а):Дима,привет!
а я вот сегодня проверил резину в реальном,снежном бою!!!я ж после покупки переобулся сразу,вроде весна пришла. а теперь вот... не пришла оказывается!
гонял в Тулу,на копарской слёт в кабачек.
вобщем.... новых слов опять не будет-всё супер!
перед нами машины крутились весьма изрядно,мы проехали как паровоз по рельсам,не было и намеков на потаскивания,даже при обгонах.
скоростной режим,естественно,невысокий: 50-70 км\ч.
65 км. проехали за 55 мин.
вобщем,очередное подтверждение правильного выбора!
на ролике дорога домой:

http://youtu.be/x0S96CvS7AQ

Все относительно, я ехал в прошлую пятницу как раз в самую метель, 110км из одного города в другой, но у нас дороги даже не пытались чистить в итоге на дорожного полотне лежали сугробы 15-20см(у вас на видео асфальт видно ))))), но я при этом на зимней резине спокойно держал скорость 80-90км в час, ещё успел парочку машин из кюветов выдернуть и доехал за полтора часа...резина кумхо кс11 в 33 размере...я уверен что на ст макс я бы не смог ехать в таком же режиме...поэтому все же резина должна быть зимней и летней, не испытывайте судьбу...

Vitaliy666 писал(а):Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.

Вы не находите противоречия в статье из Википедии?
Если в первом предложении снижение веса колеса эквивалентно уменьшению веса в салоне, то почему во втором предложении снижение веса колеса эквивалентно увеличению числа пассажиров?

Ну а вы ещё разок почитайте...
Когда вы сажаете в салон пассажиров(т.е. увеличиваете разницу между весом автомобиля и подвеской в целом) машина начинает идти более мягко и плавно...так ведь?
Дак вот вам и написано, что если снизить вес каждого колёса на 4кг то это тоже самое что увеличить соотношение веса автомобиля и подвески, в таком же соотношении как и посадить 4х человек...т.е. Уменьшив вес каждого колеса на 4кг мы добьемся той же мягкости и плавности хода...
Не считая того что улучшиться динамика автомобиля...ь.к.нужно будет прилогать меньшую силу чтобы раскрутить колесо...
По-моему вы просто не вдумчиво прочитали...да и это первое что попалось на глаза как я считал более доступное к пониманию...погуглите и почитайте статьи на тему вес колеса, понятно что текст который приведен выше относителен и есть ещё много других факторов, но зависимость есть и закрывать на неё глаза по-моему не очень разумно...

White Bear писал(а):Парни а что легче ST или ST Махх?
У меня 50% нормальные дороги федералки и 30% это говнодороги ярославщины + 20% проселок и говнолин, какие лучше взять в размерах 285/75/16? Чтоб и комфорт и износостойкость и управляемость были на высоте? Да и динамика чтоб не сильно убилась?

Если у вас жып то и резина должна стоять соответствующая имхо,что бы так-повернул голову на лево-право,болота нет и руль туда же крути,а не репу чеши проеду не проеду. Даже если это и надо раз в году.

Dimmm писал(а):Если хоть 10% говна надо ставить мт)

asferrum писал(а):проверил сегодня.
минимум до брызговика при разных поворотах-около 1 см.
с пассажирской стороны меньше,чем с водительской! толи брызговик такой чтоль? толи ХЗ...
иногда при ямах в поворотах,чуть трепет резиновые пыльники,которые внутри арки. они у меня там почти не привязаны-болтаются сами по себе. но это не напрягает.
ну и целый день,при поездках прислушивался. с расширителями колеи,реально перестало тереть об маятник справа!!!
на понедельник записался на "сход-развал". потом отпишусь по поведению машины на дороге.
на данный момент-не нравицца! потаскивает по сторонам её..

нашел свою старую фотку
http://cs305501.userapi.com/v305501847/ ... cFgwVY.jpg
при таком зазоре цепляет при артикуляции
а у тебя визуально еще меньше мне показалось
так что вне асфальта на больших амплитудах жди ТЫР ТЫР ТЫР

Podzemshik

Жду весну, руки чешутся

Как впечатление. А то одни продавцы - , другие - лучше не надо.
На НМПС, как понял, никто не ставил или, просто, не нашёл отзыва.

kyzya11 писал(а):

asferrum писал(а):проверил сегодня.
минимум до брызговика при разных поворотах-около 1 см.
с пассажирской стороны меньше,чем с водительской! толи брызговик такой чтоль? толи ХЗ...
иногда при ямах в поворотах,чуть трепет резиновые пыльники,которые внутри арки. они у меня там почти не привязаны-болтаются сами по себе. но это не напрягает.
ну и целый день,при поездках прислушивался. с расширителями колеи,реально перестало тереть об маятник справа!!!
на понедельник записался на "сход-развал". потом отпишусь по поведению машины на дороге.
на данный момент-не нравицца! потаскивает по сторонам её..

нашел свою старую фотку
http://cs305501.userapi.com/v305501847/ ... cFgwVY.jpg
при таком зазоре цепляет при артикуляции
а у тебя визуально еще меньше мне показалось
так что вне асфальта на больших амплитудах жди ТЫР ТЫР ТЫР

ну вот... прошло время,пробежали километры...
kyzya11 ты прав на 100%!!! трррыкает в повороте с ямкой.
но теперь уже меньше стало,саморезы попавшие на линию трения-просто улетели,брызговик чуть потерся. на резине никаких видимых потертостей нет.
помесил уже и черноземчика и глины,и по дёрну покатался.
ни разу не напрягает это трррыканье.
да,в городе когда поворачиваю именно налево-трррыкает,надо торшен левый чуть крутнуть,все никак руки не дойдут. на повороте вправо ничего не трыкает,если только ямка глубокая.
после пробега в 2-2.5 тыс. км,(точно не помню счас),чуть начало потряхивать руль на 95-105 км\ч.
поехал на балансировку,резина уже хорошо осела,и вышло так,что правое переднее с 20-30 гр,ушло почти в 0,а вот левое наоборот подрастряслось,чутка подкорректировали-теперь с 0 до 140 км\ч все гладенько!!!
вобщем,при по прошествии времени,я очень доволен!!!!
износа незаметно пока вообще!местами даже "сиськи" торчат.

asferrum писал(а):да,в городе когда поворачиваю именно налево-трррыкает,надо торшен левый чуть крутнуть,все никак руки не дойдут. на повороте вправо ничего не трыкает,если только ямка глубокая.

Юра, при регулировке торсионов выставляется требуемый зазор до отбойников, и он должен быть одинаковый!
По брызговикам торсионы регулировать нельзя!