Pajero 4x4 Off-Road Club

Как так? Ты лично сам загибал? Я пару недель в таком режиме ездил (некогда было заняться), ничего не загнуло. Стартер стабильно каждое утро упирал поршень в тосол и пофигу. После снятия башки в больном горшке была аккуратная лужа ровно до верха выемок поршня (стоял в ВМТ).

Я делал после этого. Зависит от того как цилиндр припарковался, и насколько аккум со стартером живы

de писал(а):Как так? Ты лично сам загибал? Я пару недель в таком режиме ездил (некогда было заняться), ничего не загнуло. Стартер стабильно каждое утро упирал поршень в тосол и пофигу. После снятия башки в больном горшке была аккуратная лужа ровно до верха выемок поршня (стоял в ВМТ).

Дим, у тебя стартер на зубиле белорусский стоит? Если да, то у него прямой привод, и крутящий момент не ахти. Когда я у себя его выкинул и кактек воткнул с планетаркой, сразу разницу почувствовал. На паджере у стартера дури прилично. Я недавна у себя бампер проломил глупым образом- решил в гараже завестись да торопился шибко и в суете не увидел, что передача воткнута . Даже сам не понял почему , всегда на нейтрали оставляю и перед заводкой палку трогаю для верности, а тут лопухнулся. Ну и машн поехал , а ехать некуда. Места мало, и я вплотную к полке в торце гаража прижимаюсь, зазор отсилы 5-10 см оставляю, т.е разогнаться негде. В итоге в выпуклой части бампера с одной стороны дыра .

ЗЫ
Решил покурить немного тему гидроудара и на интересную инфу наткнулся, на ночь полезно почитать (доковский файлик) http://hghltd.yandex.net/yandbtm?text=% ... ad&keyno=0

dvm99 писал(а):Дим, у тебя стартер на зубиле белорусский стоит? Если да, то у него прямой привод, и крутящий момент не ахти. Когда я у себя его выкинул и кактек воткнул с планетаркой, сразу разницу почувствовал.

КАТЭК. Сначала стоковый, потом редукторный. Вот только не помню точно, когда поменял. Помню что зима была, но прошлая или позапрошлая - хз, врать не буду.

dvm99 писал(а):На паджере у стартера дури прилично. Я недавна у себя бампер проломил глупым образом- решил в гараже завестись да торопился шибко и в суете не увидел, что передача воткнута.

Опаньки... Мы не родственники случайно? Я ведь такой же балбес:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 46#p877346

de писал(а): Вот только не помню точно, когда поменял. Помню что зима была, но прошлая или позапрошлая - хз, врать не буду.

Я всё, что делаю на машине, в блокнотик пишу, так оно вернее...

dvm99 писал(а):Опаньки... Мы не родственники случайно? Я ведь такой же балбес

, дык как тут выражались: и на старуху бывает порнуха .

Всем здрасти!! Что скажите по этому поводу? Авто ездил себе ездил и вдруг пришло время масло менять. Вытаскиваю щуп, а там эмульсия (хотя за сутки до этого проверял масло и антифриз, все было ОК) и в радиаторе пол ванночки нету антифриза. Расширительный бочек пустой. При разборе двигателя на прокладках видимых косяков небыло...... Так вот вопрос: это трещина??

Я у себя тоже на прокладках косяков не обнаружил, всё чисто было, и тоже очковал, что трещина. Но однако замена прокладки ГБЦ помогла. У меня протекало в один горшок, при разборе выяснилось, что и в картере было немного антифриза, он скопился в виде эмульсии только под крышками, на щупе всё чисто было. За пару месяцев до разборки пробовал подтягивать бошки до рабочего момента. Подтянулось очень неплохо (видимо прежний хозяин перегревал), но это не спасло, антифриз всё равно уходил.
Сейчас уже с месяц живу спокойно, уровень как вкопанный стоит.
Считаю, что мне повезло. По уму надо бы бошку опрессовать, если есть возможность (у меня её не было). Так же стоит обратить внимание на плоскость головки, промерить её по мануалу, и , если что, то шлифонуть. Если интересно, почитайте мою тему, я там подробно всё описал http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=97585

Продолжаю начатую тему. Заехал я всё таки на ремонт. Сняли впускной коллектор.
Первые два отверстия(ближе к термостату) на впускном коллекторе были замыты. Отдали на проверку коллектор,сказали,мол есть небольшая трещина, весь кривой от перегрева. Отполировали,отшливовали,заварили и т.д. По факту я хрен знаю,может лапшу навешали. Всё собрали. Сказали,что теперь всё,не будет убегать. Итог,проезжаю 100 км,литра антифриза,как не бывало.
Деньги и ремонт-всё в пустую. Устал уже. А ещё постоянно подтраивает,хотя все свечи с одинаковым коричневым нагаром,все новые,провода новые.

Интересная мысль. У меня тоже коллектор внутри отличается по цвету, может микротрещины? Антифриз уходит очень медленно, за пару месяцев с поллитра доливаю. Хотя может просто прокладка подтекала, замытые каналы как раз с краев, там где каналы антифриза. Ты сам, похоже, фотки не делал. А вот это зря, и самому бы пригодилось, и клубням.

Мне тоже не понравилось, что перемычки антифризные там уж больно тонкие. Тоже пришлифовывал вручную летом, но потом для надёжности возле антифризных дырочек герметиком мазнул.
Замытости у меня были ещё и на рессивере. На 1-м горшке сильнее всего, а дальше всё меньше и меньше, на канале 4-го горшка уже не видно было. Я сначал подумал, что это масло с вентиляции картера так вымыло. Хрен его знает, ведь моющие присадки в нём же есть... Но и антифриза у меня немного всё-таки в масло попадало, так что не знаю, чем намыло.

de писал(а):Интересная мысль. У меня тоже коллектор внутри отличается по цвету, может микротрещины? Антифриз уходит очень медленно, за пару месяцев с поллитра доливаю. Хотя может просто прокладка подтекала, замытые каналы как раз с краев, там где каналы антифриза. Ты сам, похоже, фотки не делал. А вот это зря, и самому бы пригодилось, и клубням.

Фотки получились с телефона,очень плохого качества.
Да там,как у Вас на фото,рядом с термостатом первые 2 отверстия замыты. Ничего не обычного,просто чистые.