Pajero 4x4 Off-Road Club

Не ну схема это хорошо. Когда соображаешь в них)))) а когда нет?

SNOOPER писал(а):

Daddy писал(а):Саш, че это? Чет как-то сложно....

Не ну Вы батенька и даёте........

Мне бы пайнтовский рисунок больше помог. Я ж историк по образованию...

Daddy писал(а):

SNOOPER писал(а):

Daddy писал(а):Саш, че это? Чет как-то сложно....

Не ну Вы батенька и даёте........

Мне бы пайнтовский рисунок больше помог. Я ж историк по образованию...

Согласен полностью. Я в этих схемах електрических, да тем более чёрно-белых не бум бум))
А всё таки на счёт реле на дальний, я думаю это реальность. Fox не просто так их ставит в своих комплектах

должно и без доп реле работать. Проверьте сколько вольт идет при включении ближнего и дальнего без ксенона (при заглушенном двигателе должно быть напряжение АКБ).

В общем у мну так: Биксенон просит постоянный минус на одном контакте, при включении ближнего плюс на втором, при включении бальнего плюс на 2-м и 3-м. А паджерко выдает при ближнем + на 2-м, - на 1-м, а при дальнем минус переходит из 1-го контакта на 3-й... В общем, думаю надо дать постоянный минус на 1-й контакт, на 2-оставить все как есть, а на третий с помощью реле дать плюс вместо минуса. Так что ли...

Фотку колодки ксенона которая подключается к штатной проводке фары получше сфоткайте. Пока видится так: синий провод это постоянный плюс, черный минус на дальний, красный минус на ближний. Нужно попробовать померить напряжение на маленькой колодке (тонкие черный и красный провода, управление втягиванием колбы).

bkmz123 писал(а):должно и без доп реле работать. Проверьте сколько вольт идет при включении ближнего и дальнего без ксенона (при заглушенном двигателе должно быть напряжение АКБ).

12 постоянно, вкл. ближнего 12 на контакт ближнего, при включении дальнего на контакте ближнего 0,5В, на контакте дальнего 12. По идее стоит диод в ксеноне, но сцуко не помогает а только греется, взрывается, и плавит всё вокруг)))

bkmz123 писал(а):Фотку колодки ксенона которая подключается к штатной проводке фары получше сфоткайте. Пока видится так: синий провод это постоянный плюс, черный минус на дальний, красный минус на ближний. Нужно попробовать померить напряжение на маленькой колодке (тонкие черный и красный провода, управление втягиванием колбы).

ну это я сфоткал то расположение контактов в фишке с которым приходит ксенон., при подключении к штатной фишке получаем на чёрном +12 всегда, синий - дальний, красный - ближний. ну и провода управления тонкие - чёрный и красный.
Проблема в том что шторка не управляется, или управляется но не горит лампа.

В какую сторону стоит диод? Тонкие провода на управление как я понимаю подключены к красному и черному проводу соответственно или как то иначе? Диод должен пропускать ток от красного провода к синему и не пропускать обратно.
При каких положениях штатных проводов горит ближний (т.е. куда подаете плюс, а куда минус чтобы горел хотя бы ближний)? Синий +, черный - должен быть ближний свет (так или нет)?.

Диод можно менять, это не принципиально. Про провода управл. правильно подметили.
ближний горит тогда когда, чёрный на массе, синий на пост. плюсе. при других вариациях появляются проблемы))) Если вставлена штатная лампа в соседней фарк тогда и шторка управляется. а без лампы обычной напряжения на дальнем нет

Значит проводка этого ксенона рассчитана на то что управляющим сигналом будет плюс, в паджере увы не так, так что либо городить схему с доп реле, либо менять полярность на проводах управления шторкой и проводах подачи питания на блок розжига, тогда должно получиться. Если есть желание то лучше покрутить на верстаке, но нужно будет немного проводов и изоленты. И надо еще посмотреть в какую сторону все таки пропускает диод и поставить его правильно. Диод как раз играет очень важную роль в управлении шторкой))))).

bkmz123 писал(а):Значит проводка этого ксенона рассчитана на то что управляющим сигналом будет плюс, в паджере увы не так, так что либо городить схему с доп реле, либо менять полярность на проводах управления шторкой и проводах подачи питания на блок розжига, тогда должно получиться. Если есть желание то лучше покрутить на верстаке, но нужно будет немного проводов и изоленты. И надо еще посмотреть в какую сторону все таки пропускает диод и поставить его правильно. Диод как раз играет очень важную роль в управлении шторкой))))).

в том то и беда что походу надо городить схему. хотя на сайте мтф, есть схема по подключению биксенона по минусу. но как то толку не дала, электромагнит всё павно не дёргает(
А диод можно повернуть, положений у него всего два

еще вариант менять полярность питания блока и шторки, тогда управление должно пойти по -. Если есть время и желание можешь покрутить))). Собирай все навесным монтажем, если все будет правильно работать то собираешь на машине, регулируешь и радуешься свету.

да менял я полярность и на блоке и на шторке. нифига

Daddy писал(а):В общем у мну так: Биксенон просит постоянный минус на одном контакте, при включении ближнего плюс на втором, при включении бальнего плюс на 2-м и 3-м. А паджерко выдает при ближнем + на 2-м, - на 1-м, а при дальнем минус переходит из 1-го контакта на 3-й... В общем, думаю надо дать постоянный минус на 1-й контакт, на 2-оставить все как есть, а на третий с помощью реле дать плюс вместо минуса. Так что ли...

В принципе так, тогда диод там не нужен будет.

Sanche29rus писал(а):да менял я полярность и на блоке и на шторке. нифига

Как именно?

Охринеть. Куда катимся

bkmz123 писал(а):

Sanche29rus писал(а):да менял я полярность и на блоке и на шторке. нифига

Как именно?

вот схема http://www.mtflight.ru/images/xenon_bul ... on_12v.jpg

Вот так и должно быть, тогда на черный провод должен приходить постоянный плюс, на синий минус ближнего, ну а на красный минус от дальнего (все провода указаны на колодке от ксенона!).

Sanche29rus писал(а):

bkmz123 писал(а):

Sanche29rus писал(а):да менял я полярность и на блоке и на шторке. нифига

Как именно?

вот схема http://www.mtflight.ru/images/xenon_bul ... on_12v.jpg

На схеме подача питания на колодку изначально не "наша". Отсюда и все траблы.