Pajero 4x4 Off-Road Club

Nickolas писал(а):Вскрытие показало:
Но башка - оригинал, и это вообще очень странно.

А что странного то?

Странно, что ГБЦ оригинал. Обычно подобные проблемы связаны с трещинами или головки "ведет", как я понял.

Nickolas писал(а):Странно, что ГБЦ оригинал. Обычно подобные проблемы связаны с трещинами или головки "ведет", как я понял.

Ааа, да нее, таких проблем полно если этот мотор крутить больше 3200 об/м постоянно. Ну или закипеть и проехаться немного, тоже привет.

Новые китайские ГБЦ типа Автовельт и т.п. стоят не 7т.р. Качество вполне достойное. Ставили.

Мне вот очень интересно, как это так получилось, что шпильки не затянуты были?
Сколько я понимаю сами открутиться они не могли, верно?

И еще короткий вопросик - при любом раскладе будет замена ремня ГРМ, но я хочу быть уверенным в том, что болт на шкиве КВ затянут правильным моментом(не хочется после всех приключений прилипнуть еще и на контрактный мотор).
У меня есть подходящий динамометрический ключ, а как застопорить КВ ? Если просто поставить на передачу и ручник, но не будет ли существенного искажения показаний из-за демпфера сцепления?

Опрессовка показала, что ГБЦ жива.

Рекомендуют шлифовку привалочной плоскости.
Теперь стало еще обидней. Затяжка 2х шпилек обошлась в 28000

А кто и почему вообще лазил туда под ГБЦ? Как затягивали? Затягивать ГБЦ нужно поэтапно, с выдержкой в несколько часов, т.к. прокладка просаживается, и потом нужно повторно обтягивать. Если это не делать, то вот Вам и результат. Мне примерно так же прокладку выпускного коллектора посадили(((

Sfinks писал(а):А кто и почему вообще лазил туда под ГБЦ? Как затягивали? Затягивать ГБЦ нужно поэтапно, с выдержкой в несколько часов, т.к. прокладка просаживается, и потом нужно повторно обтягивать. Если это не делать, то вот Вам и результат. Мне примерно так же прокладку выпускного коллектора посадили(((

А кто ж знает? История авто есть в РОЛЬФ-ВОСТОК, но, как выясняется, далеко не вся

Я думаю, что если и лазили, то затянули "на глазок" не тем моментом и, скорее всего, не соблюдали очередность затяжки резьбовых соединений. Иначе 2 рядом никогда бы не открутились.

Это на каком же сервисе будут "поэтапно, с выдержкой в несколько часов"? И, кстати, откуда такая инфа?
Слишком уж странное действие для в общем-то примитивного технологического процесса. Порядок затяжки болтов да, важен. Правильная затяжка болтов позволяет равномерно нагрузить сопрягающиеся поверхности (читай-прокладку).

Да, прокладка деформируется и именно поэтому ее либо протягивают повтоно через определенное кол-во км пробега либо доворачивают резбовые соединения дополнительно на определенное кол-во градусов*.

Неужели действительно, на всех автозаводах двигатели стоят и выжидают "несколько часов" перед "поэтапной протяжкой"?


=================
*В зависимости от мотора

Тут погуглил, такая тема была на старых движках. Мне лично так на ВАЗ2106 ставили. Сейчас и болты другие и прокладки. В общем это не требуется да. А вот по качеству болтов тут подход очень строгий, и по очерёдности тоже. Так что скорее всего да, нарушили технологию обтяжки.(((

Или оставили старые болты( не меняли) они подлежат обязательной замене!!!!! это не обсуждается

алексей - Маленький Мук писал(а):Или оставили старые болты( не меняли) они подлежат обязательной замене!!!!! это не обсуждается

Так это общее правило для всех движков, не только 56го.

Вообще обидно, из-за такой, в общем-то мелочи, ремонта на 50 с гаком тыщ.
И еще больше обидно, что я не уверен в качестве этого ремонта Извелся уже весь...

Nickolas писал(а):Вообще обидно, из-за такой, в общем-то мелочи, ремонта на 50 с гаком тыщ.
И еще больше обидно, что я не уверен в качестве этого ремонта Извелся уже весь...

А что так дорого то? Снять ГБЦ, опрессовать, шлифануть и поставить обратно стоит нынче 50 с гаком?

Снять/поставить - 28000 это только работа.
Шлифовка ГБЦ - 4000
Опрессовка - 2000
Плюс запчасти:
-прокладка
-шпильки
-герметик
-комплект ремней и роликов
-болт шкива КВ
-свеча
-масло
-антифриз
И что-то еще по-мелочи...

Вот предварительно так.
Upd:
Сейчас звонили, приговорили дополнительно демпфер шкива. +2300, хундаевский.

Спросил про открученные шпильки. Говорят, что такое может быть от перегрева. Вроде того, что от перегрева головка их вытянула и затяжка ослабла.
Может такое быть?

Спасибо!

Nickolas писал(а):Снять/поставить - 28000 это только работа.

Кого снять поставить 28 круб? ГБЦ?

В другом сервисе просили 25000, но там мне что-то атмосфЭра не понравилась.
Такие дела

Nickolas писал(а):Снять/поставить - 28000 это только работа.
Шлифовка ГБЦ - 4000
Опрессовка - 2000
Плюс запчасти:
-прокладка
-шпильки
-герметик
-комплект ремней и роликов
-болт шкива КВ
-свеча
-масло
-антифриз
И что-то еще по-мелочи...

Вот предварительно так.
Upd:
Сейчас звонили, приговорили дополнительно демпфер шкива. +2300, хундаевский.

Спросил про открученные шпильки. Говорят, что такое может быть от перегрева. Вроде того, что от перегрева головка их вытянула и затяжка ослабла.
Может такое быть?

Спасибо!

за фрезеровку головы 4000 р , я три дня назад 800р отдал за свою

atenzik писал(а): за фрезеровку головы 4000 р , я три дня назад 800р отдал за свою

Немножко наврал, но не специально. Изначально звучала цена в 4000, в заказ-наряде оказалось, что 2000.

Так в целом вроде перетряхнули неплохо.
В качестве антифриза залили ХимАвто NORD. Есть ли смысл его поменять на что-нить поприличней, например на мобиловский, который льет ОД?
А то мало ли, коррозия и вообще....

Спасибо!

В общем ехал в горку,с температурой было все норм,в горку сразу был жд переезд,пришлось остановиться,постоять,температура дошла до середины,не кипел ни чего,по приезду увидел мокрые следы,в итоге выдавило антифриз с расширительного,открыл крышку радиатора,а она развалившаеся,пружинка и нижняя часть гле то в радиаторе, сейчас пошли пузыри,чем грозят остатки пробки в радиаторе?надо ехать домой,как понял попал на прокладку,и на бошку скорее всего,надеюсь доеду до дома

Сенсеи подскажите пожалуйста.Скинул бошку.при откручивании гаек они откручивались с разным усилием,похоже что не правильно протягивали,прокладка в зади блока была не прилипшей,тосол не в масле,масло не в тосоле,прокладка была ajusa.почитал их все обсирают что плохая.На бошке видимых трещин не обнаружил,На блоке искал обозначения,но кроме цифры 3 и 2 точек на конце блока,не нашел ничего,как подобрать прокладку по этим обозначениям?вроде буква должна быть.Завтра повезу бошку на опресовку,если она без трещин,если шлифовать надо будет при каких отклонениях нужно шлифовать?клапана нужно тоже шлифовать на то же значение что и голову?Нашим мастерам доверия нет.Прокладка сажается без герметика?ничего не надо мазать?Прокладку буду заказывать оригинал.болты новые,тянуть буду динамо ключем.Прокладку впускного,выпускного,Что еще нужно?вроде ничего не забыл.
клапана вроде утопленные.как я понял бывает 3 вида бошки.

На прокладке нашел 3 дырки,как я понял из картинки это 1.45 толщина?И нужно заказывать ее.Я правильно понял?Подскажите плиз нужно ли шлифовать голову,и если шлифовать прокладку надо толще?Туда куда сдал на опрессовку,сказали что плоскость привалочную плоскость проверить не могут.и прокладка впусного выпускного,какой заменитель можно взять,сейчас стоит металлическая,многослойная какая то.