Pajero 4x4 Off-Road Club

Это называется Stall Test. Часто его делать не рекомендуется, обороты должны быть 2200-2700 об/мин. Проводить нужно на D и R, обороты должны быть одинаковыми.
Если обороты ниже, то может быть причиной двигатель, а так же обгонная муфта гидротрансформатора.
А вообще с уровнем масла в коробке все нормально? Варенье не забродило?

А ошибочки считать?

Видимо чек не горит

Чек не горит. Ошибок нет. Уровень в норме. Пахнет все также вареньем. Цвет розовый.
А почему перестает пропадать после отключения аккумулятора?

читать ошибки по коробке имел ввиду Вася, думаю было бы не лишним.

Цепляли Сканер, сказали вообще никаких ошибок нет... Или там как то по особому это делается?
И что так автомат может влиять на все это?

Ошибки считывай после того как проявилась неисправность (а не после того как отключил аккумулятор, ошибки стираются) Замыкай 1 и 4 контакт в диагностическом разъёме и смори, что проморгают лампочки. За коробку отвечает лампочка N

Ошибки считывали всегда до отключения аккумулятора. 1 и 4 между собой просто проводом замкнуть или как?

Аха.

А есть мануал по всем этим действиям? А то не силен я в диагностике

Коробку в N, ключ на OF. первый контакт нужно замкнуть с массой (четвертый это масса), поворачиваем ключ ON и считаем моргушки лампочки N на приборке. Код ошибки состоит из двух цифр. сперва проморгает первую цифру, потом перерыв в две секунды и начнет моргать вторую цифру ошибки. Если ошибок несколько, то между ошибками будет пауза в три секунды и снова моргать начнет другую.
Потом ошибки выкладывай сюда, скажем расшифровку.

Забыл, когда зажигает первую цифру ошибок (десятки) лампочка зажигается на полторы секунды, полсекунды не горит и снова на полторы, отсчитал сколько раз так сделало, пауза две секунд и начнет моргать единицы, они на полсекунды зажигаются и на полсекунды тухнут, отсчитал сколько записал, пауза три секунды и следующая ошибка (или та же самая, если она одна)
Если будет беспрерывно загораться и тухнуть по полсекунды тогда ошибок нет

Не утверждаю, но автору следует обратить внимание на то что автомат адаптивный и если не сильно "педалируеш" он привыкает к "пенсионному" вождению и при определенных условиях даже при резком нажатии на педаль газа автомат может не скинуть на низшую передачу(отсюда и ощущение что авто "тупит") и тахометр плано набирает обороты- что непривчно если вы являетесь владельцем авто не так давно! (Даже при исправном двигателе !!!)
P.S. по своему Пыжыку сужу !!!

"педалирую" сильно, до Пыжика был Скайлик 3.5, поэтому не хватает мне мощности и резвости Скайлика, приходится давить педальку чаще.
Автомат пока проверить не могу, уехал в командировку почти на месяц...

Ydp писал(а):"педалирую" сильно, до Пыжика был Скайлик 3.5, поэтому не хватает мне мощности и резвости Скайлика, приходится давить педальку чаще.

Вот так коробки и умирают

Ydp писал(а):Автомат пока проверить не могу, уехал в командировку почти на месяц...

Приедешь, рассказывай

Я считал что там коробка рассчитана на не "пенсионную" езду, зачем тогда там такая мощность?

На любом гражданском авто не рассчитывается коробка на то, что будут бездумно вваливать, мощность обычно для трассы- обгонов и для крайних случаев, а не для того что бы асфальт полировали и с места и пузотерок рвали. Все равно, при любом нажатии на педаль, не достигнуть ощущений от скалика.

для разрядки легкий ОФФ...
один знакомый знакомого в Чите говорил: "Володя, посмотри что там с моим СкулинЭ?" У него была цепь на шее из просверленных самородков... золотые 90-е )))

СкулинЭ, сосед по гаражам также говорит)
Рванием пузотерок и полировкой асфальта не занимаюсь, просто вымогает когда по трассе или городу очень медленно тащатся.. На Скайлике было проще это сделать, но были и свои минусы - нет вд и клиренс совсем маленький, что не маловажно теперь по работе.

У каждой машины задачи разные и это нужно понимать. Частенько знакомые предлагают "зарубиться", я на джипе, они на чем нибудь быстром , я соглашаюсь, но с одним условием.... трассу выбираю я! Никто на предложение не согласился