Pajero 4x4 Off-Road Club

http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... pos=-17147
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... pos=-17148

Фильтрики находятся под топливными трубками, откручиваем трубку, отводим в сторону, вворачиваем толстый саморез и выдергиваем пассатижами.

а..... а где взять такой фильтр у нас нет такого дилерского центра митсубиси((((, и сеточки если фильтр поставил ставить не надо так?

есть просто где продают новые авто митсубиши и все, а он такой в магазинах продается? и если да то что спрашивать просто фильтр MPI?

MD619962

спасибо

так это только сеточки а фильтр???

скажите плиз номер фильтра или как называется заранее спасибо...., который дополнительный идет, какой именно ставить лучше в интернете на заказ разбег цен от 250р и до 3000 р. скажите кто ставил какой поставить?????????? Номер нашел MB868452

Ну там же в информационном письме есть полный комплект запчастей с номерами. А во втором документе инструкция по установке с фото. Заказываем весь список, выкидываем сеточки и устанавливаем как сказано в инструкции. Все просто

так вот я и говорю что фильтров с таким номером дохрена, и стоимость у них от 250 и до 3000 рублей и названия у всех разные а номер ОДИН. по форме все одинаковые так какой мне заказать лучше самый дешевый??? или самый дорогой и в чем у них разница

а зачем сеточки выкидывать может их тоже оставить??? или давление будет недостаточное?

Сам посмотреть не могу. Грип у меня и температура 38, с айпада чего то не открывается, а к компу не подпускают. Если номер одинаковый а цены разные, то это зависит от жадности продавца и логистики. Где смотришь? Там небось к оригинальному номеру есть аналоги от других производителей. В принципе можно купить и другой бренд
Сеточки уже будут не нужны, создавать будут только лишнее сопротивление. Одного большого фильтра будет достаточно.

так он будет задерживать ток крупные частицы а мелкие нет, вот я и думаю еще и сеточки поставить чтоб наверочку и надолго))), а фильтр фирмы МИКРО (япония) цена 1300 на заказ со владика ток крепления в комплекте не идет(, самому придется мудрить, я думаю может вообще в разрез резиновой трубки его поставиль и нахрен не нужен этот болт))
PS: А по поводу температуры два стакана водки с перцем и все пройдет)))). Выздоравливайте!!!

Во! Посмотрел. Ну так и есть, замены дешевле, оригинал дороже. Это фильтр тонкой очистки, он изначально ставился на MPI моторы. По сути, это та же сеточка, но бОльшего объема. Да и на заводе не тупни сидят и рекомендовали для России снять сеточки и установить именно эти фильтра.

virusfile писал(а): PS: А по поводу температуры два стакана водки с перцем и все пройдет)))). Выздоравливайте!!!

Спасибо! Это в молодости, когда желудок болты на 17 переваривал, простуду лечили в ее зачатке
Теперь же и здоровья столько нет, да и в больнице сказали что это грип, температура будет 4-5 дней..... сегодня уже четвертый однако, так что жизнь налаживается!

эт хорошо у меня тож начнет налаживаться как заведу))),всетаки боюсь я за наше топливо и не хочу рисковать и думаю оставлю я новые сеточки мало ли что, а там посмотрим что будет вытащить если что недолго. Как думаете если в разрез резинового провода поставить норм будет? Просто я думаю что все эти болты и крепления только для того чтоб провод не резать вот.

Дело в том, что вход и выход с фильтра это штуцера с резьбой.
Весь комплект собран для простейшей и надежной установки. А все эти установки в разрез, хомутики и самопальные переходники не что иное как не надежная конструкция. В общем я бы не рекомендовал

Ну что товарищи одноклубники поставил я датчик чек пропал, но.... автомобиль попрежнему не заводиться.
Пришли к выводу что идет раннее зажигание хлопки через впускной коллектор и через дросель в обратку соответственно где то открыт клапан в момент искры, метки по ремню все выставлено мм в мм вот(((
Есть предположения возможно ли было перепутать шестерни распредволов???? так как направляйки относительно звездочки шестерни на двух ровно по центру а на двух с небольшим смешением от центра.
Какой такт у двигателя, где возникает первая искра, расположение цилиндров по номерам, почему искра подается дважды один раз вверху и один раз внизу, проверяли положение 1 поршня (если к двиглу лицом то первый цилиндр слевой стороны) его положение в мертвой точке соответствует меткам......
Может есть тонкасть какая по гидрокомпенсаторам что они клапана не прежимают (хотя все клапана притерты)???
и какие распредвалы отвечают за впуск а какие за выпуск???
ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ

знатоки вы где помогите!!!!!!!!!!!

Здраствуй дружище, прочитал я твою проблему от и до и сдаётся мне что у тебя проблема кроется в распредвалах, посмотри может у тебя провернуло шкив на распред валу, может шпонка треснула и т п,

У меня была похожая проблема, стартер проворачивал движок 2-03 оборота а потом выбивает что не мог понять, уже куда только не залазил, а оказалось что слетела пластина на коленвалу которая стоит после шкива под ремен ГРМ, пластина для датчика хола! Это на 6G74MPI. УНа твоём движке такой датчик тоже есть!