Pajero 4x4 Off-Road Club

Так вот она уже не заводится больше и не схватывает даже. Как в стоило загнал - всё...
Поскольку нет у меня возможности снять ошибки - их нет, предохранитель снимался, буду идти от простого к сложному. Сигналы с датчиков смотреть.меандр 12В - форма есть в мануалах. Подтверждением работоспособности датчика коленвала служит наличие искры. Смотреть поступает ли горючка, идет ли обратка. Работают ли катушки.
После этого всего полезу метки ГРМ смотреть.

Было так что ехал на 3000т об ехала прекрасно, ровно, и динамично, но 60 км\ч Насчет удара спорно, я переезжал на мосту стыки, может стык принял за удар. Тут у меня сомнения.

АКПП может в аварийку встать от неправильной работы двигателя??? НЭТ Хотя "D" не мигало и не загоралось.
Но тогда почему не заводится, если что-то с АКПП???? Не заводится на P и на N? Стартером крутит как обычно.
Стоило сбросить меньше 500 об, начинало троить, стремилась заглухнуть.ГРМ когда начнем проверять уже в конце концов?[/quote]

olsi писал(а):Как .

На ХХ
датчик колена 2 вольта на 20 милли сек
датчик распреда 5 вольт на 50 милли сек

ОО, спасибо, уже и гуру помогают

Вобщем завел (помыл карбклинером немного дроссель), всё как было так и осталось, 100об\мин, вот вот заглохнет, а из выхлопухи ваще кокс ...
На видео фишку скинул с датчика распреда - ничего не изменилось. Если снять разъем с ДПКВ - сразу глохнет. Завтра прицеплю к датчику осциллограф, и будет ясно - метки или датчик.

http://www.youtube.com/watch?v=xT_ki8GE ... e=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=UGZ7EqGT ... e=youtu.be

Метки ГРМ самому очень интересно глянуть, надо же полморды разбирать чтобы увидеть...
А он у меня по пояс в снегу стоит.

а говорили бенз не поступает! =D
это не метки и не датчик.
давай завтра подъеду ошибку считаю, а?

Ответил в личку.

Если не датчик и не метки, остается расходомер ИМХО. Катухи я тоже проверил, со всех идет искра.

Dimix писал(а):а говорили бенз не поступает! =D
это не метки и не датчик.
давай завтра подъеду ошибку считаю, а?

А чем читать будешь?

elm327

Хреного что он неумеет ставить зажигание в базу.
Но хоть что то.

SNOOPER писал(а):Хреного что он неумеет ставить зажигание в базу.
Но хоть что то.

Ты плохо знаешь возможности, все почему то считают елм простейшим обд сканером. В режиме терминала она может все, если конечно знать структуру команд, которую определяет протокол обмена. По правильной команде процессор в автомобильном блоке сделает все что потребуешь от него.
На фордовских форумах люди давно и успешно написали к елм проги. Проходит конфигурация и диагностика почти всех бортовых систем и блоков. Пробег переписать как два пальца.... Елм может работать по высокому и среднему кану, шить еепром по диагнозе.
Проблема одна - надо знать команды и адреса конкретного процессора чтобы работать с ним.

думаешь, у Dimix это все есть ?
PS и что там они начитают, если SES не горит? Походу, парень упорно стремится погнуть клапана )))
Буду рад ошибиться, конечно .

Lukich111 писал(а):думаешь, у Dimix это все есть ?
PS и что там они начитают, если SES не горит? Походу, парень упорно стремится погнуть клапана )))
Буду рад ошибиться, конечно .

Типун на язык

Ошибки р0105,0110,0115
И дросельнагло врет

тогда без МАФа должен более менее ехать сносно, когда прогретый.
Варианты: владелец скидывал фишку МАФа - вот все три ошибки отсюда.
ПС ни разу не встречал врущего датчика дросселя на этих машинах.
ППС встречал на Паджеро-2 врущие расходомеры.
ПППС может врать ЭЛМ, тогда датчик дросселя проверить вольтметром.Не выходят одновременно из строя МАФ и ТПС никогда такого совпадения не будет - что-то одно ищите, определяйтесь.

Датчик дросселя новый оригинальный, кроме того подключали старый (он нормальный) результат один. открыт на 96% и никаких изменений при нажатии на тапку...

Расходомер ставили с рабочей масшины Dimix, датчик температуры тоже ставили старый но рабочий, сопротивление датчиков порядка 5-6кОм

вольтметр
и вольтметр на вывод датчика ДЗ блока управления. и искать закороченный/оборванный проводок

Порвало какую то перемычку в блоке управления...

вооо!!! уже теплее .. надо паять и смотреть - чего это она? вдруг где-то еще замыкание? цепь-то нифига не силовая

Вот она сила жучка под капотом!
А вы все метки, метки.

Пин звонится на массу, и больше ничего не порвало, дорожки на плате гораздо тоньше. Их бы порвало первыми. Это масса, только не могу понять чего???

Походу 57 пин, судя по камасутре идет к датчику температуры ОЖ, температуре воздуха в впускном и датчик выключательполностью закрытогоположения дроссельной заслонки.
Общий минус видимо...

Нихренасе куда вы забралися У меня глох на холостых и это был датчик ХХ. но тут