| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
Согласен, вопрос глупый....megranny писал(а):Вот ты спросил
А годов-то сколь ему?
Прежде рассмотри весь старый,одинх снимать будешь,а новый заказывать,дык через пару дней привезут,много времени не потеряешь.
Мне пришёл такой весь пушистенький и беленький.Типа genuine parts,да вот пройдёт ли он так же сотню,хз.
Я в свой полез на 170. Поспешил. Там всё как новое, даже верхний успокоитель не сильно отличался от нового. Шкив родной до сих пор, 227.Mark69 писал(а):Пробег 142т , на 150 полезу в ГРМ
я не менял проехал примерно 10000, все сухоmegranny писал(а):Кста,ещё очень важный моумент!
При замене шкива менять сальник категорически обязательно!
Я пренебрёг и через пятьсот кэмэ получил гранатой
Это четвёрошный,а троешный ME204075Mark69 писал(а):Mitsubishi 1104A024 Шкив коленвала...
Ну ты меня совсем озадачил, мне не для П3 или П4, а Для НМПС нужно. Но у Mark69 НМПС, так что я думаю дал номер именно совместимый с НМПСом. не понял вопроса, что значит для перестраховки?megranny писал(а):Это четвёрошный,а троешный ME204075Mark69 писал(а):Mitsubishi 1104A024 Шкив коленвала...
Хотя возможно оне взаимозаменяемы?
Имел ввиду прозапас, расслоится а в загашнике ждет новый( перестраховка).VAZ писал(а): не понял вопроса, что значит для перестраховки?
Ага,шкив одноимённый на П4 и НМПС.VAZ писал(а):.... а Для НМПС нужно. Но у Mark69 НМПС, так что я думаю дал номер именно совместимый с НМПСом....
Пробег 62ткм, уже расслоился и зазвенел об лобовину блока.Mark69 писал(а):Имел ввиду прозапас, расслоится а в загашнике ждет новый( перестраховка).VAZ писал(а): не понял вопроса, что значит для перестраховки?
Пробег какой?
Понял. У меня к 150 подходитVAZ писал(а):Пробег 62ткм, зазвенел об лобовину блока.Mark69 писал(а):Имел ввиду прозапас, расслоится а в загашнике ждет новый( перестраховка).VAZ писал(а): не понял вопроса, что значит для перестраховки?
Пробег какой?
Ну это, как повезёт, вон у топик стартера Дениса, тоже на 60ткм расслоился.Mark69 писал(а):
Понял. У меня к 150 подходит
Это на машины(П-4) с 12-года пошёл.Mark69 писал(а):Номер из каталогов .japancats.ru по нашему автомобилю
Придержись пока с заказом, до точного выяснения с партнамбером
На П-4 выдает 1104A082
Клубень вот с таким ником alpinist98 пытался найти вариант заварки аргоном. Там где он на форуме задал вопрос ему ответили, что аргоном не варят, попробуй в личку постучаться, может он где то потом всё же нашёл в другом месте и сделал. Но вероятность невысока. Посоветовался я тут с одним аргонщиком. Проблема в том, что даже после слива масла крышка изнутри всё равно вся в масле и оно будет гореть и пузыриться в шве, да и подход туда с горелкой не очень, качества шва добиться сложно. Высока вероятность после бесполезной траты времени и соответственно денег придётся всё равно плавно перейтти к замене лобовины. Остаётся надеяться на лучшее, может ещё не протёрло, я уже писал, что 1000км со звоном проехал, покоцало лобовину, но насквозь не протёрло.Gennka писал(а):НМПС 2008 г. пробег 90 тыс. (извиняйте, нафлудил везде, где про эту "болячку"), застал в дороге. В Калмыкию ездил на гуся. Сопливеет передок, ремни порвал, АКБ в нолях, раза три заводил веревкой (механика выручает), но доехал сам. Плорядка 3-4 тыс. с таким косяком, пока до Вас (форума) добрался. Ремни заказал, ролик, шкив, сальник. Теперь вот гадаю, крышку (лобовину) протерло точно, или всешки на меньшее зло надеяться- сальник. И это, аргоном ее ни как нельзя запаять?
Холодная сварка в данной ситуации наверное действительно лучше аргона рулит и в смысле доступности технологии и в плане получения конечного результата. Я знаю случаи, когда пробитый поддон картера обычной эпоксидкой со стеклотканью заклеивали, как бы временно и потом долгое время так с заплатой и ездили. Но всё же в плане надёжности холодная сварка не 100% вариант, может потом отвалиться в самый не подходящий момент.megranny писал(а):Дык у мне сначала назад пошёл,мм на 0,5-1 углубился,блин.Но протёр прилив нижнего датчика,холодна сварка помогла.А потом вперёд пошёл,пока в карлссона не упёрся.Тут-то я его и обнаружил.