Pajero 4x4 Off-Road Club

megranny писал(а):Вот ты спросил
А годов-то сколь ему?
Прежде рассмотри весь старый,одинх снимать будешь,а новый заказывать,дык через пару дней привезут,много времени не потеряешь.
Мне пришёл такой весь пушистенький и беленький.Типа genuine parts,да вот пройдёт ли он так же сотню,хз.

Согласен, вопрос глупый....
Сколько верблюд проживет без воды? - Пока не сдохнет!

Mark69 писал(а):Пробег 142т , на 150 полезу в ГРМ

Я в свой полез на 170. Поспешил. Там всё как новое, даже верхний успокоитель не сильно отличался от нового. Шкив родной до сих пор, 227.

Кста,ещё очень важный моумент!
При замене шкива менять сальник категорически обязательно!
Я пренебрёг и через пятьсот кэмэ получил гранатой

megranny писал(а):Кста,ещё очень важный моумент!
При замене шкива менять сальник категорически обязательно!
Я пренебрёг и через пятьсот кэмэ получил гранатой

я не менял проехал примерно 10000, все сухо

Повезло.Но процедура копеечная,а вот гемору с заменой предостаточно.Поэтому,если сальник уже прошёл сотню-лучЧе менять сразу.

Комрады, а оригинальный номерочек шкива для НМПСА с 4М41 кто нибудь подбросит?

Mitsubishi 1104A024 Шкив коленвала
Перестраховка?

Mark69 писал(а):Mitsubishi 1104A024 Шкив коленвала...

Это четвёрошный,а троешный ME204075
Хотя возможно оне взаимозаменяемы?

megranny писал(а):

Mark69 писал(а):Mitsubishi 1104A024 Шкив коленвала...

Это четвёрошный,а троешный ME204075
Хотя возможно оне взаимозаменяемы?

Ну ты меня совсем озадачил, мне не для П3 или П4, а Для НМПС нужно. Но у Mark69 НМПС, так что я думаю дал номер именно совместимый с НМПСом. не понял вопроса, что значит для перестраховки?

VAZ писал(а): не понял вопроса, что значит для перестраховки?

Имел ввиду прозапас, расслоится а в загашнике ждет новый( перестраховка).
Пробег какой?

VAZ писал(а):.... а Для НМПС нужно. Но у Mark69 НМПС, так что я думаю дал номер именно совместимый с НМПСом....

Ага,шкив одноимённый на П4 и НМПС.
Я сам не понял

Номер из каталогов .japancats.ru по нашему автомобилю
Придержись пока с заказом, до точного выяснения с партнамбером
На П-4 выдает 1104A082

Mark69 писал(а):

VAZ писал(а): не понял вопроса, что значит для перестраховки?

Имел ввиду прозапас, расслоится а в загашнике ждет новый( перестраховка).
Пробег какой?

Пробег 62ткм, уже расслоился и зазвенел об лобовину блока.

VAZ писал(а):

Mark69 писал(а):

VAZ писал(а): не понял вопроса, что значит для перестраховки?

Имел ввиду прозапас, расслоится а в загашнике ждет новый( перестраховка).
Пробег какой?

Пробег 62ткм, зазвенел об лобовину блока.

Понял. У меня к 150 подходит

Mark69 писал(а):
Понял. У меня к 150 подходит

Ну это, как повезёт, вон у топик стартера Дениса, тоже на 60ткм расслоился.

Mark69 писал(а):Номер из каталогов .japancats.ru по нашему автомобилю
Придержись пока с заказом, до точного выяснения с партнамбером
На П-4 выдает 1104A082

Это на машины(П-4) с 12-года пошёл.
На НМПСы 1104A024 не менялся,по крайней мере до 01.13

НМПС 2008 г. пробег 90 тыс. (извиняйте, нафлудил везде, где про эту "болячку"), застал в дороге. В Калмыкию ездил на гуся. Сопливеет передок, ремни порвал, АКБ в нолях, раза три заводил веревкой (механика выручает), но доехал сам. Плорядка 3-4 тыс. с таким косяком, пока до Вас (форума) добрался. Ремни заказал, ролик, шкив, сальник. Теперь вот гадаю, крышку (лобовину) протерло точно, или всешки на меньшее зло надеяться- сальник. И это, аргоном ее ни как нельзя запаять?

Gennka писал(а):НМПС 2008 г. пробег 90 тыс. (извиняйте, нафлудил везде, где про эту "болячку"), застал в дороге. В Калмыкию ездил на гуся. Сопливеет передок, ремни порвал, АКБ в нолях, раза три заводил веревкой (механика выручает), но доехал сам. Плорядка 3-4 тыс. с таким косяком, пока до Вас (форума) добрался. Ремни заказал, ролик, шкив, сальник. Теперь вот гадаю, крышку (лобовину) протерло точно, или всешки на меньшее зло надеяться- сальник. И это, аргоном ее ни как нельзя запаять?

Клубень вот с таким ником alpinist98 пытался найти вариант заварки аргоном. Там где он на форуме задал вопрос ему ответили, что аргоном не варят, попробуй в личку постучаться, может он где то потом всё же нашёл в другом месте и сделал. Но вероятность невысока. Посоветовался я тут с одним аргонщиком. Проблема в том, что даже после слива масла крышка изнутри всё равно вся в масле и оно будет гореть и пузыриться в шве, да и подход туда с горелкой не очень, качества шва добиться сложно. Высока вероятность после бесполезной траты времени и соответственно денег придётся всё равно плавно перейтти к замене лобовины. Остаётся надеяться на лучшее, может ещё не протёрло, я уже писал, что 1000км со звоном проехал, покоцало лобовину, но насквозь не протёрло.

Дык у мне сначала назад пошёл,мм на 0,5-1 углубился,блин.Но протёр прилив нижнего датчика,холодна сварка помогла.А потом вперёд пошёл,пока в карлссона не упёрся.Тут-то я его и обнаружил.

megranny писал(а):Дык у мне сначала назад пошёл,мм на 0,5-1 углубился,блин.Но протёр прилив нижнего датчика,холодна сварка помогла.А потом вперёд пошёл,пока в карлссона не упёрся.Тут-то я его и обнаружил.

Холодная сварка в данной ситуации наверное действительно лучше аргона рулит и в смысле доступности технологии и в плане получения конечного результата. Я знаю случаи, когда пробитый поддон картера обычной эпоксидкой со стеклотканью заклеивали, как бы временно и потом долгое время так с заплатой и ездили. Но всё же в плане надёжности холодная сварка не 100% вариант, может потом отвалиться в самый не подходящий момент.