Pajero 4x4 Off-Road Club

Emelya Tankist писал(а):drozd272 за ссылку
По поводу 500 об/мин и 20км имелась ввиду именно 4-я передача. Я к чему, что надо попробовать на 4-ой. На большинстве коробок с повышающими передачами, а 5-я на V5A51 - 0,73, максималка достигается на прямой передаче (монстров с 500-ми и выше силами в расчёт не берём). Двиглу легче крутить, не смотря на падение момента и мощности в зоне максимальных оборотов. Но крутить дизель до максималки - очень жалко. Во, блин, стихами заговорил . Но может кто-то пробовал?

5-я и есть прямая передача

У меня нет мануала по этой машине, но посмотрите сюда: http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2011 ... ure_10.png

Emelya Tankist писал(а):drozd272 за ссылку
По поводу 500 об/мин и 20км имелась ввиду именно 4-я передача. Я к чему, что надо попробовать на 4-ой. На большинстве коробок с повышающими передачами, а 5-я на V5A51 - 0,73, максималка достигается на прямой передаче (монстров с 500-ми и выше силами в расчёт не берём). Двиглу легче крутить, не смотря на падение момента и мощности в зоне максимальных оборотов. Но крутить дизель до максималки - очень жалко. Во, блин, стихами заговорил . Но может кто-то пробовал?

Я вот чего то не пойму что ли,зачем его крутить то в максималке и для чего,если он на 5й передаче больше разгонится,чем на 4й.Я просто до конца не разгонялся,а так МПС едет(мой) 195км/ч и есть запас.За минуту наберёт 190,остальные дольше набирает.

drozd272, твой то с "волшебной коробкой", а у Napic стоковый, может поэтому и не едет на 5-ой? А куда он сам пропал?

Emelya Tankist писал(а):drozd272, твой то с "волшебной коробкой", а у Napic стоковый, может поэтому и не едет на 5-ой? А куда он сам пропал?

Да здесь я, здесь
Пока больше не ездил на межгород, но появились мысли по поводу моего недобора максимальной скорости.... - это топливный насос!
Скорее всего недодает максимальное давление.
Почему я так решил - несколько раз кратковременно плавали обороты при несильном разгоне, т.е. машина держит при разгоне например 2000 оборотов, а обороты возле этого значения начинают плавать +-100 оборотов, потом все проходит.
Померял давление на холостом ходу - оказалось 30мПа и тоже иногда, очень редко начинает плавать +-2Мпа.

В общем заказал клапан PCV, 37 номер (у меня старого образца), новый за 3700 руб, как придет - поменяю и опять когда на трассу поеду обязательно проверю.

Может коробочку у кого возьмёшь,дашь своему клапану просраться,может от макс давления в 175 он и прочистится,вылетит сор.

drozd272 писал(а):Может коробочку у кого возьмёшь,дашь своему клапану просраться,может от макс давления в 175 он и прочистится,вылетит сор.

Вроде можно и прибором МУТ-3 поднять давление до 180Мпа для проверки герметичности
Но лучше сперва поменяю клапан, а там видно будет.
Только вот в сомнениях, вроде надо калибровать новый клапан....

FGC про это ничего не писал,просто на старых моделях он разборный,а на новых нет.Спроси у него,он их там и шлифовал и ещё чего то делал.

drozd272 писал(а):FGC про это ничего не писал,просто на старых моделях он разборный,а на новых нет.Спроси у него,он их там и шлифовал и ещё чего то делал.

У меня машина март 2010 года - клапан стоит старый, т.е. разборный.
Это единственный раз, когда я рад этой ситуации. Но заказал новый - т.к. новый стоит всего 3600 по сравнению с 7000-9000 тыс против нового 56-го клапана, который стали ставить после лета 2010 года....
можно и пошлифовать или еще чем-нибудь заняться в гараже на досуге

Как запасной вариант в дальнию дорогу взять можно.