Pajero 4x4 Off-Road Club

sn1 писал(а):

LightWriter писал(а):Есть мнение, что в нашей стране на экологию можно смело забить болт, пока ездят по дорогам такие прекрасные а/м, как ВАЗ, ГАЗ, МАЗ, КамАЗ... А ездит их много...

Ты не понял! Я не о экологии. Я о том, что турбодизель евро-5 это фактически евро-3, а это есть гуд!!!!!!

Теперь понял! Меньше душим, лучше едем!

Свят писал(а):к нам уже пришли...
"большой аутлендер" российской сборки

И чо народ говорит? В очередь выстроился?
У наших ОД неделю назад оставалось 40 штук тайских. Сказали, что в цене на них "пощады не будет"(с)

olegro писал(а):

Свят писал(а):к нам уже пришли...
"большой аутлендер" российской сборки

И чо народ говорит? В очередь выстроился?
У наших ОД неделю назад оставалось 40 штук тайских. Сказали, что в цене на них "пощады не будет"(с)

Всё спокойно... Ажиотажа никакого нет... Так же как и евро 5- кроме каталика- ничего..., предмаксималка такая же, БЗД жёсткая, зеркала обычные и т.д... "Губы накрасили" да Данлоп на новое литьё поставили. Антикор офигенный. Но только в арках

Свят писал(а):Антикор офигенный. Но только в арках

А под днищем все железяки совсем голые штоли?

Ну да

Свят писал(а):Так же как и евро 5- кроме каталика- ничего...

температурный №2 там на месте или нет его уже?
Если DPF нет, то новый евро-5 будет еще более овощем чем наш евро-4...

Senior писал(а):

Уже: http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765708/

здесь даже радиатор АКПП стоит. Может поставят вместо "самоблокирующегося дифа"

Эдик, я писАл

Свят писал(а): Ажиотажа никакого нет... Так же как и евро 5

номер 2 на месте

Отцы, а можете объяснить тупому по пунктам, в чем заключается Евро-5, кроме наличия бака с ссаньем?

LightWriter писал(а):с ссаньем?

Мочевина и моча разные субстанции съэкономить не удастся

MAVR64 писал(а):

LightWriter писал(а):с ссаньем?

Мочевина и моча разные субстанции съэкономить не удастся

Я знаю. ))) Меня в мединституте этому научили в свое время )

И все же - в чем суть Е-5?

Мочевина при минус 30 по-мойму замерзает. Поэтому при сильном морозе у машин предусмотрен нормальный режим работы без нее. У нас уже несколько грузовиков вольво ездят без мочевины круглый год. Но у них мозги думают что круглый год -30

LightWriter писал(а):

MAVR64 писал(а):

LightWriter писал(а):с ссаньем?

Мочевина и моча разные субстанции съэкономить не удастся

Я знаю. ))) Меня в мединституте этому научили в свое время )

И все же - в чем суть Е-5?

Щас Napic расскажет.

MAVR64 писал(а):

LightWriter писал(а):

MAVR64 писал(а): Мочевина и моча разные субстанции съэкономить не удастся

Я знаю. ))) Меня в мединституте этому научили в свое время )

И все же - в чем суть Е-5?

Щас Napic расскажет.

Суть евро-5 для дизельного двигателя - это еще большее ужесточение экологических норм в плане выбросов из выхлопной трубы.

У дизеля выбросы - это палка о двух концах, либо сажа, либо окислы азота.
Если топливо сгорает плохо - то сажа,
Если слишком хорошо - то окислы азота.
Производителям приходится балансировать на грани сажа-окислы.

Но чтобы ехать динамично, чтобы резво обгонять нужна мощностная или по другому обогащенная смесь. На одном воздухе же не поедешь и поэтому чтобы резво ехать нужно прыскать больше топлива, но при этом появляется сажа, которую экологи не любят - типа канцероген.
Если воздуха много и все топливо сгорает - то тоже плохо, т.к. появляются вредные окислы азота, которые тоже не любят экологи.

Вот поэтому и появились в евро-4 VGT (турбокомпрессоры с изменяемой геометрией) чтобы воздух подавать ровно столько сколько нужно и не граммом больше или меньше.

Также дополнительно еще больше стали запихивать выхлопные газы обратно в двигатель, ЕГР называется.
При этом уменьшается содержание воздуха на холостом ходу - что и надо экологам, ведь на холостом ходу очень мало топлива (мы ведь стоим и не обгоняем) но очень много воздуха из которого образовываются те самые страшные окислы азота, которые не любят экологи.
А так с этой ЕГР и двигатель на холостом ходу работает и в двигателе воздуха практически нет - одни выхлопные газы.

Так вот суть евро-5 в том, что еще больше запихают выхлопных газов в двигатель и еще меньше попадут в двигатель топлива, когда водитель решит кого-нить обогнать на трассе, либо просто резво стартануть на светофоре.

Но есть и решение этой проблемы - это мочевина или сажевый фильтр
Мочевина просто нейтрализует окислы, которые образовываются при хорошей динамике,
а сажевый фильтр - нейтрализует сажу, которая образуется при хорошей динамике при недостатке воздуха.

Эти решения самые классные!

Но если в России будет евро-5 и не будет решения в виде сажевого фильтра или мочевины - то мы получим ОВОЩЬ!!! О приемлемой динамики машины можно будет забыть.
Так как нельзя улучшить один параметр не затрагивая другой. Либо сажа либо мочевина либо овощь....

Как то так....

Большое спасибо! Теперь ясно.

П.С. А экологам хорошо бы забить язык и свое мнение в задницу. Нашлись заботливые...

LightWriter писал(а):Большое спасибо! Теперь ясно.

П.С. А экологам хорошо бы забить язык и свое мнение в задницу. Нашлись заботливые...

Кто пережил проверку экологов, никогда так не скажет

К.Резник писал(а):

LightWriter писал(а):Большое спасибо! Теперь ясно.

П.С. А экологам хорошо бы забить язык и свое мнение в задницу. Нашлись заботливые...

Кто пережил проверку экологов, никогда так не скажет

И? Где же результат работы людей этой героической профессии? Почему я до сих пор вижу зловонные МАЗы и КамАЗы? В изобилии... Может, просто потому - что они (экологи) есть инструмент сбора денег и не более того?

LightWriter писал(а):А экологам хорошо бы забить...

Как ни странно наверное это звучит, но я поддерживаю экологов. Автомобиль не должен выделять вредные вещества. Это как курильщики. Если они хотят курить - то пусть курят и это их право, только вот пусть мне не мешают. Не хочу дышать табачным дымом, хотя я сам бывший курильщик со стажем и прекрасно все понимаю...

Икона экологичного автомобиля у меня - тойотовский HSD например приуса или камри. Отличный городской автомобиль. Пример для подражания.

Но в путешествиях по бескрайним просторам нашей родины, евро-5 мне ни к чему. Поэтому я бы предпочел тумблер - в городе он нажат на евро-5 (при условии что у всех будет эта евро-5, включая чадащие камазы, местные заводы и снующие маршрутки), а за городом, где экология один автомобиль на 100 квадратных километров, было бы евро-0.... чтобы просто доехать и не умереть вдали от людей вдыхая "чистый" выхлоп собственной ЕГР на зольном топливе с ближайшей в 100-та километрах сельской заправки...

LightWriter писал(а):

К.Резник писал(а):

LightWriter писал(а):Большое спасибо! Теперь ясно.

П.С. А экологам хорошо бы забить язык и свое мнение в задницу. Нашлись заботливые...

Кто пережил проверку экологов, никогда так не скажет

И? Где же результат работы людей этой героической профессии? Почему я до сих пор вижу зловонные МАЗы и КамАЗы? В изобилии... Может, просто потому - что они (экологи) есть инструмент сбора денег и не более того?

Правильный вывод.
Они и сами говорят - наша цель объем штрафов, на экологию нам начхать.
Кстати, по мнению экологов, любой, кто просто имеет на работе или дома люминесцентные и/или энергосберегающие лампы уже преступник
Прошу прошения за флуд...

http://biz.liga.net/all/avto/fotomateri ... ort-.htm#1

Вот вам обновление которе появится )