Pajero 4x4 Off-Road Club

http://www.youtube.com/watch?v=g_BKqrnkDfw
Вот наглядное пособие независимой подвески от Ниссан
http://goo.gl/8nIVd

flamer писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=g_BKqrnkDfw
Вот наглядное пособие независимой подвески от Ниссан
http://goo.gl/8nIVd

Кайф!!!!

В эти выходные специально снял тяги поперечной устойчивости. Прокатился по трассе, проверил что да как.
1. В поворот входит с креном, машину раскачивает, приходится ловить дорогу и скидывать скорость.
2. Попадая в калею и пытаясь выйти из неё, машину так же начинает разбалтывать. Опять ловишь дорогу, скидываешь скорость вплоть до 60км в час.
3. При обгоне, надо не только обогнать впереди идущий транспорт а еще и думать, как бы не улететь в кювет? При всем этом еще и скорость нужно набрать. А как ты наберешь скорость если машину кидает по трассе?
НУ И ГДЕ ТУТ ПЛЮСЫ?
Поставил все на место и ну его на хрен эти эксперименты.
Советуйте больше по снятию. Понимаю у кого то машина для трофи стоит, но для повседневки лутьше чтоб стояли.

стабилизатор нужен на хорошей дороге при динамической и быстрой езде. для бездорожья он ненужен имхо, т.к. ограничивает артикуляцию подвески.
Но в данной ситуации я бы сделал как подсказали с самого начала: почистить, отфигачить старое по былой сварке, изготовить новую деталь по образцу и приварить на место таким же макаром. можно деталь новую не делать а найти гнилую раму на выброс или на распил с хорошим ухом, отпилить это место, очистить ухо от кусков гнилой рамы, приварить на место. я бы восстановил, короче. Может пригодится

Я одного не пойму, ну раскачивает кузов. А рулем ты как пытаешься его ловить?

GeWork писал(а):Я одного не пойму, ну раскачивает кузов. А рулем ты как пытаешься его ловить?

Не пойму вопроса. То есть при крене машины на большой скорости, ты тупо едешь прямо и даже не пытаешься выровнять машину ни как?? А если гололед? тоже руль прямо? А если сырая погода и тебя несет в сторону? Тоже руль прямо? Ну и далеко ты уедешь?

Alessandro писал(а):стабилизатор нужен на хорошей дороге при динамической и быстрой езде. для бездорожья он ненужен имхо, т.к. ограничивает артикуляцию подвески.

Все верно сказано. На без дорожье его по сути и не надо, если где и повис, вывес больше, соответственно легче выбраться из этой приблуды!))) Но это мое мнение.

Занос здесь не причем, мы про крен говорим.

GeWork писал(а):Занос здесь не причем, мы про крен говорим.

А я и не говорю про занос.

А вообще то речь идет совсем не в тему. У человека крепление стабилизатора отвалилось и он спрашивает как ее отреставрировать.
А мы тут раздули из мухи слона! )))

GeWork писал(а):Занос здесь не причем, мы про крен говорим.

Ну да при заносе, крена то и нету совсем. Машинка совсем не шевелится. Стоит ровно.

Альберт75 писал(а): Не пойму вопроса. То есть при крене машины на большой скорости, ты тупо едешь прямо и даже не пытаешься выровнять машину ни как?? А если гололед? тоже руль прямо? А если сырая погода и тебя несет в сторону? Тоже руль прямо? Ну и далеко ты уедешь?

На вопросики так и не ответил.

Альберт75 писал(а):А вообще то речь идет совсем не в тему. У человека крепление стабилизатора отвалилось и он спрашивает как ее отреставрировать.
А мы тут раздули из мухи слона! )))

В споре рождается истина!!!!

Альберт75 писал(а):В эти выходные специально снял тяги поперечной устойчивости. Прокатился по трассе, проверил что да как.
1. В поворот входит с креном, машину раскачивает, приходится ловить дорогу и скидывать скорость.
2. Попадая в калею и пытаясь выйти из неё, машину так же начинает разбалтывать. Опять ловишь дорогу, скидываешь скорость вплоть до 60км в час.
3. При обгоне, надо не только обогнать впереди идущий транспорт а еще и думать, как бы не улететь в кювет? При всем этом еще и скорость нужно набрать. А как ты наберешь скорость если машину кидает по трассе?
НУ И ГДЕ ТУТ ПЛЮСЫ?
Поставил все на место и ну его на хрен эти эксперименты.
Советуйте больше по снятию. Понимаю у кого то машина для трофи стоит, но для повседневки лутьше чтоб стояли.

А машину, в частности подвеску отремонтировать пробовали?

Немного я и подкину раз вентилятор раскрутили ))

Есть такой замечательный автомобиль Toyota MarkII думаю все слышали и знают, так вот на нем стабилизаторы задние ставили ТОЛЬКО на комплектации TOURER.. я ездил и не мало ездил и со стабом и без него на одном и том же автомобиле, скажу так со стабом лучше только в поворотах наваливать, особенно боком )) а без него КМК улучшается мягкость хода.. по трассе на этих автомобилях ходят не зависимо от наличия стабилизатора и 160 и 200 и все вроде норм ))
Конечно пыжик это далеко не Марк, но на нем 200 и не поедешь и я думаю, если раскачивает машину, то это как минимум повод задуматься о пружинах, амортизаторах и сайлентблоках..

Такая ж тема и Лансере Х, на эволюшине стаб имеется и на спортбэке, а на других нет

Отделяйте мух от катлет... Легковые машины как правило на стоечных подвесках Макферсон... Хода у них тоже не по полметра, ну и центр тяжести ближе к плинтусу... спортивным, раллийным машинам нужен стаб как от кренов, так и для жесткости подвески... Точнее вжимая при поворотах наружнее колесо, внутреннее(благодаря стабу) остается на асфальте, а не взлетает в воздух...

вообще говоря у меня сзади стабилизатора не было с завода. думал ставить. но пока всё некогда.
ЗЫ стартёру уже всё рассказали как делать. осталось самим придти и отремонтировать:)

О это вашпенамана хорошо было бы

На жигулях,классики точно такая же подвеска,с тягой панара,и никогда не стоял этот стабилизатор,его уже сами ставили,типа аля спорт. При тяге панара раскачка неизбежна,поэтому и ставят "А-рычаги" различных конструкций,чтоб машина ходила только вверх-вниз,а не ещё и в бок.
Толку от него нет никакого,а чтоб не болтало машину,нужно следить в первую очередь за салентблоками и аммортизаторами!