Pajero 4x4 Off-Road Club

Не просто цеплял, но и много ездию, как с кемперами, так и с прицепом под квадрик. Насчет русского , так я живу в Казахстане , мне 50% скидка.
Пы. Сы.
Гайки тоже крутить умею

Дык, ув. Делика, я от вас разъяснений и не требую. Более того, даже разделяют вашу точку зрения. Только не въехал, какая связь между тормозом наката и двигателем?

Просто я отписываться про тормоза. Вроде кто то чуть под КАМАЗ не залетел. А у кемпера , или прицепы дачи - оборудованы тормозами накатными, поэтому тормозной путь конечно увеличивается но не критично. Сам таскаю такой. А второй прицеп ( самоделка под квадрик , лодку, ) без тормозов. С ним конечно тормозной путь намного больше. Но я хотел написать что дело не в машине, не в движке , и не в тормозах. А дело в прокладке между рулем и сидением. Мне лично не кажется что тормоза у Паджеро Овно. По крайней мере на моем арабе меня тормоза устраивают на все 100% , хоть с прицепом, хоть без

Маркетинг-шмаркетинг...Вес буксируемого прицепа без тормозов должен составлять не более половины от массы авто.Оборудованного тормозами-сколько утащишь(без разрешения-не более 38тн )

Alpinist писал(а): Исходя из задачей ТС (как я его понял), ему надо таскануть кемпер (аэродинамичный) массой 700-1000 кг, на 2-3 тыс.км пару раз в год, по федералке со скоростью 75-85 км/ч. При таких исходных данных разница в мощности (динамике) не является критичной, а тормоза на 3,0 моторе очень даже приличные (при правильной загрузке). Проигрыш более мощным моторам будет в расходе топлива. ИМХО, ТС - покупайте 3,0 если он вас устраивает, и не думайте ни о чем (я про прицеп).

Задача не совсем так "стоит"....))
Видимо я таки бестолково объясняю....(
Кемпер хочу таскать примерно так как описано выше, но не только по федеральным трассам, но и по нашим горкам-пригоркам без фанатизма, конечно.
Однако с массой прицепа основная загвоздка, так как не совсем понятно пока чем вызвано ограничение полной массы буксируемого прицепа в 1800 килограмм.
Понимание это нужно для того, что-бы принять решение - какой полной массы брать прицеп, в 1800 килограмм или меньше, 1300-1400 килограмм.
Логика следующая: если ограничение полной массы вызвано таки маркетинговыми соображениями, то без сомнений брать прицеп массой именно 1800 килограмм. Если же ограничение вызвано какими-то техническими причинами ( например: тормоза, мощность мотора, другая коробка-раздатка-главная передача) то брать прицеп массой 1300-1400 килограмм, как-бы с неким "ефрейторским зазором"...
Как-то так...)

Alpinist писал(а): Какой прицеп у вас (сколько осей), как вы его загружаете, какова высота тента (габариты прицепа), какой фаркоп используете (расстояние от бампера до шарика), длина дышла.

Я примеряюсь к следующему:
* Ширина прицепа 2.5 метра
* Длинна прицепа 6,5 -7 метров
* Дышло где-то 1-1.20 метра
* Высота прицепа 2.4-2.5 метра
* Количество осей 2 шт.
* Фаркоп для прицепа в 3.5 тонны (с "ефрейторским зазором")
Расстояние от бампера до шарика пока не выяснил, а какое нужно, лучше?

Длина дышла и фаркопа определяют, зазор между тягачом и телегой. Чем он меньше, тем лучше аэродинамика. В вашем случае, не критично - ширина 2,4, это намного больше паджеро; но кемпер имеет аэродинамичную форму в отличие от тента.

Частенько таскаю прицеп РЕСПО 45й с Дефендером сверху, общий вес прицепа 2,7 тн, категория Е, Паджеро 4, двигатель 3,8. Проблем нет, только расход 20 л Трехлитровый не потянет (есть опыт у друга).

Maxxxxx77 писал(а):Частенько таскаю прицеп РЕСПО 45й с Дефендером сверху, общий вес прицепа 2,7 тн, категория Е, Паджеро 4, двигатель 3,8. Проблем нет, только расход 20 л Трехлитровый не потянет (есть опыт у друга).

Странно,кроунягу тащил сзади прицепленный,даже почти не чувствовал его надо к вашему другу за опытом...

Тащить машину по асфальту и таскать тяжелый прицеп - разные вещи... Разница в стиле передвижения, с прицепом едешь по трассе 90-100, а с буксиром 60-70 км/час. С прицепом частые обгоны, в основном грузовиком, а с аварийным авто плетешся за фурами

Задача не совсем так "стоит"....))
Видимо я таки бестолково объясняю....(
Кемпер хочу таскать примерно так как описано выше, но не только по федеральным трассам, но и по нашим горкам-пригоркам без фанатизма, конечно.
Однако с массой прицепа основная загвоздка, так как не совсем понятно пока чем вызвано ограничение полной массы буксируемого прицепа в 1800 килограмм.
Понимание это нужно для того, что-бы принять решение - какой полной массы брать прицеп, в 1800 килограмм или меньше, 1300-1400 килограмм.
Логика следующая: если ограничение полной массы вызвано таки маркетинговыми соображениями, то без сомнений брать прицеп массой именно 1800 килограмм. Если же ограничение вызвано какими-то техническими причинами ( например: тормоза, мощность мотора, другая коробка-раздатка-главная передача) то брать прицеп массой 1300-1400 килограмм, как-бы с неким "ефрейторским зазором"...
Как-то так...)[/quote]
Никто со 100% гарантией не ответит, это надо у самого Мицубиси-сана спросить. Моё мнение- причина техническая.
У 3.0, в отличие от 3.8 и дизеля, другие тормоза и трансмиссия ( АКПП, передний редуктор и вроде бы передний приводной вал). Опасаются сыны страны восходящего солнца, по всей видимости, за их прочность при буксировании 3,5 тонн.

Да как Вы понять не можете , что 3.0 тяжко будет тащить прицеп с такой массой. Он сам себя с натяжкой тащит. Владельцы 3.0 прошу прощения и тапками не кидайтесь.

юрок писал(а):Да как Вы понять не можете , что 3.0 тяжко будет тащить прицеп с такой массой. Он сам себя с натяжкой тащит. Владельцы 3.0 прошу прощения и тапками не кидайтесь.

Мы кидаться не будем,будем отстреливать а потом взрывать,взрывать

Таскаю дизелем, масса около 3тонн, прицеп с тормозами, фаркоп Арагон, до этого был П-4 3л, двигатель слабоват))) разницу по тормозам и коробке не ощутил.

DVostok писал(а):

юрок писал(а):Да как Вы понять не можете , что 3.0 тяжко будет тащить прицеп с такой массой. Он сам себя с натяжкой тащит. Владельцы 3.0 прошу прощения и тапками не кидайтесь.

Мы кидаться не будем,будем отстреливать а потом взрывать,взрывать

Delika379 писал(а):Просто я отписываться про тормоза. Вроде кто то чуть под КАМАЗ не залетел. А у кемпера , или прицепы дачи - оборудованы тормозами накатными, поэтому тормозной путь конечно увеличивается но не критично. Сам таскаю такой. А второй прицеп ( самоделка под квадрик , лодку, ) без тормозов. С ним конечно тормозной путь намного больше. Но я хотел написать что дело не в машине, не в движке , и не в тормозах. А дело в прокладке между рулем и сидением. Мне лично не кажется что тормоза у Паджеро Овно. По крайней мере на моем арабе меня тормоза устраивают на все 100% , хоть с прицепом, хоть без

Я понимаю что всяк кулик свое болото хвалит но не настолько же... но еще раз, тормоза на трехлитровом намного хуже чем у дизеля или 3,8. Мотор так же слабее намного! Если есть задача скроить денег- кроите но потом не надо плакать.
То что тебе кажется что тормоза адекватные говорит только о том что на лучшем ты не ездил. Рекомендую расширить кругозор.

То что тебе кажется что тормоза адекватные говорит только о том что на лучшем ты не ездил.

А может наоборот,ты на худшем не юзал

Guest писал(а):Мотор так же слабее намного! Если есть задача скроить денег- кроите но потом не надо плакать.
То что тебе кажется что тормоза адекватные говорит только о том что на лучшем ты не ездил. Рекомендую расширить кругозор.

Уважаемый!!!
Во первых тут никто не плачет. Тут не дом два. Тут каждый высказывает свое мнение.
Во вторых.
За все свою водительскую жизнь, отъездил от Жигулей 3 модели- до вольвы косоглазой ( это фура такая для вашего кругозора). В промежутках были Волги, КАМАЗы , пазы мазы, Форды , Тойоты , и сейчас не только Паджеро 4 есть. Есть и Тойоты 100-200ки. Так что есть с чем сравнивать. Никто не утверждает что лучше а что хуже,,, я вас уверяю у 3.8 с прицепом тоже увеличится тормозной путь так же как и у дизеля,, так же как и у крузака. Вопрос насколько он увеличится. И вот тут уже водитель должен знать это. Для этого нужно пробовать тормоза на свободном участке. Что бы потом не ссать и срать под себя. А отъездив на машинах хочу вам смело заявить на П4 не такие и плохие тормоза.

Из твоих слов что торомоза у 200ки не лучше чем у трехлитрового араба??? Жги дальше... Че. Бгггг

Guest писал(а):Из твоих слов что торомоза у 200ки не лучше чем у трехлитрового араба??? Жги дальше... Че. Бгггг

Еще раз перечитай внимательно мои сообщения. Где??? Написано у кого лучше а у кого хуже? Учись ЧИТАТЬ а не пролистывать.