Pajero 4x4 Off-Road Club

Масло пока не менял, времени нет. Решил залить Mobil1 0W40 с промывкой!

Может что то пропустил, НО.
Почему "нулевка". У тебя двигатель как у мну и "нулевка" рекомендуется (желательно), только при отрицательной температуре!! У тебя зима уже?
Неужели уже такое масло рекомендуют для троешного.

В Паджерик всегда лил, (с 3-х т.км) и лью нулевку. Зимой-летом одним цветом.
Раньше Кастрол, сейчас за его отсутствием - Шелл.
Источник - ОД БМВ, в разлив из бочки. Проблем масложора и т.д. нет, в т.ч. и в жару.
Но учитывая вязкость, при движении летом, например по трассе м-4 "на юга" - в нижнем ее течении, подсознательно)), ограничиваю макс скоростной режим в пределах 120-130 км/ч.
Один знакомец тоже пробовал в свой Тахо Кастроловскую "нулевку", в результате америкашка оказался неожиданным масложоркой.
Затем спрыгнул на 5-ку, расход масла опять восстановился.
Полагаю, что для неубитого трехлитровича, климата средней полосы и выше, нулевка подходит. А зимой так вообще сказка, стартер вообще не чует минуса.

vector-n писал(а):Нормальный обычный лак.

ну, если у самого 2 л жрёт... - тада всё в порядке...
Китель, как те такая порнуха (с) на всю РФ..., правда, там 150 ... и хоть заменяйся...

Zjablik писал(а):vector-n, спасибо...
Спасибо, ещё раз.

Всегда пожалуйста И еще раз

Zjablik писал(а):...Вот только про Комму я бы хотел разузнать по подробнее...Как обычно поступаете с ней вы?...

Перед заменой масла заливаю за пару-тройку дней и катаю 150-200км, стараясь "пенсионерить".
Потом - на замену масла и фильтра.

Как-то раз после такого "прогона" заменил фильтр, залил Лукойл Genesis 5-W40, добавил в него еще пузырек Коммы и оставил работать на холостых минут 40. Чутка погазовал потом - и все слили.
Изучили (на просвет, пронюх , фильтр - вскрыли).
Ничего особо примечательного в слитом Лукойле и выпотрошенном фильтре не обнаружили, решил, что это мероприятие - необязательное.
Затем - замена масла и фильтра.

Как-то так.

Rumata писал(а):В Паджерик всегда лил, (с 3-х т.км) и лью нулевку. Зимой-летом одним цветом.
Раньше Кастрол, сейчас за его отсутствием - Шелл.
Источник - ОД БМВ, в разлив из бочки. Проблем масложора и т.д. нет, в т.ч. и в жару.
Но учитывая вязкость, при движении летом, например по трассе м-4 "на юга" - в нижнем ее течении, подсознательно)), ограничиваю макс скоростной режим в пределах 120-130 км/ч.
Один знакомец тоже пробовал в свой Тахо Кастроловскую "нулевку", в результате америкашка оказался неожиданным масложоркой.
Затем спрыгнул на 5-ку, расход масла опять восстановился.
Полагаю, что для неубитого трехлитровича, климата средней полосы и выше, нулевка подходит. А зимой так вообще сказка, стартер вообще не чует минуса.

Ну я как бы спрашивал почему нулевка, а не кто заливает ее? Я например всегда пятерку лью, но я это не написал. Как я понял, парень определился, но почему нулевка??? Можно еще много написать, именно против ..., но это будет уже масло масленое
Получается, каждый выбирает свое. И как правило по совету и "без головы" своей.

Губернатор. Такое понятие как зима - лето для современных масел это вообще бред полный. Нет такого определения зимнее оно или летнее, есть спецификация, которую определяет завод изготовитель, а вот тут (для 6g72) она не совсем однозначна, по этому и возникает ряд вопросов... Вот например у VAG все понятно, завод рекомендует 504.00 группу, вязкость 5w30 или 0w30, просто покупаешь и заливаешь такое масло любого производителя! У митсу несколько сложнее, но как удалось выяснить оно должно быть по API SN/SM и не ниже ACEA A3/B3, в данном случае MOBIL1 SAE 0W-40 полностью подходит, плюс я всегда его использовал на прошлом авто (но сразу оговорка, то был vag) и знаю, масло хорошее! А зима-лето это для масел типа М6 со времен СССР!
Я надеюсь, я достаточно ответил на вопрос? Но сразу скажу, в полемику выбора масел вступать не намерен, такого уже начитался на аналогичных форумах, всё равно выходит, что на вкус и цвет фломастеры разные и каждый кулик хвалит свое!
Поэтому здесь я просто спрашиваю что лучше подходит для данного авто, да и как выясняется большинство все-таки и льют именно мобил1 0w40!

Такое понятие как зима - лето для современных масел это вообще бред полный

Ну понятие такое есть, единственное что оно гласит про отрицательные и положительные температуры.

есть спецификация

да есть. И именно от туда я выбрал и отписал (с самой первой).

да и как выясняется большинство все-таки и льют именно мобил1 0w40!

но не все. Это как правило рекомендации ОД в России. Я не лью, пробовал и не понравилось.

Но сразу скажу, в полемику выбора масел вступать не намерен, такого уже начитался на аналогичных форумах, всё равно выходит, что на вкус и цвет фломастеры разные и каждый кулик хвалит свое!

Тут ты прав.

Губернатор писал(а):Я не лью, пробовал и не понравилось.

А чем оно не понравилось, можно подробнее? И какое конкретно 5W40 льёте?

Zjablik писал(а):

haro писал(а):Что у тебя с двигателем? Сфотографируй со вспышкой маслозаливную горловину, и сюда.

Как и просили, добавляю фото маслозаливной.
Масло пока не менял, времени нет. Решил залить Mobil1 0W40 с промывкой!

Привет,
пробег же 150? На мой взгляд типичное состояние для 150ткм, стандартных интервалов замены и не лучшего масла.
Загрязнения, которые видны на фото, если они возникли не в последние 10-20ткм, уже не отойдут даже за 5 быстрых промывок. Если они возникали в течении 150ткм, то считай они хорошенько затвердели от температуры. Точнее сказать по фото, о том когда эти отложения уйдут - невозможно. Зависит от того, когда и в каких условиях они возникали (температура, масло, пробег на масле). В любом случае долго.

Сами эти отложения, те что видны на фото в маслозаливную, не проблема. И не повод что-то предпринимать. Но, как правило, если в маслозаливную открывается подобная картина, то значит по двигателю, картеру, углам, каналам есть шлам. МСК не в лучшем состоянии (если еще не менялись) и кольца тоже.
Вроде же жалоб нет на работу двигателя? Тогда предполагаем, что все более-менее, просто нужно немного очистить двигатель. Не от лака, что виден в маслозаливную, а от шлама по двигателю.

До этого уже правильно сказали, что промывочное масло даёт иной эффект, чем быстрые промывки. Промывочное масло просто собирает остатки, в результате новое масло работает дольше. Промывки, особенно если в составе есть растворители, гораздо эффективней, и потенциально опасней, с точки зрения "забивания каналов".
Что еще можно сказать по фото - масло по цвету грязное, и если будешь промывать КОММ-ой, в это масло лучше не плескать. Или в промывочное, или в свежее после 2-3 тысяч км.

Важно не навредить промывкой (ага ). Не отмыть много за раз. Потенциально, двигатель за 150ткм запросто может накопить столько загрязнений, чтобы создать проблемы при промывке не учитывающей этот факт.

Вижу два варианта, быстрый, простой, недорогой и долгий, затратный, но потенциально дающий лучший результат.

А: слить, то что сейчас плещется, залить свежее масло на 500-1000км, заменить с использованием быстрой промывки, слить, залить масло и менять в 7500км (какое-нибудь недорогое Shell HX8 или Neste City Pro)

Б: слить уставшее масло, залить промывочное масло, 20 минут > слить, поменять фильтр, залить промывочное масло, быструю промывку (см. инструкцию минут) > слить, поменять фильтр + залить обычное масло на 1000-2000км > при замере добавить быструю промывку > слить, ездить по 7500км на недорогом хорошем масле. Использовать промывочное масло и/или быстрые промывки через 1-2 замены масла.

План А: промывочное масло 350р*2канистры=700р., промывка 500р., масло 2000р., фильтр 300р. = 3500р.
План Б: дополнительно потребует - промывочное масло 350р * 3канистры=1000р., фильтр 300р., промывка 500р. += 1800р.

Уже писал, сам езжу так: через раз промывка или промывочное масло, замена в 7500км. Пробег 85ткм сейчас

haro писал(а):Что еще можно сказать по фото - масло по цвету грязное, и если будешь промывать КОММ-ой, в это масло лучше не плескать.

Выходит, что КОММУ сейчас лучше не использовать? Почему? Я уже купил, хотел залить на пару дней и потом залить мобил1 0в40, тоже уже куплено - обратно теперь не вернешь, надо использовать, но как правильнее!? Само по себе масло мобил1 0в40 содержит достаточно моющих присадок и понемногу отмывает мотор, проверял на более старых авто с пробегом 180 т. км. Стоит ли использовать Мобил 0в40? Да и какое (по конкретнее, не только производителя) не дорогое, но качественное масло вы посоветуете для этого (6G72) мотора? В последствии планирую менять его каждые 7-8 тыс. км.!

З.Ы. Как выясняется, предыдущий хозяин действительно использовал оригинальное митсу 5в30, но менял его каждые 15 тыс. км, а то (особенно в последние разы) и того позже!

Zjablik писал(а): Выходит, что КОММУ сейчас лучше не использовать? Почему? Я уже купил, хотел залить на пару дней и потом залить мобил1 0в40, тоже уже куплено - обратно теперь не вернешь, надо использовать, но как правильнее!? Само по себе масло мобил1 0в40 содержит достаточно моющих присадок и понемногу отмывает мотор, проверял на более старых авто с пробегом 180 т. км. Стоит ли использовать Мобил 0в40? Да и какое (по конкретнее, не только производителя) не дорогое, но качественное масло вы посоветуете для этого (6G72) мотора? В последствии планирую менять его каждые 7-8 тыс. км.!

З.Ы. Как выясняется, предыдущий хозяин действительно использовал оригинальное митсу 5в30, но менял его каждые 15 тыс. км, а то (особенно в последние разы) и того позже!

КОММУ и любую другую промывку не следует применять в грязное масло. Масло и так нагружено и устало скорее всего. А тут еще промывка которая добавит неизвестное количество растворенных отложений.

В прошлом моем сообщении есть про промывку, как и чем лучше сделать. И еще раз: в отходившее масло в моторе с таким пробегом и историей обслуживания лучше не добавлять промывку. Если жаль Мобил1 катать 1000км чтобы потом добавить промывку и слить, используй UZAUTOOIL Premium 5w-30 A5/B5.

С высоким щелочным и недорогие, те что знаю я, Neste city pro LL 5w-30 A3/B4, Shell HX8 5w-30 A3/B4, UZAUTOOIL Premium 5w-30 A5/B5!
По вязкости, смотри сам, если 30 вязкость двигатель не ест, то и норм. Если ест, смотри сороковки. По крайней мере я знаю что так обычно поступают.

Zjablik писал(а): Поэтому здесь я просто спрашиваю что лучше подходит для данного авто, да и как выясняется большинство все-таки и льют именно мобил1 0w40!

Лучше подходит масло, соответствующее требованиям производителя.
Может уже выделить где нибудь в шапке форума что ли, что производители масел, в принципе мало чем отличаются друг от друга, куда важнее режим работы двигателя и регулярность замены. И Самое главное, покупать масло не паленку!!! Иначе все Ваши изыскания коту под хвост.
Я лью во все свои машины уже много лет Мобил 0w40, вроде устраивает. Залил как то в первый паджерик 4 один раз Шелл, двига просто от такого масла в восторге, работала очень мягко, но испугали други за подделку убежал от него.

Zjablik писал(а):...Да и какое (по конкретнее, не только производителя) не дорогое, но качественное масло вы посоветуете для этого (6G72) мотора? В последствии планирую менять его каждые 7-8 тыс. км...

Доброго! Видится мне, что вы уже ПЕРЕдумываете. Движки наши - что 3,0, что 3,8-родом из 90-х годов прошлого века.
Ничего в них практически не изменилось за столько лет производства.
Поэтому, современные масла, типа того-же Мобила 0-W40, более чем подойдут.
Если по классу вязкости и спецификации подходит, угара (ощутимого) нет - все оК, льем и не паримся.
Тем более, при тех интервалах замены, что вы сами себе прописали.

А применять/не применять промывки/раскоксовки - ИМХО каждого. Но это, вы любом случае, как...прополоскать рот элексиром для десен после чистки зубов
Ничего кардинально не изменится, но процесс был, т.с.
А уж ежели зубы заболят (т.т.т.) - то к стоматологу. Не отполощещься ни чем.

vector-n, спасибо.
Уже залил комму и откатал на ней весь вчерашний день, пробег не большой около 70-80 км.! Сегодня меняю масло, как и писал буду использовать мобил1 0в40, посмотрю на угар, а дальше буду принимать решения. Если угар не большой, то через 3 тыс. снова комма и снова замена масла на 0в40!
Бюджет на замену с коммой, маслом, фильтром и пробкой поддона около 3500!

oasys писал(а):

Zjablik писал(а):A если пробег уже 150 т. км. и ездил он по 10 тыс. от смены до смены, вроде как на оригинал 5w30, то стоит промывать мотор? Естественно речь о промывочном масле а не о добавке пятиминутке! Или же может вообще не стоит промывать? Заливать думаю мобил1 0w40!

Промывочное масло - это дешевая минералка с минимальным пакетом моющих присадок. Полезно только для удаления несливаемого остатка путем его разбавления. Насчет мытья - посмотрите в горловину, если там чисто - не парьтесь. Если отложения есть - лучше 1-2 раза замените обычное масло тысячи через 3 км, это и будет нормальная мягкая промывка. Заморачиваться специальными моющими средствами просто на всякий случай имхо не стоит.

Совершенно верно. У мобил1 0w40 заявлено щелочное число 11.8 что свидетельствует о высоких моющих показателях. Присоединяюсь к рекомендациям коллеги.

Не понравилось мне Мобил1 0W-40. Во первых мотор его поджирает (не сильно, ориентировочно 1 литр на 1000 км.), во вторых на прогретом моторе на холостых появился звук (цокотание гидриков, не стук а именно цокот!) которого не было на оригинальном Митсу 5W-30!
С другой стороны, мотор у меня сильно грязный, а 0W-40 хорошо его моет, делаю этот вывод из того , что оно потемнело уже через 1500-2000 км. сейчас пробежал уже 4000 км. и планирую очередную замену, в этот раз Mobil1 X1 5W-30. Нужно доотмыть мотор, как и планировал ранее, буду менять масло каждые 4000 км. вот только нужно выбрать масло с высоким щелочным числом!?
На oil клубе вообще для этого мотора Idemitsu 0W-30 или даже 0W-20 советуют - http://www.oil-club.ru/forum/topic/8405 ... -pajero-4/ никто не хочет поучаствовать? Достаточно, думаю, прочесть первую и сразу последнюю страницы темы!?

Если делаете для себя - никаких промывок. Заливаете свежее масло, меняете через 1000-2000, следующее меняете через 3-4000 км, потом следующее через 5000км, далее переходите на нормальный режим смены. Если не помогло - делаете ещё несколько замен на малых пробегах.
Если у Вас обычная эксплуатация (дом-работа-дача-дом), то никакого смысла менять мало каждые 7-8000км нет. 10-15 тыс км или раз в год при хорошем масле и исправном двигателе - не проблема.
P.S. Естественно при замене масла КАЖДЫЙ раз меняется фильтр! А то мало ли....

Фильтр всегда оригинал. Промывками пользоваться не хочу и не буду, если только "мягкая" промывка, в первый раз Comma Engine Flush, а сейчас решил попробовать долговременную промывку от супротек, катаю на них пару-тройку дней не больше, тут главное правило - не навреди! Осталось только определиться с маслом на момент таких долгих промывок, масло как я понял должно быть с высоким щелочным числом, подходить для 6G72 и стоить разумных денег!?!
В первый раз Comma + 0W-40 хорошо помыли мотор, вот фото, можно сравнить...
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/mo ... 129426.jpg
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/mo ... 129419.jpg
... но всё равно это еще не всё, мотор был и остаётся очень грязным!

АлександрК писал(а): Если у Вас обычная эксплуатация (дом-работа-дача-дом), то никакого смысла менять мало каждые 7-8000км нет. 10-15 тыс км или раз в год при хорошем масле и исправном двигателе - не проблема.
P.S. Естественно при замене масла КАЖДЫЙ раз меняется фильтр! А то мало ли....

Да нет брат, это есть тяжелые условия эксплуатации. Старт, стоп, не прогрев двигателя и масла, стояние в пробках , топливо расходуется, моточасы тикают. В таких условиях 5-7 тыс. и масло сработается. 10 тыс. можно попробовать если только трасса. 15 тыс. это из области ненаучной фантастики.