Pajero 4x4 Off-Road Club

Летом наверно кадый месяц посматривать надо.Мне хорошо,у меня привычка раз в неделю капот поднимать и смотреть всё что под капотом.

drozd272 писал(а):Летом наверно кадый месяц посматривать надо.Мне хорошо,у меня привычка раз в неделю капот поднимать и смотреть всё что под капотом.

Я под капот обычно заглядываю чтобы стеклоомывайку осенью залить.
Честно уровни не проверяю. Раньше, когда купил, частенько смотрел, а потом вот расслабился. Уровни все в норме обычно, вот и результат

Я тоже знаю,что там должно быть всё в порядке,при открытии капота,так и получается,блин но привычка.... мать её.Багажник реже открываю

Как убиваются у нас аккумуляторы.
1.Зимой вебастой которая стоит на расписании
2.Зимой Автопусками если вдруг резко похолодало на пятый шестой раз высадит
3.Запуск двигателя без подогревателя при низких температурах
4.Установка опции сигналки на включение двигателя при понижении напряжения до 11.5В скорее их убьет чем поможет
у меня при 11.5В еле прокручивает.
5.Всякие самоделки Например я балбес поставил вентилятор для охлаждения компрессора в нише, кнопочка включения вентилятора с подсветкой.После накачки колес забыл выключить уехел в командировку на неделю.
6.Емкость написано 65АЧ - в вашем распоряжении 20-30АЧ все остальное не ликвидный запас который не пригодится.
7.Одна из батарей в какой то момент начинает убивать вторую. Я не берусь раскладывать процесс.Факт заряжаешь зарядным
через сутки можно не завестись.Про где то КЗ не стоит начинать... Другой комплект нормально работает
8.Летом заводится от одного. Имеет смысл при поездке в командировку с одной скрутить минус.Можно конечно при этом через недельку остаться без сигналки с открытыми дверями... или с закрытыми но неоткрывающимися. Тут из двух зол как говорится,
при кой какой практике алгоритм действий подбирается.
9. Мои штатные (буду говорить про свои) ОД не обслуживал - умерли через год гарантия на них не три года точно. Не стану повторять песню про мычание ягнят.Пришлось срочно покупать новые.
10.Покупать многие рекомендуют исключительно пару.
11.Необслуживаемым аккумуляторам капец приходит неждано, и че с ними случилось фиг знает, с обслуживаемыми как то че то.
С этими никаких танцев с бубном. Следующие будут обслуживаемые
12. У меня один комплект ходит 2 года. В зиму буду покупать третий комплект, блин.
Сижу читаю вот

Вобщем в руководстве к машине написано,цитирую проверять уровень элестролита в АКБ не реже чем один раз в четыри недели А вы про два раза в год осень-весна.

SNOOPER писал(а): А зачем?
Сбоку всё прекрасно видно, даже понятно где уровень разный. Ну конечно при условии что под капотом вообще что то видно, тоесть чисто.

Вот что не видно так это уровень электролита. Электролит "прозрачный", а стенки АКБ мутные. Как ты их не вытирай. Видно не видно кончно для каждого субъективно, но ПРЕКРАСНО видно там и не пахнет.

Приноровился смотреть уровень электролита по тени на видимой боковине, если с противоположной стороны посветить на боковину фонарем , оттянув пластиковый поддон с противоположной стороны.

Всё проще,когда на уровень смотришь,достаточно кочнуть машину держась за крыло,всё равно на него облакачиваешься ркками.

Я докачался, высматривая уровень электролита. ))))

И раскачивать пробовал и всяко разно глядеть, один черт уровень не мог разглядеть. Сепараторы видно, а вот электролит хоть убей не вижу.

Короче обленился я и перестал откручивать пробки. В надежде . Что их крутить, на ТО же смотрят. Одним словом забил на уровень электролита. Пока неделю назад не смог авто завести. Открутил пробку посмотрел, там сепаратор уже с верху голый в двух банках (в остальных слегка закрывает). Пришлось заряжать и залил примерно 1,2-1,3 литра воды.

Теперь наученный горьким опытом снаружи только с фонариком смотрю или пробки откручивать.

Профан писал(а):Я докачался, высматривая уровень электролита. ))))

И раскачивать пробовал и всяко разно глядеть, один черт уровень не мог разглядеть. Сепараторы видно, а вот электролит хоть убей не вижу.

Короче обленился я и перестал откручивать пробки. В надежде . Что их крутить, на ТО же смотрят. Одним словом забил на уровень электролита. Пока неделю назад не смог авто завести. Открутил пробку посмотрел, там сепаратор уже с верху голый в двух банках (в остальных слегка закрывает). Пришлось заряжать и залил примерно 1,2-1,3 литра воды.

Теперь наученный горьким опытом снаружи только с фонариком смотрю или пробки откручивать.

Так потому наверное и не видел, что искал уровень между мин и макс, а он утебя уже гораздо ниже опустился. Я например тоже на стоковых GS-ах при лёгком покачивании прекрасно вижу колебания уровня электролита даже при весьма посредственной уличной освещённости без всякой подсветки фонариком.

+100%

Скорей всего из-за того что в паркинге всегда проверяю все жидкости. А в паркинге освещенность так себе.

Но даже когда занес домой АКБ на зарядку при нормальной комнатной освещенности все равно четкой линии электролита не видно. Вот если потрясти то да начинаешь отличать границу на общем фоне, но чисто из-за того она перестает статично стоять.

К окулисту или в оптику на экспресс тест,проверь зрение,раз все видят,а ты нет,АКБ то одинаковые.

Кто посоветует хорошие аккумы для нашего авто ????

Если правый умирает(одна банка 1.1 да плюс ко всему в -30 замёрзла) менять оба или левый направо, а налево новый?

Нет смысла,банка замкнута и этот АКБ будет работать на саморазряд,меняй оба если бюджет позволяет и сразу 65А/ч ставь,оптимальный вариант.

Alex911-13-10 писал(а):Кто посоветует хорошие аккумы для нашего авто ????

Мой выбор FB 115D31L. Это максимальное, что к нам влезет без переделки из японского стандарта.

VAZ писал(а):

Alex911-13-10 писал(а):Кто посоветует хорошие аккумы для нашего авто ????

Мой выбор FB 115D31L. Это максимальное, что к нам влезет без переделки из японского стандарта.

У нас в Нижнем новгороде я такой не нашел , в итоге заказал http://www.ulmart.ru/goods/521061 , вроде бы тоже неплохо , да и дешевле в итоге .

Alex911-13-10 писал(а):

VAZ писал(а):

Alex911-13-10 писал(а):Кто посоветует хорошие аккумы для нашего авто ????

Мой выбор FB 115D31L. Это максимальное, что к нам влезет без переделки из японского стандарта.

У нас в Нижнем новгороде я такой не нашел , в итоге заказал http://www.ulmart.ru/goods/521061 , вроде бы тоже неплохо , да и дешевле в итоге .

Плохо искал, цена правда не вменяемая 7900руб, а в Москве он 5600стоит.http://www.jeep-nn.ru/shop/ Как заходишь на сайт по ссылке в поисковике набираешь 115D31 и выскакивает в наличии и с прямой и с обратной полярностью, но цена.... .

Варта, думаю, ничуть не хуже будет. Так что товарищ все правильно сделал.

Пришёл кридык правому аккумулятору: по морозу не держит нагрузку - под вилкой падает меньше 9В спустя всего 5-6 часов после окончания зарядки. Соотв. еле завелся. Похоже, пора менять.

Надо ли менять оба, или можно поменять только умерший, а второй мо. оставить старый? Акки родные 2008-го года, маркировка 80D26R( соотв. примерно 75Ач, 26 -это ширина в см., R - обычная полярность), достались вместе с машиной.

На наши машины приходится подбирать не только по Ач, но и по ширине-глубине + нужен только плоский верх, т.к. крепится верхним прижимом. Те, что с буртиком по нижнему краю, не годятся - не лезут в корыто.
Из примерно подходящих по параметрам и габаритам - и некитайских - нашёл только корейский Royal (он же Medalist), но у него маркировка 90D26R (80Ач), и он необслуживаемый (пробок нет). Сочетается ли он со старым обслуживаемым? Или придется менять сразу оба + нужен "продвинутый" зарядник специально для необслуживаемых? Получается эдак больше 10 тыр за всё.