Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
с гарантией пролетел, т.к время я уже упустил давным давно. будем ждать ТО-180 тыс, тем более осталось всего ничего - 20 тыс.liss1975 писал(а):У Вас должна быть гарантия на работу...
у меня что до замены ГРМ что после замены ничего не изменилось как тряслась так и трясетсяPajero777 писал(а):вот именно из-за отзывов туда и не поехал, хотя изначально созвонился с ними и договорился. ещё грешу я на пламегаситель, т.к. замена ремня ГРМ (ТО 90 тыс) и катализатора произошли практически одновременно, с разницей в один день, после чего и появились вибрации.Lukich111 писал(а):я советую МЕК&Ko(хотя на этом ресурсе о них не оч.хорошие отзывы почему-то), но думаю, они отмахнуться от такой неявной неисправности...
Описаное есть истина, так работает вся система, и, естественно, это все приходит в некий резонанс из-за диссонанса:) ощущаемый нами, как вибрация, котрая передается через жестко связанык крутящиеся элементы двигателя,, карданов и т.п.. Все это хозяйство крепится к кузову, который из железа, ёпрст, а не из силикона, например, подушки, сайленты и прочее насколько могут гасить вибрации на кузов, настолько и гасят. А все остальное паразитное мы ощущаем. Не стоит забывать и о таких расходных в наших машинах материалах, как подушки автомата, того же двигателя и проч., все это изнашивается уже после 20-50тыщ км пробега, резина теряет свои свойства, никуда не денешься. Подушки автомата, у меня на всех машинах тем более б/ушных, менялись в первую очередь:)liss1975 писал(а):А теперь для тех кто больше всех ...
При включенной передаче и зажатом тормозе на ДВС идет нагрузка от зажатых колес...через кардан, АКПП и турбину АКПП...не очень большая т.к. в турбине нет жесткой привязки из-за масла, на маленьких оборотах ДВС , но она есть. В этот момент датчики детонации и оборотов ДВС должны уловить изменения в работе ДВС и подать их на ЭБУ, который в свою очередь должен подать немного более бензина в камеру сгорания через форсунки для стабилизации оборотов в районе примерно 700-750 об/мин. Это тот минимум для ДВС когда он работает стабильно т.е. нет вибрации и детонации, а так же генератор дает зарядку на АКБ и в бортовую сеть, а компрессор климата дает холод и т.п.
Для того, что бы увеличить впрыск, ЭБУ приоткрывает дроссельную заслонку на очень не большой угол для подачи большего количества воздуха во впускной коллектор...тем временем датчик "лямда зонд" улавливает, что смесь стала обедненной и подает сигнал на ЭБУ который и рассчитывает количество подаваемого бензина в ДВС.
Учитывая что обороты у топик стартера падают в этот момент до 500, то это говорит о том, что в ДВС попадает мало воздуха...а сответственно и мало бензина, а датчик детонации через ЭБУ начинает менять угол зажигания и все по кругу...в итоге имеем посторонние стуки от поршневых пальцев и другого железа и вибрацию...
Причин может быть много и вот самые простые, такие как грязный воздушный фильтр, плохо отклоняемая дроссельная заслонка...
Виной может стать один из датчиков, такие как "лямда зонд", датчик детонации и даже датчик температуры двигателя может внести коррективы в качество топливной смеси. Хуже всего когда сбивается калибровка датчика на горячую т.к. выявить его не работоспособность в момент старта ДВС и с помощью диагностики очень трудно, а вот внести негативные коррективы в работу ДВС он может большие, но на этот случай в ЭБУ имеются резервные программы работы.
Кстати бензонасос тоже не может быть причиной и об этом писал Снупер ранее т.к. на малых оборотах нет нагрузки на топливную магистраль. А уж АКПП и в помине тут не при чем
сами то читали что там написано??? Не ответ а отлуп ..тпа не парьсяLebed писал(а):Я дико извиняюсь, но..... Одной темы мало или такая уж жизненная необходимость в аналогичной? http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B8%D0%B8
Не стесняйтесь использовать и кнопку "поиск".
Даже не коробка! А владелец Кировца напрягается)))SNOOPER писал(а):Нагружается не коробка, а двигатель.BabyHummer A-328 писал(а): Я понял его так, что переключившись с Паркинга на Драйв(т.е - нагрузив коробку), появляется вибрация. Мож, конечно, я не правильно его понял...?
Коробка нагружается если допустим кировец захотите утащить по тихому, а так ничего с ней не происходит
Это у вас.Lukich111 писал(а):только не на левой а на правой ? )))
Да только на левой голове метка била на зуб левей, правая и каленвал стаяали нармално. При установке левий распредвал убегает))))) по этому можно ошибица, и в дабавок метка на левой башке, тот который на движке расположен не с верху как правий а под углом, что затрудняет установку.Lukich111 писал(а):только не на левой а на правой ? )))
