Pajero 4x4 Off-Road Club

Да нормально всё. Так и должно быть

А я вот так решил вопрос обвеса

не,мне так не катит!
всё дело в свесах!!!!
задолбался я после колей и оврагов у штатных бамперов юбки выпрямлять и в задний туманки вставлять.
а так красиво,бесспорно.

Дорога от Уралов-лесовозов. 4 раза на лебедке . Деформации по кузову НЕТ.

Так бампера в основном на горках упираются...
Не мешало бы расширители повесить

ura001 писал(а):Дорога от Уралов-лесовозов. 4 раза на лебедке . Деформации по кузову НЕТ.

ващще красава!!!
сохраню фотку!!
ЗЫ: мне именно на съездах-въездах штатные бампера мешали. потому и мутить начал силовики.

/////////////

ух ёёё!
Саня,спасибо за фото фаркопа!
мне-то он пока не надо,но просто видел фотку с оттяжкой из круглой трубы-и не понял ЧТО ЭТО,ГДЕ ЭТО,КАК ЭТО! а потом забыл переспросить!
а оно вона как! этож фаркоп!!!!
блин,ей-бо,я б по приезду в гараж голову б опять ломал,куда эту трубу наискосячную варить!
а интернета нету,и № тел. твоего у меня тож нету-и ведь я б её(трубу этуть,итить..) наверняка приварил бы к ушам и нижнему профилю!!!
опёрся бы на твой авторитет-и приварил бы!!!
слава Богу-разобрались теперь!

а я даже знаю чей это авто)))Анрюхин

по наклейке на заднем мосту узнал?

kyzya11 писал(а):а я даже знаю чей это авто)))Анрюхин

Молодец,возьми с полки пирожок .

kyzya11 писал(а):

МАЕ! МАЕ! ДОБРО

\\\\\\

Юр,для бескалиточного бампера использование трубы 100х100 не обязательно.
Фишка только в использование закрытого профиля для калитки,т.к.он лучше работает на скручивание....то бишь: при П-профиле бампера,при открывание калитке,весь бампер будет адски скручиваться.....Можно,канешь,пойти по стопам АРБ и Кэймар с профилем в 8 мм....но это ппц какой вес...
У мну на страничке Нетвиндевский бампер ,аля АРБ( тот ,что с канистрой и запаской в полях)....85 кг,из открытого профиля- да ну нах такую тяжесть в угоду гламурности)))))

Привет! на каком расстоянии привариваешь лист, который круглую трубу закрывает, к квадратной трубе?

Fil писал(а):Привет! на каком расстоянии привариваешь лист, который круглую трубу закрывает, к квадратной трубе?

Ты про "юбку"? Дык всё ограничивается просовыванием пальца в "квадрат" и тупо возможностью пролезть мундштуком держака сварочника п\а....
Вообще функция "юбки" минимальная,разве что боковые уши расскосынивает .
Если вдаваться тупо в конструктив, то 2 треугольные косынки к боковинам будут достаточны....
Вес нижней юбки из 3 мм- около 300 грамм,так что можно забить на лишний вес....
На 2-шке,я б от неё полностью бы отказался....если ты об этом.

Ещё момент - уж больно грозные кронштейны запаски, пади коленки страдают? Я понимаю, что в момент въезжания в калитку, она остается на бампере, а не в салоне, но в момент погрузки чего-либо в багажник ног он не пощадит.

Fil писал(а):Ещё момент - уж больно грозные кронштейны запаски, пади коленки страдают? Я понимаю, что в момент въезжания в калитку, она остается на бампере, а не в салоне, но в момент погрузки чего-либо в багажник ног он не пощадит.

Дюже сложно выссказался,но я понял)))
От крючка для стремянки замка ты никак не отделаешся( у Рубера в SAS теме смотри донор замок)
а от П образной направляющей запора,я б тоже не отказывался,бо калитка на буераках дико вверх \вниз мотыляет,ни смотря на конические подшипники.
Да и не я это придумал.-во всех иностранческих приблудах это есть,так зачем умничать и изобретать велосипед )))))
И самое гланое- такой констракшн терпел 39" запаску в течение 3-х лет( это ,что я знаю)...уверен,что АРБ на игольчатых подшах сдох бы через год))))))))

Fil писал(а):.... но в момент погрузки чего-либо в багажник ног он не пощадит.

У чотких посанов этот узел на уровне тестикул,а не коленок
Это про пыжи...у тавот- на уровне пупка)))))))