Pajero 4x4 Off-Road Club

Zilla, прошу прощения, если при переключении акпп наблюдаются пинки, можно ли как-то диагностировать натяжение тросика (недотянут/перетянут) или проблема глубже?

diman-kz, а вы уверенны что на соленоид приходит питание? Если питание есть - то нужно проверять работу барабана од.

lincher, если пинки при смене режимов и скоростей, то на вашей акпп пришёл каюк тпске ибо акпп ваша с электроникой и ей этот тпс нать.

ZILLA писал(а):lincher, если пинки при смене режимов и скоростей, то на вашей акпп пришёл каюк тпске ибо акпп ваша с электроникой и ей этот тпс нать.

А тросик-то, ни причем что-ли?

linche, трос на ав3 влияет на работу кикдауна. Но пинки это тпс. У вас уровень масла в норме?

Zilla, >>> diman-kz, а вы уверенны что на соленоид приходит питание? Если питание есть - то нужно проверять работу барабана од.
Да уверен 100% приходит питание. барабан ОД это кто? Гидробарабан? и как проверять?

diman-kz, барабан од - это уже внутри акпп. Гидробарабана в акпп нет, если гидроблок и гидротрансформатор.

ZILLA писал(а):diman-kz, барабан од - это уже внутри акпп. Гидробарабана в акпп нет, если гидроблок и гидротрансформатор.

ну я про гидротрансформатор... это он же барабан од? если я пока поезжу без тросика кикдауна ниче страшного? а то машина едет как будто гружёная или на прицеп кого-то тяну.

ZILLA писал(а):linche, трос на ав3 влияет на работу кикдауна. Но пинки это тпс. У вас уровень масла в норме?

Тпс-ку подрегулировал на 0,8 В. Пинается. Чуть меньше сделал, 0,6 хорошо стало, но кикдауна нет, тросик если по книге, то плохо едет, если отпустить чтоб провисал, то получше, но кикдаун не появляется.

Я эфи насос поменял на мех. Тпс-ка от эфи стоит. Что еще может влиять на работу акпп? Датчик оборотов насоса влияет на что-нибудь, кроме тахометра?

ZILLA!!!! - где же вы???? где искать барабан ОД???? как оно выгледит? стоит ли заморачиваться с ремонтом? или ставить контракт ?

Zilla, тпс-ку пришлось отрегулировать на 0,3В, чтобы коробка не пиналась, но ведь это неправильно (судя по книге)???

diman-kz, немного не здоровится мне. Происки завистников. Барабан од - это барабан 4й передачи, который и обеспечивает работу фрикционов 4й.

lincher, ну как бе не есть хорошо. Но если пинки прошли и динамика в норме, то можно пока глазки закрыть. Но тпс бы новый.

ZILLA писал(а): lincher, ну как бе не есть хорошо. Но если пинки прошли и динамика в норме, то можно пока глазки закрыть. Но тпс бы новый.

Пинки прошли, а вот динамика не в норме, в горку больше 60 не едет, такое ощущение, что на пониженную не переключается. Обгон в горку как раньше уже не сделать...

Я правильно понял, что на V4AW3 кроме ТПС-ки и тросика больше на работу коробки ничего не влияет?

lincher, ну коли так, то тпс менять. Про работу - правильно поняли.

ZILLA писал(а): немного не здоровится мне. Происки завистников.

ВЫЗДОРАВЛИВАЙТЕ!!!!

ZILLA писал(а):lincher, ну коли так, то тпс менять. Про работу - правильно поняли.

Zilla, про тпс-ку непонятно, почему ее менять надо, ведь на родном эфишном насосе машина ехала нормально, я полез-то менять насос только из-за расхода.

И если кроме тпс-ки и тросика ничего на акпп не влияет, то должна ехать машина совершенно идентично, ведь тпс-ка осталась от старого насоса, а тросик отрегулирован примерно так же.

Где же собака порылась? Мне тут один человек в соседнем форуме говорит, что он тпс-ку по нажатой педали отрегулировал и машина поехала. То есть возможно на мех. насосе реостат или как его назвать не дает повернуть тпс-ку на нужный угол, может быть такое?

lincher, такс. Насос то вы меняли с ефи. Тпс влияет на работу акпп по моментам включения передач (тычки и удары от этого зависят), трос влияет на кикдаун и давление в основной магистрали.

Надо поверять показания с тпс на вашем тнвд и понимать что он выдаёт и насколько это укладывается в норму для эбу акпп. Я к сожалению дизеля в руках не имею для ксперементов.

ZILLA писал(а):lincher, такс. Насос то вы меняли с ефи. Тпс влияет на работу акпп по моментам включения передач (тычки и удары от этого зависят), трос влияет на кикдаун и давление в основной магистрали.

Надо поверять показания с тпс на вашем тнвд и понимать что он выдаёт и насколько это укладывается в норму для эбу акпп. Я к сожалению дизеля в руках не имею для ксперементов.

По книге ТПС-ка регулируется так: на отпущенной педали - 0,5-1,0В., на нажатой - 4,0-4,8В.
У меня так не получается. Если на отпущенной педали поставить 0,8В., как было на ЭФИ насосе, то коробка пинается, а если поставить 0,3В., то пинки становятся незначительными. При нажатой педали же вместо 4,0В. Получается что-то вроде 2,65В., что по книге очень мало, но угол, на который поворачивается ТПС-ка ведь тот же самый, почему значение такое маленькое, ума не приложу. Если регулировать по нажатой педали газа, то есть по верхнему значению, то нижнее окажется примерно 1,3В., но не повредит ли это коробке?

Получается, что если значение ТПС-ки ниже обычного, то и на кикдаун это может влиять?

ps: сегодня отрегулировал ТПС-ку по нажатой педали на 4,5В., при этом на отпущенной получилось 2,5В. примерно. Машина поехала порезвее, появился кикдаун, но все равно переключения запаздывают. Zilla, может тросик немного подтянуть, чтобы переключалось пораньше?

lincher, тросик подтяните будет затягивать переключения. У вас на дизеле может не быть кнопки под педалью газа, которая отвечает за сигнал о 100% открытии тяги.
2.5в на тпс - это чёто дохрена. Непорядок с датчиком тпс 100%.

Всем привет!
Уважаемый Zilla, разъясните пожалуйста.

Сделанно: новый трос кикдауна, исправил и настроил TPS.

Сейчас переключение на 2-ю передачу по ощущению происходит рановато.
Скорость при этом около 18 км/ч.
При этом на 2-й передаче происходит некий "завал" мощности.

Кикдаун срабатывает как-то неправильно.
Педаль газа в пол и ждёшь пониженной передачи, а коробка не переключается.
Правильно ли будет немного расслабить трос кикдауна?

ps единственное, что приятно, так это включение 4-й передачи на 70-72 км/ч.

Переключение на 2ю нормально. Крабатывает ли кикдаун в пол или нет?