АКПП 30-40LE Pajero на горячую не едет!!!

[GeWork]

Отсылать обратно не выгодно. Из трех одну может соберу...

[ZILLA]

GeWork, ну тут уж решайте сами по экономическим калькуляциям. Иногда проще отдать за пересылку 400 рэ чтобы вернуть свои 9 тыс. Из 3х одну аккуратно соберете. Если не соберете - присылайте мне, сделаем.

[GeWork]

140кг с Владика, сиоимость перессылки как коробка. Zilla как кусок от кольца отколотца мог?

[ZILLA]

GeWork, стопор просто так не ломается. Возможно была экстремальная нагрузка на акпп. Фотку выложи.

[GeWork]

Закрыл глаза на этот осколок, навесил ее на скорую руку, задний кардан воткнуд и чуть проехался. Все четыре передачи во время и мягко. дособеру к вечеру отпишусь...

[GeWork]

Проехал 30км, полет нормальный. Все включается и блокируется

[ZILLA]

Ну чудесно. Значит обошлось.

[GeWork]

Раздатку не переделывал, поставил как есть. На ней отсутствует место под кранштейн троса селектора, присверлить к кузову пришлось. И кулиса длиннее в полтора раза, оставил ее, с паджеровской они не взаимозаменяемы. Теперь у меня рычаг раздатки по высоте с селектором акпп. Это не мешает + режимы раздатки легче включаются за счет рычага. А и еще пришлось заменить два датчика на раздатке, тк фишки разные.

[GeWork]

Проехал 4т.км. масло стало каричневым, гарелым вроде не пахнет. Так и должно быть?

[ZILLA]

Так быть не должно. Жжж не спроста.

[GeWork]

Чтото буксует?

[Цицерон]

Не буду открывать новую тему,эта по заголовку подходит.
У меня акпп такая-же,мотор 4М40 ефи,интересный факт произошедший лет 5-назат,ехал я весной после работы опаздывал, на базу успеть хотел до закрытия,машина была утепленная с переди и капот для зимы,но это утром зима а к вечеру уже весна и сонце,да еще после пробега в 15 км с скоростью 80-60 км/ч и кольцо с пробкой,на котором машина перестала реагировать на газ ,тут я и заметил ,что температура двс зашкаливает и загорелась А/Т.Мои действия врубил обе печки на мах,добавил обаротов,остановился,вытащил все утеплители.
Двигатель и А/Т сразу пришли в норму,Касяк свой каюсь промаргал,но вроде обошлось без проблем.
Но одно обратил внимание,если А/Т горит и температура зашкаливает,комп получатся вырубает АКПП?????
Тепрь в июне в самую жару с кондерами(+40-45)катаюсь по городу,и на те хринаксь,за попу превезали танк,а точнее трогаеться с 3 передачи ели-ели,манипуляции с газом и заморгала А/Т,причем с утра пока холодная машина едит,как положено,а после 1-2км все по старому,снимаю самодиагностику ,она была не коректной,но вот сегодня приехал с командировки и на комп проверку,вылезли 11-тпс,и 41-разрыв цепи соленоида √1.
После проверки проехали км20 ,акпп вела себя одэкватно,погода градусов +17,ну думаю все далее повториться.И с чего начать??? ТПС скорее всего идет прицепом,надо проверять фишку соленоида√1 если такая есть или его сам????
Да забыл если переводить рычаг в L-2- D,то разгон проходил можно сказать штатно.

[ZILLA]

GeWork, как бы да. Дорожный тест делали?

Цецерон, тпс не просто так. Его надо проверить. Соленоид 1 есть, возможно проблеа проводки а возможно и соленоид подох. Акпп 30-40 имеет такую конструкцию, что даже без электроники будет ехать с положения L-2-Д, счтёлкая 1-2-3-4. Не будет только блокировки гт.

[Цицерон]

ГТ срабатывал, я с этой неполадкой съездил еще на свадьбу за 500км до комондировки,а перед этим каждый день сбрасывал ошипки и делал самодиогностику.Так вот если когда машина наченает тупить на светофоре,а ты пытаешся быстрей поехать тобишь тапка в пол, в этот момент вылазиет А/Т мигать,и после показывает ошипка ТПС,но если тапку в пол не давить а медленно подгазовывать, то и А/Т не моргает и ошипка на тпс не вылазиет,а на АКПП ошипки всегда вылазили ,но они плохо читались,или их я не мог понять,тоисть их не было в списке,ну час делали на сканере два раза,сразу потом обнулили,поездил пару минут и опять вылезли,обнулили,вот второй день езжу пока все окей.
Да я писал про датчик температуры можетли он давать такие сбои,и отрубать акпп воще как у меня было это раз????

[Цицерон]

Две недели поведение АКПП после проверки было хорошее,но вчера добрался я до фишек на АКПП,разойденил проврил почистил,но вроде как бы и чистые были,фишку датчика скорости тоже почистил.
Ну так после всех этих манипуляций апять с 3 ей трогаеться и далее 4 ая,в режиме холд так-же с3ей и на 4ую,в режиме L-1 ая есть далее 3я и 4я,в режиме 2- трогаеться так-же с 3ей и на 4ую,апять ашипка 41,и теперь на Д всегда трогаешься только с3ей,первая не появляеться на холодную,только на Л 1я есть.
На следущий день проверяю опять все,прозваниваю восмиконтактную фишку на акпп,до фишек компа акпп,все провода звоняться.
Один нюанс, в легионовской книге есть распиновка компа с одной фишкой на 26 концов,а у меня комп с двумя фишками,тоисть + еще 14(или16) концов,и распиновка не стыкуеться с этой схемой(а дугой у меня нету).При этом фигня такая,перед выездом со двора,обнуляю комп снимаю клемму,далее делаю самодиагностику апять ашипка √ 41-цепь клапана √1,сново обнуляю и сново сразу вылазиет эта ашипка ,в чем дело почему ашипка не обнуляеться,и далее так-же с 3ей на Д.

[ZILLA]

Цецерон, предположу, что всётаки с проводко проблема. Возможно гдето внутри провод того. Проводку в акпп проверяли?

[Цицерон]

Нет, проводку проверял с верку от компа и до фишки 8и контактной,а клапана проверить неполучилось,мультик-нахрен непойму как показывает эти Омы и кОмы, приехал домой от стариков это 9км все так-же с 3 ей,а после сын через два часа поехал за женой и по прямой прогнал до 2000 т/об на L ,потом переключил на 2ку,тоже прогнал до2500 т/об и на Д переключил,все после этого уже несколько дней апять норма,включаеться как положено,и А/Т больше не маргает ,но самодиагностику пока не делал и комп так и больше не обнулял,ашипка наверно так и весит.

[Цицерон]

Зилла,приветтвую.
В моих проблемах с АКПП ,может быть замешаны глюки сигнализация???
Последнее время замечаю некоторую зависимость с сигнализацией,немогу понять как,но сигналка точно при делах.
Сегодня сразу с утра стала тупить,проехал 16км лампа А/Т моргала,вернулся обнулил комп,ошипки стерлись.
После поехал,как бутто и небыло проблем,до вечера отъездил нормально.
С утра заметил,что при открывании машины,сигналка ответила,что вечером или ночью срабатывала,но я не слышал и ее не отключал,она сама выключилась по умолчанию,а летом(чаще) и сейчас замечаю,что она срабатывает без каких либо на то причин,тоисть просто так сама.
Сигналка Маджекар-3,летом подозрения падали на лапку на стекле(вызова хозяина) она сильно нагревалась на солнце,а час еще вроде дает помеху Бинар,если его запустить с пульта сигналки,а выключить потом в салоне с пульта бинара,то получаеться в сигналке бинар не отключин остаеться и этим дает какойто сбой.

[ZILLA]

Цецерон, возможно. Магикар то ещё безобразие. Тут однозначно к электрику.

[Цицерон]

Приветствую ZILLA,после двух месяце нормальной работы,сбой пошел именно после мойки авто,хватило буквально 300 метров по морозу и заморгала А/Т,и вот 20 дней только 1на L и далее 3-на двойке, 4- на Д, ГТ блокируеться,режим ОД на четвертой работает.
Сегодня снова сделал самодиогностику,также √11,√41,далее обнулил комп и осталась только одна √41,но при этом просходит какаято фигня,в момент когда ключ поворачиваю в положение ОФ,мотор глохнет и тут-же срабатывает центральный цамок дверей,тоисть закрываеться на миги тут-же открваеться.
И еще одна догатка,сегодня температура была + и пользовалься дворниками с незамерзайкой,так вот на каком-то моменте при движении по городу заметил,что лампа А/Т перестала маргать,но при трогании с Д на перекреске замаргала сново.Есть предположение ,
что гдето ,где стекает вода с кузова и чето коротит.Возможно-ли такое ? и так влиять на сбой в АКПП.