Pajero 4x4 Off-Road Club

Yura.nsk писал(а):Народ, стало известно, что банально заклинило суппорт, причем не направляющие заклинили, а бочонок, который прижимает колодку, сначала стяжкой пробовал его задвинуть, потом пробовал его выбить, результата 0, покупать контрактнуый суппорт? Теперь ясно, почему машину направо бросало, когда тормозишь, новые колодки не смог поставить, не влезли

Что бы вытащить поршень, его надо провернуть влево-вправо, для этого идеально подходят зажимы сварочные, так называемые "гебельсы", прежде чем раскачивать, побрызгать ВДшкой.

Народ, что делать, один поршень вышел с помощью компрессора, 2й даже не расшатал, варил в кислоте, вытягивал щипцаии, результат 0, может рассверлить его как поршень 500 руб стоит, суппорт 4500 новый 6000дубль

Попробуй поставить обратно поршень и выдавить оба сразу, должен вылезти, только подставить под первый поршень че-нибудь надо, чтоб опять не вылез.

Альберт75 писал(а):Попробуй поставить обратно поршень и выдавить оба сразу, должен вылезти, только подставить под первый поршень че-нибудь надо, чтоб опять не вылез.

Да пробовал, без толку

Проще поменять бэу рубля 1500 мож и дешевле

Да нифига там штатным подключением уже не выдавить...у меня тоже самое было. Через деревянную проставку кувалдой бил, и ноль полный. Имея рем комплект и не боясь за манжеты, нагрел газом и потихой газовым ключём стронул. Но у меня он в открытом положении клинанул и была возможность ухватится газовиком. Купи поршенёк и ремкомплект. Зеркало скорее всего целое ,а поверхность поршня в кавернах.
P.S: грел обычным баллончиком с насадкой, не до красна конечно, по мере остывания снова заклинивал. Ну и конечно вытягивать можно даже не пытаться, только проворачивая тянуть.

А что если в скобе напротив торца цилиндра отверстие просверлить? Потом через шпильку попытаться выдавить поршень с обратной стороны. В отверстии потом нарезать мелкую резьбу и заглушить.
Конечно если стенка тонкая, то такой вариант не прокатит, а если скажем мм 5 или более, то в принципе реально...

Ещё одну соску для прокачки?

Не получится...
Да просто заглушить коротким болтом-пробкой, чтоб только в цилиндр не упирался при его утоплении.

Да там слишком тоненькая стеночка...

Народ, решил брать контрактный, т.к. старый и грел и пробовал высверлить, в ручную никак не идет, станок нужен.
1800 руб контракт но у меня кузов v45w, а на разборке полно с дизельных v44wg, как думаете, подойдет???

Параметры вроде одни и те же Dia 43, Торм диск 27 220*160*130

Смущает то, что каталожный номер разный у дизеля MR858405, а на мой 3.5 MR129143

Да одинаковы они все единственное отличае в скобах 15й и 16й диск , уточняй какой. если у тебя 16й то 15я скоба не полезет

Греть нужно саму скобу- чугунину...
Высверливал-то что именно? сам поршень что ли?

Вот же гадство, нашел различия на дизеле для диска 24 мм, на бензинке 27 мм. Хотя размеры одни и те же

dvm99 писал(а):Греть нужно саму скобу- чугунину...
Высверливал-то что именно? сам поршень что ли?

И поршень и Грани высвердивал цилиндра, чтобы провернуть

если у тебя скобы живы то оставь свои а супорта поменяешь

алексей - Маленький Мук писал(а):если у тебя скобы живы то оставь свои а супорта поменяешь

Алексей, я на экзисте восстановленные заводом нашел, по каталогу для моего кузова 6500 стоит, для дизеля V44WG стоит 4500, может купить лучше восстановленный для дизеля, он подойдет?

алексей - Маленький Мук писал(а):если у тебя скобы живы то оставь свои а супорта поменяешь

Под скобу я проставку поставил, вроде машина едет)))

Заказал суппорт восстановленный под номером 2130168 4700 на разборке только за 3200 мин в наличии нашел, поэтому решил, что почти новый лучше будет)) главное чтобы подошел, хотя совм написана V2_W V4_W, так что должен

В восстановленном новые поршни, зеркала, резинки, т.е. он как новый

Он со скобами???