Pajero 4x4 Off-Road Club

.kkursor писал(а): ↑23 май 2019, 11:35 Мужчины, лето настало, я к вам =)
Вчера стою в глухой пробке, у меня арктика в салоне (19 градусов), за окном +26, всё хорошо. Смотрю киношку на мультимедии.
Медленно проплываю мимо бнв с открытым капотом. Спрашиваю, мол, помочь чем? Да не, закипел, говорит. Ща остыну и дальше поеду.

Посмотрел на температуру - а она чото ой. На 2/3 шкалы стрелка стоит.

Кондей вырубил, обе печки на максимум, подключил комплюктор - 109 градусов. Печками сбил до 95. Поехал - стало 80.

Вводные:
- это точно не стрелка, ибо перегрев подтверждён комплюктором, а плата хорошо пропаяна;
- ГБЦ новая, летом менял (помните, как 9 месяцев искали, почему у меня в бачке уровень растёт?);
- в бачке во время описываемого уровень был заметно выше нормы, но утром вся жидкость ушла назад в радиатор, который полный был, когда я с него пробку снял;
- шланги радиатора (оба два) были огненно-горячие и очень мягенькие;
- из печки дуло пламя, рука не терпит;
- радиатор летом заменён на новый (не с помойки, не китай, Denso);
- вентиль молотит, попытка его накормить коробкой от салонного фильтра привела к тому, что коробку он размолотил вдребезги. После остановки двигателя крыльчатка мгновенно останавливается;
- конденсор маленько помят, но не критично, основной радиатор через него видно;
- между радиатором двигателя и конденсором проложен по периметру поролон, песчинка не проскочит;
- антифриз Мобил, залит новый с заменой головы, пробег тысяч 50;
- вентилятор кондиционера живёт своей жизнью и во время перегрева не включился;
- жидкость не кипела.

Правильно я понимаю, что все пути ведут в сторону вискомуфты и того, что ей плохенько? Чё там, ПМС-10000 залить в неё? Или просто вкрутить болт насквозь?

.kkursor писал(а): ↑23 май 2019, 11:58 Ну не то, чтобы прям сильно. Сантиметра на 3 поднялся уровень.
Крышку я летом тоже менял. Оригинал

Dizel Man писал(а): ↑24 май 2019, 11:48 Для начала, нужно быть уверенным что проблема именно в высокой температуре ОЖ. Иногда, глючит датчик и сама панель приборов.

.kkursor писал(а): ↑23 май 2019, 11:35 - это точно не стрелка, ибо перегрев подтверждён комплюктором, а плата хорошо пропаяна;

Xandir писал(а): ↑28 авг 2019, 19:25 Вчера было +42 (на приборке все +45) - стрелка после стоянки зашкалила на максимум, пока не выполз на хайвей, там после плавного разгона резко, секунд за 10 вернулась на место.

Xandir писал(а): ↑29 авг 2019, 08:47 Блокировка вискомуфты не повредит помпе? При старте и остановке мотора досточно серьезный рывок будет, боюсь быстро подшипник помпы разлетится.
И зимой на тех же длинных горных спусках при +0...+5° с прошлой виской мотор остывал печка еле грела. Если только сезонно менять виску.

Xandir писал(а): ↑01 сен 2019, 23:15Блокировка вискомуфты - совсем отчаянный ход будет.

Xandir писал(а): ↑28 авг 2019, 19:25 При температуре на улице выше +37 в затяжные подъёмы (5-7%) на трассе дольше 3-5 минут начинает ползти температура вверх, даже при выключенном кондиционере.
В городе при долгой стоянке с запущенным двигателем - ползёт вверх. При работающем кондиционере в городе, когда за бортом ещё 37-39 ползёт вверх.
А вот после стоянки стрелка шкалит только летом в жару. Когда ниже 35 никаких проблем и после стоянки нет.
Соты радиатора чистые.
Термостат новый.
Электрический вентилятор работает.
Виску менял весной.
Антифриз новый.
В бачке не булькает и нет газов.