Pajero 4x4 Off-Road Club

Lebed писал(а):Ну не на 10, Виктор... По сути почти тот же официал .

ХЗ,закладку тогда не сделал,сейчас вот отзыв нашел,человек пишет то же самое:

Двигатель — бензиновый, 3,0-литровый 24-клапанный V6. Кстати, в различных изданиях приводятся весьма противоречивые данные о мощности этого мотора. В бардачке моей машины лежала инструкция по эксплуатации; так вот в ней приведена следующая мощность данного двигателя — 188 л/с. Возможно, так оно и есть.
http://avtomarket.ru/opinions/Mitsubishi/Pajero/15506/

Мужчина ты, Виктор, грамотный. Различие сам видишь. Осталось только спросить у ТС, чЁ ему надо... Может сначала затюнить (с) другое?)))))

Lebed писал(а):Мужчина ты, Виктор, грамотный. Различие сам видишь. Осталось только спросить у ТС, чЁ ему надо... Может сначала затюнить (с) другое?)))))

По теме мое мнение такое:
" Счастлив не тот у кого много есть а тот, кому меньше нужно" ))
Если не устраивает динамика- нужно брать что то более мощное,
Но если при этом напрягает расход топлива- нужно "тюнить" доходы!;)

Ну так может сбор средств организовать сиротинке?)))

DenVer писал(а):Теперь расход озвучь! Поэтому 3.0 НИКОГДА не поедет как 3,8
Еще ведь не забыл, что ТС просит расход как на 3,0 и динамику 3,8?

дык я сразу написал
что расход и динамика понятия несовместимые =)
а трешку можно сделать быстрее чем 3,8 =)

Ну так и 3,8 тоже можно раскачать

Lebed писал(а):Ну так может сбор средств организовать сиротинке?)))

Слышь пассажир, я не нуждаюсь в средствах, и хватит флудить в теме, по делу нилодного сообщения, только бздишь.... Всю тему завонял уже своими плоскими приколами и подъ...ками...

Ну так, ты, не пассажир, голову сначала включи! Авто едет на смеси паров бензина и воздуха. По другому никак! Ты, хочешь уменьшить расход топлива (бензина), но при этом хочешь, чтобы пёрло. На чём поедешь? На воздухе?)))) Поставишь закись азота?))) Сильно сомневаюсь))) Вот тебе и "нилодное сообщение" (с) ))))
ПыСы. Вот интересно, почему у тебя 178 л.с., а на таком же трёлитровом арабе уже 180 л.с. Голову то сначала включай, не пассажир)))

Брейк!

Ха- ра- шо, Денис)))

ЭнвироТабс. И тюнить ничего не надо, достаточно одной витаминки. Теперь по теме?)))

Lebed писал(а):ЭнвироТабс. И тюнить ничего не надо, достаточно одной витаминки. Теперь по теме?)))

Хочу такую витаминку и в космос....

Странно, что жалобы идут на расход в 13-14 литров. Поверьте, это более чем нормально для автомобиля массой 2,2 тонны. И никакая чиповка ситуацию не исправит. У меня лично от чипа ёжиковского двоякие впечатления. Понравился алгоритм переключения передач, но не понравилось то, что педалькой газа при трогании с места приходится теперь работать весьма аккуратно, иначе получается такой нехилый удар в трансмиссии. Переучиваешься, понятное дело, быстро, но как-то это неправильно. Наверное, режим адаптации коробки можно и не отключать. Никакой экономии топлива от "прошивки", ясен пень, ждать не нужно.

Плюс пятьсот, учитывая еще и особенности трансмиссии. Если хочешь ракету и готов в полноценному тюнингу, то о расходе топлива можно забыть.

DenVer писал(а):Ну так и 3,8 тоже можно раскачать

некуда особо
развалит его =)
самую малость только
система смазки не позволит

Warlock1979 писал(а):Странно, что жалобы идут на расход в 13-14 литров. Поверьте, это более чем нормально для автомобиля массой 2,2 тонны. И никакая чиповка ситуацию не исправит. У меня лично от чипа ёжиковского двоякие впечатления. Понравился алгоритм переключения передач, но не понравилось то, что педалькой газа при трогании с места приходится теперь работать весьма аккуратно, иначе получается такой нехилый удар в трансмиссии. Переучиваешься, понятное дело, быстро, но как-то это неправильно. Наверное, режим адаптации коробки можно и не отключать. Никакой экономии топлива от "прошивки", ясен пень, ждать не нужно.

переключается жестче - факт

Я чёта ваще не понимаю, о чем спор. ТС хочет, что бы его Паджера быстро ездила(читай - летала ), и при этом ничего не кушала? Это как? А как же законы физики? А как же понятие "удельной мощности" двигателя? Или же все это в расчет не принимается? Хм..., странно... .

Например, я знал на что шел, когда покупал Паджеру с 3.8. Хотя, не скрою, ее расход меня удивляет до сих пор - маловат он по моим "американским" понятиям Не вижу никаких проблем с прожорливостью моей машины, потребляющей на трассе не более 11.5 литров на сотню(и это при не штатной, зубастой резине размером более 32 дюймов), в смешанном цикле "город-трасса" не более 13.5, и в стоячих, многочасовых пробках - около 20 литров. При таком объеме двигателя, такой массе, такой "аэродинамике", такой расход ваще удивителен!

BabyHummer A-328 писал(а):, потребляющей на трассе не более 11.5 литров на сотню(и это при не штатной, зубастой резине размером более 32 дюймов), в смешанном цикле "город-трасса" не более 13.5, и в стоячих, многочасовых пробках - около 20 литров.

И как такого результата добиться?

BabyHummer A-328 писал(а): Например, я знал на что шел, когда покупал Паджеру с 3.8. Хотя, не скрою, ее расход меня удивляет до сих пор - маловат он по моим "американским" понятиям Не вижу никаких проблем с прожорливостью моей машины, потребляющей на трассе не более 11.5 литров на сотню(и это при не штатной, зубастой резине размером более 32 дюймов), в смешанном цикле "город-трасса" не более 13.5, и в стоячих, многочасовых пробках - около 20 литров. При таком объеме двигателя, такой массе, такой "аэродинамике", такой расход ваще удивителен!

Честно говоря - попахивает Псакой
У меня примерно так же, но на дизеле.

А что никто не хочет затюнить, вернее вернуть на штатное место радиаторы ДВС и АКПП и прочее?)) Вернее, привести в соответствие к так называему "арабскому варианту" ибо "европейский вариант", т.е. не для РФ, вААбще, получается неизвестен))) Мест то таких то в россиЯнских комплектациях полно))) Или во главу экономия повальная и только динамика?)))