Pajero 4x4 Off-Road Club

Pavel_24 писал(а):

DenVer писал(а):. Я край хочу в 700 вложиться, чтоб еще маленько на всякое осталось. )

тогда в такой бюджет и под Ваши требования и условия эксплуатации, я б искал Паджеру с 3,5 бензин (их больше и они дилерские) или Монтеру с 3,8 (их меньше и ввозили их сами), годов 5-6х.
можно в эти деньги найти хорошую и неушатанную машинку, которая при нормальной обслуге года три Вас откатает без проблем.


Ну а если сотни полторы насобирать еще - можно подыскать хороший П4. )
но надо ли??

Pavel_24 писал(а): Ну раз по кроссоверам пошли, что не Аутлендер с 3 л?

Что тебе о нем рассказать?

Пока могу сказать одно - 700 рублей это не много для этой машины. Двигатель там 6В31, хорошо известный. Кушает как взрослый, лошадок больше двухсот. Багажник у старого Аута просторный, духовка влезет. Малейшая диагоналка вводит машину в ступор, но пока все четыре колеса на одном уровне, грести будет пока не утонет.

Проблема в том, что этому двигателю показана в российских условиях учащенная замена масла - это мало кто делает. Появились случаи внезапной и бессимптомной гибели маслонасосов при пробегах от 120 до 150 ткм. Это практически мгновенно приводит к гибели двигателя. То есть утром поехал на работу сам на полностью исправной машине, а вечером на эвакуаторе. Контрактник под 150 тыр денег стоит.

Ну четверка вроде понтовее, но мне кажется не стоит покупать на последние деньги самую дешовую машину в своей категории. Как правило машина если стоит например 2000-й год от 400 до 800, то за 400 будут дрова в которые в ближайшее время вложить 150-200 тысяч, а за 800 будут машины, хозяева которых в ценник заложили новые щетки дворника и омывающую жидкость, не говоря уже о маслах и колодках. Поэтому нужно присматриваться к средней цене автомобиля и держать в загашнике сотню, которую прийдется вложить в первые 2-4 месяца владения авто, после чего благодарный коник будет только радовать

Nbf писал(а):

Pavel_24 писал(а): Ну раз по кроссоверам пошли, что не Аутлендер с 3 л?

Что тебе о нем рассказать?

Пока могу сказать одно.......
То есть утром поехал на работу сам на полностью исправной машине, а вечером на эвакуаторе. Контрактник под 150 тыр денег стоит.

Убил мечту

Ну почему убил... Просто посвежее надо брать, что бы запасец был.

Ну так то да. Но опять же с таким подходом в сторону даже паркетников смотреть не стоит, брать пузотерку, за 700 вполне вменяемый авто, до пяти лет можно взять... или корейца.

DenVer писал(а):

Nbf писал(а):

Pavel_24 писал(а): Ну раз по кроссоверам пошли, что не Аутлендер с 3 л?

Что тебе о нем рассказать?

Пока могу сказать одно.......
То есть утром поехал на работу сам на полностью исправной машине, а вечером на эвакуаторе. Контрактник под 150 тыр денег стоит.

Убил мечту

)) Не, мечта это Ренж Ровер Спорт )) А Паджро Монтеро Аут реальность )

А у 3,8 л такая же проблема с гидриками? Что то на 3,8 жалоб много раньше слышал, че с ним не так?

Да не только на паджеро гидрики существуют и гремят)))
3,8 просто на тройках меньше, а четверки еще свежие и серых в разы меньше, а следовательно обслуживали в России и по гарантии, в большинстве своем щепетильными людьми

DenVer писал(а):Да не только на паджеро гидрики существуют и гремят)))
3,8 просто на тройках меньше, а четверки еще свежие и серых в разы меньше, а следовательно обслуживали в России и по гарантии, в большинстве своем щепетильными людьми

Что то какой то гемор был с 3,8.
Смысл есть тогда вообще покупать П3 с 3,8, если можно купить ТЛК100 с 4,7 в теже деньги, пусть старее))?
Хотя вон чувак пишет, что тоже больных мест достаточно и не бюджетно лечатся http://reviews.drom.ru/toyota/land_cruiser/60908/

Паджеро немного другая философия, дорестайлинг сотка убогая торпеда, коробка четырехступа расход больше, слабый передний редуктро.
Чувак написал по отзывам много чепухи, чувствуется что человека не редко разводили на сервисах. Писать лениво с телефона, но например коробка и мотор на крузаках очень надежные, при обрыве грм клапана не гнет, нет такой болезни как гниение под резинкой, это криворукие установщики стекол могут повредить и иак могут на каждом телефоне, рулевой вал легко перебирается, втулки копролованные стоят двести рублей, работа 3-3 тысячи, остальное бред и так по всем пунктам.

С 3,8 были проблемы на четверках

Во как бывает, салон от П4 на М3 в объявлениях П3)) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/66511769-f8013e.html

Кентавр ,прям

Ребята, как так П3 с 3,5 двигателем на газу????
http://auto.ru/cars/used/sale/48943278-be7f4/

Тебя прям тянет на экзотику .Лучше не связываться.Не в курсе посдедних достижений в нанотехнологиях,но GDI не газифицируется.
Пс Поглядел,какой-то это непонятный паджер,эмблема на носу,шильдики GLS...Мож это монтер с 3.8(хотя бампера вроде не монтеровские) али араб?

араб)) у мну такой же))

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Тебя прям тянет на экзотику .Лучше не связываться.Не в курсе посдедних достижений в нанотехнологиях,но GDI не газифицируется.
Пс Поглядел,какой-то это непонятный паджер,эмблема на носу,шильдики GLS...Мож это монтер с 3.8(хотя бампера вроде не монтеровские) али араб?

Сам удивляюсь )) Так вроде внешне ничего, симпотичный

Vitaliy666 писал(а):араб)) у мну такой же))

Это плохо или хорошо?

Смотря чего хотца.Многие джидаев боятся(дилерские паджеры).Араб-не джидай .