Pajero 4x4 Off-Road Club

Хорошо,если они текут, то почему на холодную с пол тыка?я их на стенде промывал визуально все ок.По пробую посмотреть ,ток идёт в этот момент на насос.

Тоже столкнулся с P0300.
Случилось неожиданно. Просто полз в пробке, двигатель начало потряхивать (какие то цилиндры не работают). На светофоре обороты падают до 300-400 об/мин. При разгоне обороты больше 1500 не поднимаются. И загорелся чек енджен - P0300. Остановился, сбросил ошибку. Не помогло. Доехал до гаража своим ходом.
После этого пробовал заводить и ездить 3 раза на небольшие дистанции и вывел закономерность:
На холодную двигатель заводится и работает нормально. Обороты в норме, двигатель работает ровно. Если проехать какое то время и после этого остановиться и нажать тормоз, то всё повторяется - тряска, падение оборотов, ошибка. Если горячий заводить то сразу же колбасит двигатель.
Посмотрел провода в темноте не прошивает.
Проводам и свечам 35 000 км и 2 года. Провода ставились оригинальные, свечи - иридий.
Вопрос к специалистам и тем кто сталкивался:
На основании того, что проблема проявляется только на горячую возможно ли сузить поиск возможных причин?

Проверил сопротивление катушек по манулу.
Первичные обмотки 0,9 Ом. Вторичные 21 - 22 кОм. Т.е. норма.
Обнаружил, что 2 фишки из 3-х на катушках обломаны. Но не болтаются. На всякий случай зафиксировал подручными средствами. Попробовал ещё раз запустить двигатель. Ничего не поменялось. Обломаные фишки не при чём.
Из трубы льётся конденсат и идёт белёсый дым. Может из-за того, что антифриз попадает в цилиндры быть ошибка P0300?

А откуда предположения про антифриз? Уровень уходит?

Уходит. Правда есть небольшие пятна в местах соединения шлангов. Может там сочится и испаряется.
Просто из трубы конденсат очень интенсивно капает.
Уже что только не передумал. Слишком много может быть причину у этой ошибки.
Надо ещё как-то проверить на подсос воздуха.

Конденсат не показатель. Он может капать и у исправного двигателя.

Хорошо если так. А то двигатель полностью перебирался 35 000 км назад. Совсем не хочется новых глобальных ремонтов.

Попробуй промыть дросельную
заслонку очистителем карбюратора.
Мне помогло.

Монтеро спорт 2001г АКПП 4WD 3.0л 6G72

от чего помогло-то ? от пропусков зажигания ? или от колебания оборотов на холостом ходу?

Я жду оригинальную горловину,у меня по-мимо пропусков жалуется на обсорбер.Думаю там не создается давления от паров бинзина, горловина от поджеро стоит, при заправке просто пипец еле-еле заливается.заменю отпишусь.

Чистка ДЗ не помогла. Двигатель и на холодную нормально не работает. Прокатился и заметил, что тахометр обороты показывает неправильно. На 60 км/ч мультитроникс показывает 1500, а тахометр около 1000 об/мин. Проехал минут 20. Двигатель колбасит, но ошибка не появилась.

Den VK писал(а):Чистка ДЗ не помогла. Двигатель и на холодную нормально не работает. Прокатился и заметил, что тахометр обороты показывает неправильно. На 60 км/ч мультитроникс показывает 1500, а тахометр около 1000 об/мин. Проехал минут 20. Двигатель колбасит, но ошибка не появилась.

Проверьте коммутатор MD 349207 .

Проверить заменой на заведомо исправный?

горловину заменил, стал нормально заправляться,но ошибки остались; пропуски зажигания и рецеркуляция сраных газов. р0300 р0403 поменял все кроме эбу.обездил много спецов, но увы никто ничего внятного сказать не может.буду ковырять сам навыки есть,как найду причину отпишусь.всем удачи.

Сергей Капотня писал(а):горловину заменил, стал нормально заправляться,но ошибки остались; пропуски зажигания и рецеркуляция сраных газов. р0300 р0403 поменял все кроме эбу.обездил много спецов, но увы никто ничего внятного сказать не может.буду ковырять сам навыки есть,как найду причину отпишусь.всем удачи.

Про рециркуляцию паров я тебе в личке обозначал что надо сделать.

По мануалу коммутатор проверяется аналоговым прибором. Я проверял обычным цифровым мультиметром. По выходам OC1, OC2 показания одинаковые, по OC3 отличается - выше и без питания и с питанием 1,5В.

Все шланги вроде всё в порядке.заменил насос жужит как-то странно ,у него 3 бара аналог хочу поставить3.8 ,и потом посмотрим

Поставил новый коммутатор MBL30401818 SAILING. Внешне ничем не отличается от оригинала. Все надписи, имеющиеся на оригинале присутствуют. Двигатель работает ровно. Но без сюрпризов не обошлось - не работает тахометр. В момент запуска двигателя стрелка чуть дёргается дальше просто лежит на нуле. Обороты на мультитрониксе есть, отображаются корректно. Так что, радость от того что двигатель исправен и машина на ходу перевешивает то, что не работает родной тахометр. Буду разбираться в чём дело с тахометром.

коммутатор не дает сигнал ТАХОМЕТР. Видать дубликат не совместимый.

А как коммутатор с тахометром связан? Там же только управление катушками!?