Pajero 4x4 Off-Road Club

achuser писал(а):Хм, а варианты колхоза более серьезного никто не раздумывал? Например с прошивкой мозгов под параметры новых форсунок? Или с каким-нибудь изменением топливной, ну это в плане изменения давления?

Прогар из-за детонации и бедной смеси? Т.е. "левые" будут недоливать, значит либо сечение, либо давление на выходе будет меньше. Т.о. либо комп должен открывать форсу на большее время, либо топливо идти под большим давлением?

Там дело не только в количестве подаваемого топлива. Еще у разных форсунок может быть разный угол распыла, разное количество отверстий в распылителе, разная длина распылителя и посадка форсунки в ГБЦ. Нюансов очень много и любое отклонение от какого либо параметра может губительно сказаться на состоянии двигателя. Из за этого прошивка мозгов под неродные форсунки скорее всего не спасет, да и бюджет данных мероприятий может сравниться с покупкой новых родных форсунок.

Понятно, спасибо за разъяснения.

Оно и понятно, что в первую замену много не выгадаешь, но в последствии будут "разборные" форсунки, с ремкомплектом за 10 тр на все 4 шт, а не так, что тратить 60-80 тр на замену форс целиком.

Добрый день.
А какая связь распылителей 129 и 135, с кулачковыми шайбами 32 и 48?
Кто с кем в "паре" стоит?

Не уточнил, что на "пыжике" 94г. стоит "контрактник" от Делики, купил уже с таким движком.
Номер насоса МЕ201700 104741-3224 это наклейка, а на самом насосе NP-VE4/11F2000RNP1365 104641-3323.
Какие форсы/распылители должны стоять с этим насосом? И какая шайба в нём?

GeWork, ну как дела на портеровских форсунках? Бегают? Все нормально?

japcar писал(а):GeWork, ну как дела на портеровских форсунках? Бегают? Все нормально?

Все отлично, уже тысячь 40 прошел на них

я вот прочитал и сижу репу чешу - купить что ли ?
самое недорого вот тут нашел http://www.zapkia.ru/fine.html?name=338 ... 37&ok.y=10

З.Ы. кстати а вот этот http://www.zapkia.ru/good347.html генератор мне тоже что-то у больно наш напоминает ,
вы не находите ?

Корейский генератор у меня уже был (новый). Прослужил 2 года и сдох - обрыв в обмотке якоря. Когда разобрал, то заметил еще и сильный износ щеток и контактной группы на якоре.
На контрактных японских генах такого не видел.