Pajero 4x4 Off-Road Club

Все там прерывается. Но автомат прощает ошибки при педалировании, а мкпп - нет. Вот и все,но это не мало, особенно если по городу ездить, где мкпп вообще зло злейшее на этом двигателе и кузове.

Фильм смотрим!!! Фрикционы как раз для блокировки движущихся частей, повторяю нету переходов!!! SNOOPER хочу продолжить, но после просмотра Вами фильма, ибо я уже вижу пробелы в знаниях.

А почему все планетарки связаны и не подвижны (не перемещаются, только вращение)???

Яйца курицу не учат (с)
Здесь проблемы с сетью.
Вечером посмотрю.
И готовся ответить откуда берутся 1-2-3-4 передачи в АКПП что произойдёт если не заблокируется или не достаточно заблокируется допустим любой из фрикционов.
Ну и заодно посмотри принцип действия вариатора, где безусловно нет передач по определению.

GeWork писал(а):А почему все планетарки связаны и не подвижны (не перемещаются, только вращение)???

Что курим?
Чтоб не пропадал поток мощность все планетарки должны вращатся постоянно. Тоесть заблокированы все одновременно. Чего не может быть по определению, ибо скорости вращения у планитарок разные.

Парни а вообще кто мне может ответить для чего переключаться во время движения по жиже? На сколько я знаю когда залазеешь в жижу то стараешься двигаться с одной скоростью чтобы не останавливаться. Просто поддерживать скорость.

иногда надо разгоняться/тормозить активно
например такой подъем

Ну так та разгоняешься до этого,а потом просто поддерживаешь скорость. Не так ли?

До этого ты ништяк на мкпп успеешь закопаться,кроме того не факт, что до этого будет такая возможность.

а у тебя акпп?

Вообще не читаешь? ))))
Была МКПП, сейчас АКПП.

SNOOPER писал(а):

GeWork писал(а):А почему все планетарки связаны и не подвижны (не перемещаются, только вращение)???

Что курим?
Чтоб не пропадал поток мощность все планетарки должны вращатся постоянно. Тоесть заблокированы все одновременно. Чего не может быть по определению, ибо скорости вращения у планитарок разные.

Ну вот уже ближе, они и вращаются постоянно. А соленойды 1, 2, 3, 4 передачи блокируют отдельные движущиеся части общего механизма, тем самым сокращая передаточное число. На четвертой передаче все планетарки работают как один прямой вал.
Отдельный соленойд блокирует ГТ на последней передаче, т.е. его можно заблокировать на любой, зависит от положения селектора. L - на первой, 2 - на второй, D (od off) на третей и D на четвертой.

Ну теперь думаю ясно что происходит при пробуксовке фрикционов?

Посмотрел....... Баян. Букв много. Да и про непрерывную мощность ничего.
Посмотри сколько здесь шестерёнок (планетарок) http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=60F00009
Да и не вижу ответа почему есть такие понятия как Х-ступенчатая автоматическая трансмиссия и Бесступенчатая трансмиссия, вариатор.


Учись.

Потому что, АКПП со ступенями. Покажите где видно разрыв мощности. Я думаю дальнейший спор без смысла. Робот - это единственная автоматическая трансмиссия с разрывом мощности.

Кто ж тебе сказал что робот автоматическая трансмиссия?
Робот это механическая трансмиссия с автоматическим управлением.
А вот из роботов DSG с двумя сцеплениями практически прерывания мощности.

GeWork писал(а):Потаму что, АКПП со ступенями. Покажите где видно разрыв мощности. Я думаю дальнейший спор без смысла. Робот - это единственная автоматическая трансмиссия с разрывом мощности.

ПотОму - кончается на У.
Достал иди учись............

Да с Русским языком я разберусь... Кто устройство АКПП прокурил? ... А переходить на личности не стоит.

Молодой человек, с вами пока очень даже достойно разговаривают. Хотя могу и разозлится.

Зачем злиться? Нервы беречь нужно. Ни чего личного... Технические вопросы, и возраст тут не причем.

акпп шайтан коробка вырабатывающая масло которое из щупа начинает течь))))