Pajero 4x4 Off-Road Club

artur69 писал(а):Ну чё ,братцы,хелпую Выбивает на холодную даже при плюсе. Откуда на часть копать. Смотрю схему не могу понять откуда картерные газы у меня должны выходить.
Вроде на гену идут,а ещё откуда и куда и чтоб сетку в клапанной чистить,к ней я так понимаю патрубки сапунные должны приходить...

этот патрубок чистить?

снять кл. крышку,высверлить заклёпки,которые держат крышечку-открываем и фуеем.А какой пробег-то у двигла?

Урал писал(а):

artur69 писал(а):Ну чё ,братцы,хелпую Выбивает на холодную даже при плюсе. Откуда на часть копать. Смотрю схему не могу понять откуда картерные газы у меня должны выходить.
Вроде на гену идут,а ещё откуда и куда и чтоб сетку в клапанной чистить,к ней я так понимаю патрубки сапунные должны приходить...

этот патрубок чистить?

снять кл. крышку,высверлить заклёпки,которые держат крышечку-открываем и фуеем.А какой пробег-то у двигла?

через верхний патрубок в клапанную крышку при открытой масляной крышке дуется легко и непринуждённо,пробег 195

ну,проблема не решена ,сейчас щуп выдавливает на ура при заводке в при любых температурах,так не могу понять принцип вентиляции картера
чувствую где то забито,а где не могу понять...

Сними крышку клапанов и промой-продуй там все. Правда там защитный кожух на клепки приклепан, мешает. Обычно под ним много грязи скапливается.

Альберт75 писал(а):Сними крышку клапанов и промой-продуй там все. Правда там защитный кожух на клепки приклепан, мешает. Обычно под ним много грязи скапливается.

дык еслиб в крышке,то верхний патрубок не продувался бы,а там всё хорошо дуется

При последней замене прокладки крышки клапанов и их регулировке,чистки егр и тп проверили все шланги и тд -всё дуется...
Остановились на том,что резиночка масляного щупа задубела-(щуп вынимается без усилия),подмотал под неё портянку(кусочек тряпичной изоленты-ну как всегда)))),щуп туго вошёл-пока ничего не выбивает,посмотрим,что будет при отрицательных температурах...

Уплотнительное кольцо на щуп не пробивается отдельно, только вместе со щупом.
Кто-нибудь в курсе, от таза да камаза ничего приколхозить нельзя?
А то изолента как-то совсем уж несерьезно, да и не уверен, как она себя в масле поведет.

дык подъедьте к КАМАЗ или ТАЗмагу,выньте щуп,да померяйте "по месту".
потом всем расскажете,а я в табличку по "Взаимозаменяемости ...." впишу.

Да, пожалуй, что ничего другого и не остается.
Отпишусь обязательно.

asferrum писал(а):дык подъедьте к КАМАЗ или ТАЗмагу,выньте щуп,да померяйте "по месту".
потом всем расскажете,а я в табличку по "Взаимозаменяемости ...." впишу.

Лучше к знакомому кондейщику - из набора уплотнительных колечек нужное точно найдется!

Ну вот, от ваза/камаза найти не удалось, НО! удалось купить набор маслобензостойких прокладок.
Искомая-010. Размер на фото. Цена-930 руб. Дороговато, но дешевле щупа целиком + прокладки в дроссель покупать не надо.
Садится плотно, но без фанатизма. Подозреваю, чтоэто именно наше кольцо, но только новое.

не,930 рябчиков не наш метод)))проволка и изолента наше всё!
пысы изолента тряпичная маслобензостойкая))),а колечки можно на любом авторынке подобрать-цена копейки,толькож это надо ехать,мерить долго и нудно...

вчера затаскивал уаз в крутую горку на понижайке-опять выбило на горячуюю,чё за хреь-не пойму...

artur69 писал(а):вчера затаскивал уаз в крутую горку на понижайке-опять выбило на горячуюю,чё за хреь-не пойму...

Это, наверное, от напряжения
Так, теперь серьезно: от оборотов зависит? Сапунит сильно, если вынуть сапун из воздуховода?
Нет ли подсоса по сисетме вакуумного привода, например, не потерялась ли заглушечка на вакнасосе?

Кстати, у меня, после замены колечка на щупе стало меньше кушать масло, но это пока неточно, я пока понаблюдаю, по результатам отпишусь.

какая зависимость между колечком и расходом(у меня кстати масло не ест)что за заглушечка?