Pajero 4x4 Off-Road Club

tigformat писал(а): А фебест зря купил, говно еще то..

Время покажет. У меня вся передняя подвеска не фебесте. Прошла уже 50 тыщ. Еще живая.

hc2hunter писал(а):

tigformat писал(а): А фебест зря купил, говно еще то..

Время покажет. У меня вся передняя подвеска не фебесте. Прошла уже 50 тыщ. Еще живая.

Значит партия хорошая попалась, но я по отзывам рисковать не стал. Я на разные рычаги, разных производителей салентов поставил. Посмотрим со временем, что больше выстоит Ведь еще переднюю подвеску трясти надо.

ребята, на заднем верхнем поперечном рычаге хочу поменять сайленты. можно ли снять рычаг без ямы? просто снимаешь колесо, донкратим маленько ступицу, что б шаровую из цапфы вытащить. потом откручиваем сам рычак. так это будит выглядеть?

Выглядеть.будет легко, не забываем что болты эти протягивать потомтуже под нагрузкой, а вот это без ямы не сделаете...и головкой туда не подлезть, только накидным ключом

погял. спасибо

denis4726@yandex.ru писал(а):ребята, на заднем верхнем поперечном рычаге хочу поменять сайленты. можно ли снять рычаг без ямы? просто снимаешь колесо, донкратим маленько ступицу, что б шаровую из цапфы вытащить. потом откручиваем сам рычак. так это будит выглядеть?

Сайлентблоки задних верхних рычагов изнашиваются с торца . В результате уходит развал задних колес. При максимальном износе, хода регулировки нижних рычагов не хватает для установки правильного развала. Колеса стоят домиком.( Определить легко, блестящий след на ограничителе хода от резинового отбойник должен быть посередине. Если смещен назад то сайлентблоку конец. Впрочем это и так видно) Митсубисивцы это прочухали, и в П4 установили другие сайлентблоки. Что удивительно , как ремонтные идут старого образца. Они здорово отличаются. Я пошел таким путем - купил на разборки рычаги в сборе с сайлентблоками от свежей П4 в идеальном состоянии и очень не дорого. ( практически по цене неоригинальных сайлентблоков) . Они (рычаги)100% подходят на П3 послерестайл ( после 2003 г )
У дорестайла подвеска другая ( внешне такая же, но все болты и дырки и сайлентблоки другие) и я не знаю подойдет или нет.
Кстати я поменял и нижние рычаги от П4 и они тоже немного отличаются но подходят. Они как бы усиленны ( наварены дополнительные пластины )
Также подходят передние верхние рычаги . Отдельно сайлентблоков оригинальных в них нет а от П4 можно найти идеальные и совсем недорого.

очень ценная информация. спасибо большое. но ток про блестящий цвет непонял... где его искать.. это надо сайлент снять?

- блестящий след на ограничителе хода от резинового отбойник должен быть посередине. Если смещен назад то сайлентблоку конец.
- но ток про блестящий цвет непонял... где его искать.. это надо сайлент снять?

На верхнем рычаге стоит треугольный ограничитель хода подвески (отбойник по-русски).
Так вот смотрим ответное место, где он соприкасается с кузовом. Если "натёрто" посредине - сайленты живые, если натерто вбок - покривело все нафиг...

Понял. Спасибо большое

Те большие сайлентблоки что в продольном рычаге, которые были с прорезями дорестайла и стали без прорези но со стрелкой послерестайла...... могу предположить что гидравлические. Похожие ставят на N.Skyline только в пер. подвеске в реактивной тяге. У ниссан и митсубиси много общих поставщиков. Внутри там пустоты с перемычками и пространство заполнено спец. графитосодержащим гелем. У таких получаются интересные характеристики демпфирования. Поэтому и стрелка стоит для ориентации. Они не цельнозалитые.

Michael7777 писал(а):Те большие сайлентблоки что в продольном рычаге, которые были с прорезями дорестайла и стали без прорези но со стрелкой послерестайла...... могу предположить что гидравлические. Похожие ставят на N.Skyline только в пер. подвеске в реактивной тяге. У ниссан и митсубиси много общих поставщиков. Внутри там пустоты с перемычками и пространство заполнено спец. графитосодержащим гелем. У таких получаются интересные характеристики демпфирования. Поэтому и стрелка стоит для ориентации. Они не цельнозалитые.

Я их тоже купил на разборке от П4 . Именно такие , без прорезей. Подходят 100% . И кажется стало поменьше стучать после сброса-добавления газа.

Привет
Свитчер, а не знаешь, подойдут ли рычаги верхние от П4 длинного, v93-v98, на П3 короткий рестайл v65.
По партнамберам для длинного и короткого П4 они разные.
Хотя на v6x-v7x они одинаковые.
Хочу взять, но пока не выясню, не буду.

Слушайте, а кто как прессует сайлентблоки верхнего рычага?
Ну которые как "грибки".
Я озадачился, что сделать это практически нереально, не повредив им резинового выступа.
Если подобрать оправку и давить по наружному выступу грибка, то он задавливается некоторое время, потому тупо начинает загибаться. Если давить плоскостью сразу на все, включая резину, естественно она повреждается... С одной стороны и пофиг бы на нее, но с другой это важный выступ, который срабатывает как отбойник, когда рычаг "играет" влево или вправо.

Видел где-то в теме, кто из наших реально точил оправки под них. Заказывал специально токарю, чтобы оправка точно охватывала резиновый выступ.
Понятно, что не всем подходит такой вариант. У кого какой опыт?

Я задавливал VTR прям плоскостью, все идеально, ничего не повредилось...даже намека нет, по мне если они такое не выдержат, то и в подвеске им делать нечего.

тоже VTR.
однако, не выдержали... давил плоскостью.
сайлент даже до конца еще не сел, но резина уже лопнула.

но не думаю, что тут вина резины. может в рычаг сильно туго заходит, или надо рычаг разогревать перед опрессовкой...

Да вроде ничего не грел, всегла просто зачищаю, смазываю и понеслась)))

Да... все получилось. Вторую сторону опрессовали без косяков.
Просто начинали оправкой по внешней грани сайлентблока. Проходили где-то половину и потом уже додавливали плоскостью. Получается хрень.
Сейчас просто задавили сразу плоскостью - и сайлент как новый.

Коллеги подскажите пожалуйста ка должны стоять задние пружины.Собираю подвеску заднюю.Вроде вставил нормально но пружина села как бы на один бок к внутренней стороне машины а на внешней стороне промежуток между пружиной и рычагом.Может кто нибудь сфоткать как встали пружины во время сборки подвески?Или они встанут на место если нагрузить машину?

Коллеги, добрый день.
Менял втулки заднего поперечного стабилизатора и взгляд уперся в перекошенный сайлентблок.
Прошу подтвердить мои сомнения - он (они) под замену - сдохли?
Это (если можно понять из фото) продольный задний рычаг?

Сдохли они или нет - вскрытие покажет. Но вообще, они именно так и должны работать. У них "окна" в резине спереди и сзади, чтобы могли так сжиматься.

И чем сильнее ты вывесишь колесо, тем сильнее будет этот "перекос".