| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Romik, BAlex, алексей - Маленький Мук, Анубис, Pteradaktel, Николай
А что его обходить.Neo23 писал(а):мысля не покидает, как реализован обход тнвд
Почему?Neo23 писал(а):исходя из этой схематики, форсункам приходит белый северный зверек.
насчет тнвд, завтра поеду посмотрю у себя джидай насос, лежит один контрактный. Все думаю, что из него смастырить полезное
хотел полностью перейти на газ: тнвд, форсы - в широкую продажу, коллектор заварить,подогрев осуществить вебастой. Ан нет, у гбо 4-го поколения (у нас ставят в 99% ловато) есть тока десять разрешенных пусков на газу, одиннадцатый должен быть бензиновый - дальше тупик, и мозги гбо не обманешь. Вариант гбо второго поколения- ставим мех.привод дроссельной заслонки, теряем 20% мощности и получаем повышенный расход топливаSNOOPER писал(а):А что его обходить.Neo23 писал(а):мысля не покидает, как реализован обход тнвд
Отключаются форсунки, и топливо сливается в обратку.
Датчика давления на них нет. Ругатся некому.
Только должен постоянно работать, ибо бензин его смазывает и охлаждает.
Короче решение спорное.
в моем понимании, на них будут оседать продукты горения и соглашусь, что температура повлияет. На всех других машинках система MPI, они не в камере.SNOOPER писал(а):Разве что им не очень хорошо от температуры в камере сгорания. А так на всех газовых машинах, родные форсунки отключаются.
гбо гут и с гди и с мпи, и не просто гуд, а щастьяNeo23 писал(а):в моем понимании, на них будут оседать продукты горения и соглашусь, что температура повлияет. На всех других машинках система MPI, они не в камере.SNOOPER писал(а):Разве что им не очень хорошо от температуры в камере сгорания. А так на всех газовых машинах, родные форсунки отключаются.
Прихожу к мнению, что GDI с ГБО не есть гуд!
