Pajero 4x4 Off-Road Club

Ремонт, два варианта: 1-Срезают банку и потрошат, потом приваривают на место
2-Вваривают аналогичную банку
Банка новая,не оригинал естественно, стоит не дорого.

Думаю, проще и надежнее на разборке купить нужную банку, чем вваривать неизвестную, и с непонятными характеристиками, рискуя придушить двигатель.

приобрел сегодня выхлопную систему, из трех элементов, б/у только вместо катализатора обычная переходная труба, если я катализатор не буду ставить, а этот комплект установлю, думаю лучше будет? как думаете? сказали что от паджерика 200л.с у меня 165 л.с а так все один в один.

Vadim197 писал(а):...вместо катализатора обычная переходная труба, если я катализатор не буду ставить, а этот комплект установлю, думаю лучше будет? как думаете? ...

По вырезке катализаторов, установке пламегасителей, обманкам лямбды и дальнейшим последствиям инфы на форуме много. Почитайте, прежде чем "хирургически" вмешиваться.

Vadim197 писал(а):приобрел сегодня выхлопную систему, из трех элементов, б/у только вместо катализатора обычная переходная труба, если я катализатор не буду ставить, а этот комплект установлю, думаю лучше будет? как думаете? сказали что от паджерика 200л.с у меня 165 л.с а так все один в один.

Кмк, перепрошить бы надо. Чтоб все по-уставу было. Иначе всякие ошибки, со всеми вытекающими полезут.

у меня после катализатора и до нет ни каких датчиков в системе выхлопа, зачем прошивать, вырезки не какой не будет просто приобрел выхлоп уже без катализатора там родная труба, сам удивился что прямоточная труба, гляньте на схему 1 моя и 2-ю которую купил видимо такие бывают думаю хуже точно не будет, выхлоп свободней будет))) . А по поводу пламегасителей, там две банки после стоят, зачем?

В общем сегодня заменил выхлопную систему, из трех элементов, купил б\у по Авито, свой вырезал так как не было возможности открутить (все закисло) средняя часть как погремушка была, да, плюс еще и выкинул катализатор или сажевик не знаю, не до не после датчиков не было, думаю что хуже не будет, тот что приобрел был без этого бандажа, обычая без переделов труба (оригинал) как на рис. отмечена, видимо в каких та модификация такая бывает)), что могу сказать звон пропал наконец то, как то вот так вот.

Vadim197 писал(а):приобрел сегодня выхлопную систему, из трех элементов, б/у только вместо катализатора обычная переходная труба, если я катализатор не буду ставить, а этот комплект установлю, думаю лучше будет? как думаете? сказали что от паджерика 200л.с у меня 165 л.с а так все один в один.

Красным выделено место не катализатора, а сажевого фильтра (DPF). Его ставят в комплектации авто МПВ4 3.2 в тех странах где есть требования норм Евро-5 (Европа, Япония, Австралия,....) К нам официально комплектации МПВ4 с сажевым фильтром не поставляются, вместо него просто проходная труба и все, а его отражатель не снимают .

Quicksilver писал(а): Красным выделено место не катализатора, а сажевого фильтра (DPF). Его ставят в комплектации авто МПВ4 3.2 в тех странах где есть требования норм Евро-5 (Европа, Япония, Австралия,....) К нам официально комплектации МПВ4 с сажевым фильтром не поставляются, вместо него просто проходная труба и все, а его отражатель не снимают .

если на метал его не сдали, порежу посмотрю, Р4 брал у официалов и этот DPF или отражатель с нуля, а б\у взял на разборке и там прямоточная эта труба без всяких вырезов срезов, вскрытие покажет муляж или...,

Vadim197 писал(а):

Quicksilver писал(а): Красным выделено место не катализатора, а сажевого фильтра (DPF). Его ставят в комплектации авто МПВ4 3.2 в тех странах где есть требования норм Евро-5 (Европа, Япония, Австралия,....) К нам официально комплектации МПВ4 с сажевым фильтром не поставляются, вместо него просто проходная труба и все, а его отражатель не снимают .

если на метал его не сдали, порежу посмотрю, Р4 брал у официалов и этот DPF или отражатель с нуля, а б\у взял на разборке и там прямоточная эта труба без всяких вырезов срезов, вскрытие покажет муляж или...,

Отражатель тепла должен быть в любом случае есть сажевый фильтр или нет, а вот то что в оф. машине был DPF фильтр это интересно. Незнаю поняли мы друг друга или нет, но если просто проходная труба под тем отражателем то DPF нету, если вместо трубы своеобразная "банка", значит сажевик есть/был.

гремит бренчит защита на средней бочке
пока срезал ее , бочка сейчас голая
заказал новую , а так же премуфлер вместо катализатора
не труба , а маленькая бочка

Победил я этот звон. Проложил резиновые прокладки под броню и тишина Машинка скучать не даёт.

k0mar0ff писал(а):гремит бренчит защита на средней бочке
пока срезал ее , бочка сейчас голая
заказал новую , а так же премуфлер вместо катализатора
не труба , а маленькая бочка

Зря срезал теплозащиту. Теперь может начать перегреваться кузов в этом месте. Причем, самое неприятное в том перегреве то, что может отвалиться какой-нить герметик на кузове. Соответственно, образуется щель в которой начнет накапливаться грязь и влага, что довольно быстро приведет к гниению кузова. Да и просто неприятно ездить с раскаленным полом. Я это еще на УАЗе проходил, установив вместо штатного глушака иномарочный выхлоп, и не обратив тогда внимания, что теплоэкрана нет. От нагрева кузова вытекал даже расплавившийся антикор, нанесенный на кузов. Пассажиры тоже были не в восторге, особенно летом.

это временная мера
новая бочка ууже в пути
здеь покупать не стал , ибо есть возможность купить там по другой цене

Добрый день. Паджеро-4 3.0 бензин 2014 года, пробег 110 тыс. км. На днях появилось дребезжание между задними колесами только при включении заднего хода и режима драйв на прогретом двигателе - оказалось, что сгнил и почти отвалился тепловой экран выхлопной трубы, который состоит из двух половинок и крепиться на изгибе трубы (нижняя часть). Вопрос - нужно ли оно вообще ???

Если японцы поставили, значит нужно!
Если серьёзно, то выше писали о последствиях, после удаления экрана. Это тепловая защита кузова, она нужна.

Михаил0408 писал(а): ↑ На днях появилось дребезжание между задними колесами только при включении заднего хода и режима драйв на прогретом двигателе - оказалось, что сгнил и почти отвалился тепловой экран выхлопной трубы, который состоит из двух половинок и крепиться на изгибе трубы (нижняя часть). Вопрос - нужно ли оно вообще ???

Коллега, тоже самое приключилось.
Как проблему решили ?

FastCat писал(а): ↑Как проблему решили ?

Год назад такая же беда была. Бывалые сервисмены ее удалили, сказав, что не я первый. Езжу вроде ничего...

Yarpajero писал(а): ↑ Год назад такая же беда была. Бывалые сервисмены ее удалили, сказав, что не я первый. Езжу вроде ничего...

А образование конденсата или повышенная температура в районе задних сидений не беспокоят ?

За 7 лет вся подвесная тепловая защита сама отвалилась. Сначала закрепял хомутами. Что оцинкованные, что из нержавейки хомуты сгнили от реагентов. Сейчас ничего не беспокоит.