Pajero 4x4 Off-Road Club

Ты банальный вариант- механическое воздействие, допускаешь?

Так я тебе про пескоструй и писал. КАК ты его мойкой исключишь???

Химия же сделает всё дальше.

ДЫК я ж тебе об чём жеж! Вот в питере и есть, песок и соль на КАДе, и скорость под 100км/ч. Вот тебе и мех. и химия.

Если бы трубки были изначально дрянь, то здесь бы, на форуме, уже давно был бы вой по данному вопросу тех же самых москвичей и питерцев

ГДЕ я говорил, что трубки у нас говно? Я говорил, что у нас НЕТ НКУ (норм. климат условий), у нас жесть. А ещё я говорил, ПОЧЕМУ для Арабов ММС ставит второй контур кондишена в паджерики, а для РФ не могут нерж. трубки поставить?

Вброс не засчитан. 1. Речь не о цене пасты, а о регулярном применении. О периодике (быстрой, тщательной) писал выше. 2. Помимо эстакады/подъёмника есть приспособы для мойки ВД. Загуглись. 3. Пох какой марки а/м. 4. Ознакомься пока что такое "обезжирка" и для "чего"

Да не нужно мне зач/не зач ставить. Ты конкретно ответь, как часто ты днище с пристрастием моешь? Насадки и приблуды эт конечно хорошо. НО, даже на подъёмнике ты каждую щель не вымоешь, а с приблудой, когда машина на колёсах и подавно.
Про обезжиревание ты тему завёл, хотя сам же сказал, мы только о трубках говорим. Вот я тебя и спрашиваю, КАК оно тебе лично помогает? Может что то новенькое открыл?

Логика то где? Бухой что ли)) Вот читаю тебя и плачу- полгода в солевом тумане живёшь))) Птичку жалко))

Сам под препаратами что ли? Чё тут не понятного то? Мотор, ходовка, трансмиссия у моего МПСа вполне себе рабочие, и ещё лет 10 отходят без вопросов. А вот кузовня, рама, трубки (ну их поменял), сгнили нахрен. Вот и обидно да, что на югах такие машины лет по 30 живут и радуют владельцев, а у нас до 20 уже сложно дожить, если каждый день ездить по КАДу зимой.

Кратенько, надоел балаган. Родившись в Ленинграде, где не было слова "противогололёдный состав". Антикор по умолчанию, гигиена (мойка) а/м, помылся зимой- оставь на морозе. И ...й переубедишь)))

Lebed писал(а):Кратенько, надоел балаган. Родившись в Ленинграде, где не было слова "противогололёдный состав". Антикор по умолчанию, гигиена (мойка) а/м, помылся зимой- оставь на морозе. И ...й переубедишь)))

Не, ну ЧО, убедил!

Chumahod писал(а):Остыньте, горячие питерские парни..! А то всё уже в куче, соль, зубы, кад...
Всё индивидуально, и зависит только от условий. Достаточно зимой два раза выехать, потом машину в гараж без вентиляции до весны поставить - результат будет хуже, чем ездить по соли каждый день.
Пару лет назад ездили в частный сектор машину смотреть - вот там сЦука гараж... 4 машиноместа, 2 с трапиком и разуклонкой, подъёмник, яма с трапиком, полноценная вентиляция с вытяжкой из нижней и верхней зон, контролем влажности и СО. В "технической" части верстак, офигенный инструмент развешан, химии всякой и т.д. В другой стороне маленькая барная стойка, кожаный диван, ковры, плазма в полстены... При входе нас попросили разуться и выдали тапочки.... Вот в таком гараже вряд ли что то будет гнить - чел на машинах повёрнутый, никого не подпускает, вплоть до того, что на яме низ даже сам моет.

Во блин! Да коль у мну столько бобла было, я бы вот наверное вообще не парился бы, а летал на вертолёте!

Sfinks писал(а):

Chumahod писал(а):Остыньте, горячие питерские парни..! А то всё уже в куче, соль, зубы, кад...
Всё индивидуально, и зависит только от условий. Достаточно зимой два раза выехать, потом машину в гараж без вентиляции до весны поставить - результат будет хуже, чем ездить по соли каждый день.
Пару лет назад ездили в частный сектор машину смотреть - вот там сЦука гараж... 4 машиноместа, 2 с трапиком и разуклонкой, подъёмник, яма с трапиком, полноценная вентиляция с вытяжкой из нижней и верхней зон, контролем влажности и СО. В "технической" части верстак, офигенный инструмент развешан, химии всякой и т.д. В другой стороне маленькая барная стойка, кожаный диван, ковры, плазма в полстены... При входе нас попросили разуться и выдали тапочки.... Вот в таком гараже вряд ли что то будет гнить - чел на машинах повёрнутый, никого не подпускает, вплоть до того, что на яме низ даже сам моет.

Во блин! Да коль у мну столько бобла было, я бы вот наверное вообще не парился бы, а летал на вертолёте!

Дык, там так и есть... Машины - хобби. RX300 тогда смотрели, 2000г/в с пробегом 11200км... Сказал, два раза в год его выгуливаю, с последующей мойкой и чисткой. Жена, говорит, не ездит на нём совсем - не нравится... Все машины под х/б чехлами стоят, индпошив...

Chumahod писал(а): Во блин! Да коль у мну столько бобла было, я бы вот наверное вообще не парился бы, а летал на вертолёте!

Дык, там так и есть... Машины - хобби. RX300 тогда смотрели, 2000г/в с пробегом 11200км... Сказал, два раза в год его выгуливаю, с последующей мойкой и чисткой. Жена, говорит, не ездит на нём совсем - не нравится... Все машины под х/б чехлами стоят, индпошив... [/quote]
Блин! Я бы у такого МПС 2003-2007 года прикупил бы...

Chumahod писал(а): Для машин с абс - исключительно металл или медно-никелевый сплав. Уж сколько раз обсуждалось, и себе медь не рискнул ставить. На своей машинке заменил все трубки полностью, оригинал. В районе коломенской наб. чел делает из медно-никелевого сплава по старой трубке за 15мин., у него же и заменить можно. Только поздно я его разыскал...

А что не так с медными трубками? и где найти этого человека на коломенской набережной, который трубки делает? На коломенской набережной нет ни одного автосервиса.

alex2x2 писал(а):

Chumahod писал(а): Для машин с абс - исключительно металл или медно-никелевый сплав. Уж сколько раз обсуждалось, и себе медь не рискнул ставить. На своей машинке заменил все трубки полностью, оригинал. В районе коломенской наб. чел делает из медно-никелевого сплава по старой трубке за 15мин., у него же и заменить можно. Только поздно я его разыскал...

А что не так с медными трубками? и где найти этого человека на коломенской набережной, который трубки делает? На коломенской набережной нет ни одного автосервиса.

Да никак у кого то бан в гугле!
Так то не автосервис нужен, а специализированная мастерская.
http://www.red-van.ru/brake.html

афигеть
пока этих трубок не появилось мы об этом не знали

лет 15 ставили медь

а тормозуху надо менять раз в два года чтобы влаги не набирала и не закипала от интенсивных торможений

метал ставят потому что он дешевле чем медь
раньше радиаторы ставили латунь и медь
теперь алюминий

dr.motor писал(а):метал ставят потому что он дешевле чем медь
раньше радиаторы ставили латунь и медь
теперь алюминий

Медно никелевый сплав дешевле чем медь?! Да и стальная трубка на выходе вряд ли будет дешевле, т.к. имеет недешёвое многослойное покрытие. Костя, каждый пусть ставит то, что ему будет угодно - это будет ЕГО карма.
При наличии определённой доли знаний в технологии конструкционных материалов я себе не рискнул ставить медь, 1000+1 раз уже повторяюсь. Про смену тормозухи согласен на 100%, и более того, иногда бывает и намного раньше двух лет - рефрактометр и регулярный контроль в помощь!

Chumahod писал(а):...Про смену тормозухи согласен на 100%, и более того, иногда бывает и намного раньше двух лет - рефрактометр и регулярный контроль в помощь!

Какие для этого могут быть причины? Не для холивара, реально интересно

dr.motor писал(а):метал ставят потому что он дешевле чем медь
раньше радиаторы ставили латунь и медь
теперь алюминий

Пфф, там себестоимость материала ничтожна мала в конечной стоимости самой детали. Вес трубки 0,5 кг, цена хорошей стали 50 р/кг, цена хорошей нержавеющей стали 300-400 р/кг (это уже сортамент), цена медяхи примерно столько же, цена самой трубки 3000-7000 р. Так что себестоимость материала процентов 5 от стоимости всей детали.

Lebed писал(а):

Chumahod писал(а):...Про смену тормозухи согласен на 100%, и более того, иногда бывает и намного раньше двух лет - рефрактометр и регулярный контроль в помощь!

Какие для этого могут быть причины? Не для холивара, реально интересно

Компенсационное отверстие в крышке бачка. За счёт постоянных перепадов температур система через него "дышит", и этого ничтожного движения достаточно, чтоб накопить критическое кол-во влаги из атмосферы при нормальных условиях эксплуатации за 2,5-3 года. Соответственно, автопроизводители пишут "не менее одного раза в два года"(с). У большинства авто конечно стоит резиновая мембрана под крышкой, но это увы, не сильно спасает положение. Всё зависит от условий эксплуатации и хранения конкретного экземпляра. Проще говоря, чем выше влажность воздуха и чем чаще происходят резкие смены температуры, тем раньше тормозуха "станет мокрой". Так например, если зимой машина ежедневно моется и ночует в тёплом гараже.
P.S. Когда у мну лехус был на гарантии, процедуру контроля жидкости дилер проводил при каждом визите авто в ремзону. Бесплатно. Спросил зачем, сказали требование стандарта качества обслуживания...

Это то понятно, а в итоге заменили тормозуху на Люксусе ранее 2 лет?

Lebed писал(а):Это то понятно, а в итоге заменили тормозуху на Люксусе ранее 2 лет?

Через полтора года примерно, может чуть меньше. Механик у дилера был толковый, я только к нему ездил. Ну и он всегда был рад всё подробно рассказать за щедрые чаевые
Я тогда снимал гараж рядом с домом, 6 этажей тёплое здание с халявной мойкой на въезде. Так если не помыть, за ночь вся дрянь из под арок оттаивала и протекала на машину соседа снизу. Скандалы по этому поводу были регулярно. Поскольку скандалить я не люблю, да и солёную машину в тепло ставить, мягко говоря, не комильфо, приходилось мыть или ополаскивать после каждой поездки.

Sfinks писал(а):

dr.motor писал(а):метал ставят потому что он дешевле чем медь
раньше радиаторы ставили латунь и медь
теперь алюминий

Пфф, там себестоимость материала ничтожна мала в конечной стоимости самой детали. Вес трубки 0,5 кг, цена хорошей стали 50 р/кг, цена хорошей нержавеющей стали 300-400 р/кг (это уже сортамент), цена медяхи примерно столько же, цена самой трубки 3000-7000 р. Так что себестоимость материала процентов 5 от стоимости всей детали.

и все это умножить на количество автомобилей сошедших конвейера

dr.motor писал(а):

Sfinks писал(а):

dr.motor писал(а):метал ставят потому что он дешевле чем медь
раньше радиаторы ставили латунь и медь
теперь алюминий

Пфф, там себестоимость материала ничтожна мала в конечной стоимости самой детали. Вес трубки 0,5 кг, цена хорошей стали 50 р/кг, цена хорошей нержавеющей стали 300-400 р/кг (это уже сортамент), цена медяхи примерно столько же, цена самой трубки 3000-7000 р. Так что себестоимость материала процентов 5 от стоимости всей детали.

и все это умножить на количество автомобилей сошедших конвейера

Что считать то? Если трубка подорожает на 150-300 в магазине З/Ч вы от этого обеднеете? А для завода всё останется без изменений.
ЗЫ: а вот пример с радиатором неудачен. Т.к. сам радиатор материалоёмкое изделие, алюминиевый весит около 5 кг, медный будет весить все 15, и цена меди раза в 3 выше алюминия. вот и выходит разница в 5-7 т.р. только по материалу, а сам радиатор 10 т.р. стоит.

По теме...

welltester писал(а):...Сгнила задняя левая тормозная трубка в районе соединения со шлангом. Под замену. Трубка только под заказ...

Не так давно заметил, что и мои задние тормозные трубки постигла та-же участь. Беда в том, что данные трубки (как я успел понять пролазив под машиной) цельные, тоесть меняются целиком от блока ABS под капотом, до шланга заднего колеса! Сами трубки покрыты каким-то пластиком и гниют только открытые участки, а это посление 5 см у заднего колеса. И вопрос тут даже не в цене трубки, а в трудоёмкости подобной замены, да и врятли вы найдете поставщика запчастей, кто привезет такую длинную трубку не погнув или даже не сломав!?

Отсюда вопрос... Кто нибудь пытался ремонтировать тормозные трубки, путем удаления одного участка и наращивания другого? Понятно что существуют соеденители (на вроде как на ГАЗелях) но какие именно надёжнее, где купить комплектующие которые подойдут по резьбе к шлангам и т.д.? Да и сама трубка стальная, как её развольцевать, чем? В общем любые "живые" варианты подобного ремонта, как, чем и сколько отходили после!?

Вот только просьба - не нужно писать что тормоза это безопасность с последующими репликами о подобных ремонтах и экономии, тут каждый должен и сам отдавать себе в этом отчет! Если вы не согласны с подобными ремонтом - для вас только замена и не стоит лишних слов, если вы решились на ремонт - это должно быть надёжно!

Спасибо.

Zjablik писал(а):По теме...

welltester писал(а):...Сгнила задняя левая тормозная трубка в районе соединения со шлангом. Под замену. Трубка только под заказ...

Не так давно заметил, что и мои задние тормозные трубки постигла та-же участь. Беда в том, что данные трубки (как я успел понять пролазив под машиной) цельные, тоесть меняются целиком от блока ABS под капотом, до шланга заднего колеса! Сами трубки покрыты каким-то пластиком и гниют только открытые участки, а это посление 5 см у заднего колеса. И вопрос тут даже не в цене трубки, а в трудоёмкости подобной замены, да и врятли вы найдете поставщика запчастей, кто привезет такую длинную трубку не погнув или даже не сломав!?

Отсюда вопрос... Кто нибудь пытался ремонтировать тормозные трубки, путем удаления одного участка и наращивания другого? Понятно что существуют соеденители (на вроде как на ГАЗелях) но какие именно надёжнее, где купить комплектующие которые подойдут по резьбе к шлангам и т.д.? Да и сама трубка стальная, как её развольцевать, чем? В общем любые "живые" варианты подобного ремонта, как, чем и сколько отходили после!?

Вот только просьба - не нужно писать что тормоза это безопасность с последующими репликами о подобных ремонтах и экономии, тут каждый должен и сам отдавать себе в этом отчет! Если вы не согласны с подобными ремонтом - для вас только замена и не стоит лишних слов, если вы решились на ремонт - это должно быть надёжно!

Спасибо.

На этой же странице, чуть выше
http://www.red-van.ru/brake.html
Заменят участок в лучшем виде. Или всё целиком - как пожелаешь.