Pajero 4x4 Off-Road Club

SmoAG писал(а):просто видимо его приятно называть ТНВД)))

его так называют, потому что он ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
а поскольку обычно "высоким" считают давление, превышающие некоторое характерное для данного физ.явления или устройства, то это так и есть.
в машине 2 насоса - в баке насос, выдающий типовые 3.5 бара, а впрыск осуществляется после ТНВД.

уж извините, но совершенно не понятно, что вызвало такую бурю сарказма...
то что вы не знаете типы топливных систем Pajero/Montero, или то что вы любите, чтобы "давило посильнее"?


наверное вам станет еще смешнее, когда вы узнаете, что у вас еще и в гидроаккумуляторе тормозов под азотом ~50-60 атмосфер.
(знаете, "фрукт" такой стоит на блоке ABS, "грушей" называют его почему-то... это он)

совершенно с вами согласен!

dimongaz писал(а):Привет друзья! давно тут не был. В общем буду краток. Проблема осталась....(((

Удалось решить проблему?

пока нет. думаю завтра отпишусь. Поставил машину в сервис к хорошим ребятам. чистят впускной тракт и клапана (очень уж сильно все засрано). Завтра должны заводить Как что будет сразу же отпишусь!

Привет одноклубники! в общем история такая... Машину долго диагностировали, никакх отклонений в работе электроники не выявили... Вскрыли впускной коллектор, заслонку. много гряди и всяких отложений. чистили , собрали результат тот же... Было принято решение снимать головки, так как грешить начали на клапана. Сняли, клапана все засранные в большом нагаре... сейчас идет полная чистка... все новые прокладки и болты под башки уже заказал... Буду ждать результат...

Всем привет в общем сняли головы много кокса на клапанах. идет чистка. НО есть еще одна неприятность. присутствует небольшой люфт поршней кто знает это норма или движку конец? Движок до последнего работал нормально масло не ел, посторонних шумов не издавал. Жду советов

dimongaz писал(а):присутствует небольшой люфт поршней кто знает это норма или движку конец?

Подробнее опишите, люфт в цилиндрах или на пальце, или где и как
По мне если двигун не беспокоил, стуками и поеданием масла, собрал бы и ездил. А там уже как говорится, хороший стук вылезет, и там будут другие деньги и думы.

Движок не беспокоил. Если двумя руками пошатать поршень виден небольшой люфт из стороны в сторону. в самом цилиндре

dimongaz писал(а):Движок не беспокоил. Если двумя руками пошатать поршень виден небольшой люфт из стороны в сторону. в самом цилиндре

Главная величина измерение "небольшой" от сюда все вопросы.
По идее если у него будет рабочая температура, у него пропадет тепловой зазор.
По хорошему нужно курить мануал и допуски и так же посмотреть ступеньку рабочей поверхности цилиндра в ВМТ там где не доходят вверх кольца.
Мне думается что все у вас в норме, раз не ест масло. А дымить на синтетике и полусинтетике не будет.

Спасибо большое за советы. измерения показали что все в допусках. Как гора с плеч))) Сейчас начинается сборка двигателя все отмыли головы как новые выглядят. посмотрим на результат. Помониторив форумы оказалось что я не один с такой проблемой по поводу загорания чеков и значков антипробуксовок. Многие просто не обращают на это внимание и дальше катаются. Посмотрим что у меня получится после все этой проделанной работы

У меня такое было при сломанном штоке датчика опережения впрыска.
Движок заводился с пол-тыка, не дымил.
еще периодически выскакивали ошибки по датчикам АБС и блоку АБС.

В этой машине всё завязано на НАСОС.

Хотя у тебя бенз... Тогда ХЕЗ...

Всем привет! сегодня после месяца работ состоялся первый пуск двигателя. Двигун завелся, без всяких ошибок работал ровно. я уже было обрадовался... НО... после 10 минут работы на холостых встал как вкопанный и больше не заводился... (благо из сервиса не уехал никуда.) Приговорили датчик коленвала по какой причине он вышел понятия не имею... Нашел сегодня бу датчик завтра будут ставить и опять запускать. Обязательно обо всем отпишу

dimongaz писал(а):Всем привет! сегодня после месяца работ состоялся первый пуск двигателя. Двигун завелся, без всяких ошибок работал ровно. я уже было обрадовался... НО... после 10 минут работы на холостых встал как вкопанный и больше не заводился... (благо из сервиса не уехал никуда.) Приговорили датчик коленвала по какой причине он вышел понятия не имею... Нашел сегодня бу датчик завтра будут ставить и опять запускать. Обязательно обо всем отпишу

Провернуло шайбу может быть

Что за шайба? РЕбята помогите второй датчик тоже сгорел. В общем машина работает минут 10 выходит на рабочую температуру и датчик выходит из строя что может быть?

dimongaz писал(а):Что за шайба? РЕбята помогите второй датчик тоже сгорел. В общем машина работает минут 10 выходит на рабочую температуру и датчик выходит из строя что может быть?

На каленвалу есть коронка с прорезями я о ней.
Остывает начинает работать? если да то есть такие случаи что от нагрева происходит внутренний обрыв контакта (касаемо датчика распредвала) но по памяти даже если у него обрыв на запущенном двигателе он не должен заглохнуть а четко показать джекичан. ошибка фиксируется примерно 5-10 секунд отсутсвия сигнала с датчика.
а еще все массы проверять.
прочитайте номер ошибки.

При чем тут датчик распредвала. я про датчик коленвала писал). Разобрались в чем причина. лепестковая пластина которая сидит спереди на коленвалу и дает сигналы датчику была повреждена и задевала датчик. сейчас заказал её и новый. как поставлю отпишусь

Он про эту пластину (3-хлепестковый "клевер") и писал, только выразился неверно )
А из-за датчика распредвала машина просто начнет пыхать во все горшки постоянно и жрать за двоих. Но ехать будет.

совершенно точно. когда сняли пластину край одного лепестка бул загнут и видать когда двигатель прогревался происходило расширение метала и он просто пропиливал датчик загнутым краем... Вот как то так

Всем привет! УРА УРА УРА! после полутора месячного ремонта наконец то я выехал из сервиса.) Все проблемы которые были пропали. мотор просто шепчет никаких чеков не выскакивает. Я очень рад, хоть и потратил солидную сумму на весь ремонт.

у меня было что иногда при резком ускорении загорается лампа антиюз выкл и лампа скользкая дорога, и обороты падают, потом заглушишь заведешь и если спокойно ездишь то норм. диагносты сказали может проблема в изношенной передней подвеске или рулевой рейке, сказали отключить trc и поездить, ну я отключаю (горит off) а через некоторое время во время поездки trc включается видимо т.к. off гаснет. так должно быть? Ну после перезапуска двигателя тоже TRC включается.