Pajero 4x4 Off-Road Club

И нафига?

во))) подходим к истинне)))

Посижу почитаю. Может кто все таки по сути напишет а не ради потрыньдеть

VsePoBarabany писал(а):
Ну во первых про kz я и не говорю. У тоеты не только кз есть из дизелей. Во вторых цены вижу вот прям перед собой в интернете конкретно в моем городе и в конкретную минуту времени. В третьих почему вы говорите п 2 если я говорю про п 1? Не спорю п2 дешевле. На свои я вот долбаные тормозные суппорта за вменяемый ценник уже год ищу) ну и почему тут все так хотят меня переубедить? Я ж тоже не с бухты барахты решила что хочу вдруг другой двигатель. Не спорю может и не тоету. Может просто 4м40 воткнуть. Но уже с год знаю что 4д56 я не хочу оставлять. Он оказался очень для меня проблемным.

Вы в очередной раз подтверждаете, что начитались ерунды.
Вот с выделенного места можно поподробнее?
Какой дизель от Тавоты можно поставить в жип за вменяемые деньги?
2lt, 1kz, 1kd, 1hz, 1hdt?
И всё, ибо на этом дизеля кончились. Есть еще конечно древняя серия В, но её живую уже не найти.
Ценники этих моторов самостоятельно найдете?
И из всего этого набора, оптимальным будет именно 1kz, сразу по нескольким причинам.

По поводу П1, а поищите-ка запчасти антиквариата типа ТЛК-40, 60 или сафари-161.

Проблема задних суппортов П1 решается раз и навсегда установкой моста от П2.

VsePoBarabany писал(а):Там весь мост проще задний от п2 перекатить чем эти суппорта найти.

БИНГО!

Вот реально, что читаем здесь - мотор от другого производителя за бешенные деньги - да запросто.
А вкатить мост, почти оригинальный, за "копейки" - проблема.

Я ни с кем спорить не хочу, и не хочу чтоб меня переубеждали. Я все равно в проигрыше останусь ибо девочка и по мнению многих заведомо хуже соображаю в машинах.Я просто хочу услышать опыт людей если таковой имеется. Насчет мостов это и не проблема просто она не в приоритете стоит и все. По деньгам что суппорта найти что мост перекатить одинаково выходит. И вот беру прям щас открываю сайт-ввожу поиск по двигателям и расходникам на 4Д56, 4М40 И 2h. В итоге что вижу? 4д56 5 запчастей и 1 двигатель ценником в 140 тыщ, хренову гору запчастей на 4м40 за копейки, 2 двигателя за 60 и 80(один частный другой от фирмы) и несчетное количество двигателей 2h с разными абревеатурами ценником от 40 и до 80 и гору запчастей за копейки. Вот такая вот картина. Я не с потолка ее беру, не углубляюсь на данный момент-просто взяла и быстро глянула. Но тут мне упорно доказывают что я дурак и смотрю в небо а не на объявления известных в городе фирм и продавцов. И спорить и доказывать больше не буду ни с кем. Я вам говорю что вижу а вы говорите что я слепа. Все равно все при своем мнении останутся.

Суть то даже не в цене. Суть в распространненонсти запчастей тоже. Ну реально сложно оказалось с 4д56. Даже если менять просто на новый 4д56-в городе они есть, цена от 93 тыщ, при том что только у одного продавца я рискн его купить и поставить. У него ценник за него 140. Обычный 4д56, с какой то делики 96 года. Остальные это хлам валяющийся в гаражах и слова типа"да он перегрет был вот я починил" и тому подобное. И все. Капец. Что нибудь сломается и машина месяц в гараже на стоянке. А ты в мыле по городу носишься и ищешь где бы купить. На экзисте есть конечно все но ценники на экзисте зачастую очень кусаются. Вот и ищу как облегчить себе жизнь на ближайшие 10-20 лет. И я уточнила что не только тойота-просто нужен хороший дизелек с нормальной ситуацией по запчастям. Тойета, ниссан, да тот же 4м40, может кто уже делал такое, знает, может что то посоветовать. Не думаю что это будет сложнее и дороже чем поставить в бензинового патриота на механике дизель от терано на автомате.

Ваши проблемы с П1 знакомы. Задние суппорта(новые) на заказ из Японии - 49328 руб.(6,5 тыс. - доставка). Толщина новых задних тормозных дисков - 10 мм (лично измеряно). Качественно откапиталенный 56-й мотор пробегает 300 тыс. влёгкую. Мне капиталка обошлась в 60 тыс.р. (цена,заметьте,камчатская!). Всё заказывается с Экзиста и не надо бегать по магазинам! К тому же есть корейские аналоги. И не надо завышенных ожиданий от 56-го мотора - даже откапиталенный он не побежит как бензинка! Если бюджет ограничен и аутентичность с оригиналом не на первом месте - вкатите задний мост от П2 и забудьте о проблемах с задними дисками и суппортами. Удачи и терпения!

Извините, может быть не в тему, но у меня аналогичная проблема.
Подскажите пожалуйста, где можно посмотреть данные по взаимозаменяемости ДВС G54B по габаритам и точкам крепления. Я уже "попал", когда купил контрактный ДВС 4G54. Хотя меня уверяли, что эти ДВС отличаются только головкой блока, что не принципиально. Оказалось не так. Принципиальное отличие в габаритных размерах планшайбы блока цилиндров, что не позволяет соединить двигатель и АКПП...

[quote="VsePoBarabany"][/quote]
ставлю себе сейчас дисковые тормоза от п1 вместо барабанных, купил полуоси, перебрал суппорта, диски купил от второго пыжа (знаю что они шире) с внешней стороны тормозного диска снимаю 7-8 мм и вуаля))) фото того что получилось, скоро сброшу. (еще с пыльниками не разобрался- они просто приварены, хочу чтоб прикручивались как и положено на 4 болта.)

VsePoBarabany
Вот с этим человеком пообщайся, у него на П1 установлен 4М40Т
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... le&u=23982

Мне кажется, менять 4Д56 на другой мотор - это только от любви к искусству... Тем более на тойотовский с мыслью сэкономить... Капиталка, контрактник, даже 4М серия приживётся проще....

2VsePoBarabany
А почему вы не обратитесь туда где успешно внедрили ниссановский дизель( TD27? ) в уазик?

[quote="VsePoBarabany"]Проблема такова: имеем машину п1 89 года. Кузов l149g, пять дверей, двигатель 4d56 turbo, коробка автомат. Двигатель понемногу умирает и встает вопрос - а что же воткнуть? Такой же ставить не охота-дорогой сам двигатель, дорогие расходники, дорогое обслуживание( поразили цены на двигателя и турбины по сравнению с тойотой). Да и тяги что то мало( может быть из-за как раз мертвости мотора но говорят что 4д56 все такие). Так вот, кто уже экспериментировал с этим? Чей(желательно конечно тойотовский) дизелек поставить в моего крокодила малой кровью? Естественно со всеми вытекающими заменами, но чтоб и сам двиг был более дешевый, надежный, и менее проблемный в поиске деталей?[/quot
Был у меня опыт переделки седана , двиг помер да и ехал до этого совсем не айс , капиталить не стал
решил поставлю другой по мощней чтоб пёр как ужаленый ну и все в таком духе ,в итоге в процессе переделал всю машину , скажу так это " ДОЛГО ,ДОРОГО,и ООООЧЕНЬ ГЕМОРНО " но нужно отметить что результат превзошел все ожидания . по поводу 56 мотора могу сказать что он достаточно прост и ремонтопригодный , динамика канеш не такая как на 4м40 но если с ним все хорошо то едет неплохо иногда даже очень неплохо. ИМХО контрактный двс и будет вам счастье

to TC
ДВС хотите бенз или дизель?

to Жипер
Юр, а как же 3l? Ресурсный двиг за невменяемые деньги, хотя ща все двс невменяемых денег стоят, для меня по крайней мере.

to Pol@ATOM
ставят вместо 56-го узэды и вэзэды, вместо бензопаджеродвсов ставят ещё джэйзеды, видимо из-за любви к самой паджере, а не к искуству.

Мне нравится амс242, но опять - скока он будет потреблять в паджере - непонятно. sd33 тоже надёжный, в РБ ща нулячий продают, но 400кг

Fil писал(а):to TC

to Жипер
Юр, а как же 3l? Ресурсный двиг за невменяемые деньги, хотя ща все двс невменяемых денег стоят, для меня по крайней мере.

Я про жиповские моторы писал.
Так то еще и 5L есть, НО!!!!
1. Ты на этих моторах ездил? Они не турбовые и сами себя еле везут.
4д56 и 2ЛТ по сравнению с ними - ракеты.
2. Из-за того что эта хрень стоит на пикапах, грузовых басах и грузовичках, стоят они дороже 4м40.

Зы еще С-серия есть. Но о ней вообще смешно упоминать.

интересный холивар, подписался

2С от королы в паджеро?

Так есть еще QD32, тоже ничего

Жипер писал(а):

Fil писал(а):to TC

Зы еще С-серия есть. Но о ней вообще смешно упоминать.

Еще есть 1N-T, старлетка на таком просто летает