Pajero 4x4 Off-Road Club

а как геометрию проверить и где?

Железяка писал(а):а как геометрию проверить и где?

Ну я только про авторобот знаю, может еще как можно, не в курсе. И кто-то тут писал про регулировку развала заднего моста, вроде делается, хотя для меня это странно, не знаю как его там можно регулировать.

Жипер писал(а):Непривычно как-то на форуме общаться на Вы. Можно я не буду?

Ладно - я просто на "чушь" обиделся...

Жипер писал(а):Но наверное если поставить на машину хорошую шиповку и посадить за руль раллийного гонщика, то машина поедет и по 30-40см снегу.
Но дело ведь будет не в машине, а. Как думаешь?
Просто физику нельзя обмануть.

А ты перечитай мой пост - я же и говорил про грамотную прокладку и про то что чудеса происходят на дороге а не на бездорожье и так делее. Сравнивать легковой автомобиль и внедорожник - нелепость. Но тем не менее Ауди, будучи снабжена торсеном по проходимости явно на голову выше любых одноклассников. Хотя субароводы, к примеру, меня за это заявления порвут...

И потом - специалисты меня конечно поправят, но у меня есть ощущение, что торсен и система полного привода на ГАЗ-66 - есть один и тот же черт, что, в общем-то, говорит тоже в пользу Ауди.

Ладно - шут с ними, с кольценосцами - тут вроде не их форум в самом деле...))

AnatolB писал(а):.... только летней резины не хватает на 30 тысяч пробега - ее сжирает по внешнему ободу и развал сдесь не при чем, а при чем хваленная коробка.

Бред, у меня комплект бриджей А/Т более 100 тыс. отходил.

Нет ребята,не надо закрывать и в флейм тему......будьте обьективны,у меня нет сего девайса,но хотелось бы зараннее знать всетаки нетолько плюсы но и минусы,я всеже предпочитаю быть готовым.......а то блин достало уже,какой форум не открой,тока эта марка самая лучшая,Крузер так вообще описывают все как НЛО с другой планеты,а копнешь и ломается почти так же и мосты хлипковатые,рас требуют переборки и по грязи зарывается из-за тяжелой морды.Дело то не в марке а в людях на самом деле,ну нравится если марка,ктож запрещает.....но хвалить как что-то фантастичное....а потом раздел ремонта фиг сил хватит прочитать....это уже перебор.Нет ничего в этом материальном мире идеального и вечного.....эти понятия в первую очередь относятся к духовным ценностям.

Из своего опыта/знаний(образование у меня как раз по теме,особенно в теории)
-Резину жрет только геометрия(развал,сход,увод геометрии кузова),даже давление в шинах сказывается только на общем состоянии резины-меньше накачена-мягше но быстрее "стареет",больше накачена-жестко но медленнее общий износ.
-На счет замерзающих ног-действительно достаточно перключить поток теплого воздуха в ноги.......а те которые ездят в куртках и шапках-должны еще и несколько человек возить,которые счищают иней со стекол,если так все запущено.......скорее всего речь идет о людях,которым лень каждый раз раздеваться одеваться или просто некогда.......на счет отопления в дизеле-вообще ничего не знаю....не было таких у меня.....
-На счет переброски крутящего момента по осям.....я сильно не вдавался в подробности конструкции суперселекта,но исходя из того что суперселект реализован походу по подобию обычного диференциала,то возможность переброски резкой возможна,но в сторону где легче прокрутить колеса.......это само собой без блокировки межосевого........ну и само собой система полного привода как в СРВ хонде,гораздо больше неуправляемая в плане резкого подключения заднего привода......потому как она действительно,то переднепривод то полно.......
На мой скромный взгляд самым оптимальным является всетаки диференциал Торсена,в котором сочетается как раз межосевой и межколесный диференциалы....и если не ошибаюсь как раз он и стоит на Ауди квадре......его преимущество перед визкомуфтой хонды в том,что подключение не резкое.....а как на суперселекте.
-По поводу долгой и быстрой езды на дизеле-наверно всетаки есть такой момент,но он на всех дизелях и на всех марках,ну не гоночные они,как не крути,уж дюже большие нагрузки на таких оборотах на дизель.....

как же все запущено...

"я схему SS не читал, но она не торсен и как у ЦРВ" = "я пастернака не читал, но тоже осуждаю"

можно бы и почитать было, гугля на вас нету! -

http://www.rolf.ru/common/img/uploaded/ ... om_4x4.pdf

предлагать чтение японскихкотов и иных источников даже не буду...

чел в авдотьях, кторый "ездил на 10 Мицу" - даже комментировать не хочется, паче что лично его не знаю, не хочу карму портить...

Разряжу обстановку и давайте закрывать тему

Эстонский пограничник подходит к Ауди-кваттро, в которой сидят пятеро простых русских мужиков.
- Ауди-кваттттро. Вас пятттеро. Один должен выттти.
- Ты чё, Ё@нулся? Кваттро- это привод на все четыре колеса у тачки. При чём тут количество пассажиров???!!..
- Ничего не знаю. Ауди-кватттро. Вас пятттеро. Один должен выттти...
- Ты совсем муд@к? Причём тут Кваттро и пассажиры?!..
Вобщем, пол-часа втирали тормозу-эстонцу, тот ни в какую.
Наконец, наши не выдерживают:
- Зови начальника. Зае#@л, бл@!
- Наччальнек заннят. Ооочень тяжелый случай! Фиат уно, едут трое!..

Может темку лучше или закроем или в "ЮМОР" отправим?

Pibchik писал(а):А мне кажется многое написано правильно.
1. Про коробку (если конечно она распределяет усилия).
Не знаю, как она устроена, и не очень хочу знать. Но иногда привод работает просто не предсказуемо. Я недавно под 45 градусов заезжал на бордюр (зимняя нокия, новая, шипы). Когда передний мост уже заехал, а заднее колесо начало заезжать, морду бросило в сторону прямого угла к бордюру, а зад соответственно в обратную сторону. И я задом влетел в стоящий рядом ТАЗ. Я даже не ожидал, что такое возможно на ПОЛНОМ приводе. У меня до П-3 был паркетный rx-300, так он себе такого не позволял.
2. По поводу съеденной резины и дизеля не знаю.
3. Про инжектор спорить глупо. GDI самый капризный из всех существующих двигателей. Я бы сказал больше, этот двигатель не для России.
4. Про холодный салон соглашусь. Хотя к печке претензий нет, она "шпарит" как надо. Но толи система климат контроля не идеальна, толи еще что-то. Но после массированного прогрева на полном автомате, климат вдруг перестает греть и в салоне становится холодно. Проблему решаю ручными установками. А на трассе мне реально кажется, что откуда-то дует. Проверял и с помощью пламени зажигалки и влажную руку прикладывал к двери. Приток холодного воздуха не нашел. Но холод реально где то снизу приходит. Это для меня сейчас актуальный вопрос. Не знаю, где искать (кузовных аварий не было).
Я просто не хочу заниматься самовосхвалением. Не понимаю, почему все так накинулись на автора статьи. В машине, как собственно в любой другой, есть косяки, и основные как раз указаны выше. Но в общем мне П-3 нравится. Менять не собираюсь.
С уважением.

Согласен на 100%

Запостил первое сообщение для того что бы владельца Паджеро/Монтеро АРГУМЕНТИРОВАННО разложили + и - если они есть....


Понятно что свой автомобиль лучше всех....порадовало что многие пишут объективно.

Сам сейчас езжу на Ауди (не кватро ) в сугробы и болота не собираюсь...

Присматриваюсь к Монтере3 года 2003...То, что ломаются все авто,- понятно. Хотелось бы понять, как и насколько этот процесс затратен и объемен.

Извините, что вызвал определенные (хотя и непонятные ) отрицательные эмоции у некотрых обладателей марки. Наверное, на их авто не приходится даже свечи менять, не говоря уж о масле.......


Миру - мир!!!!!!!!!!



ПЫ СЫ АФФТАР мессаги с Ауди-клуба не Я!!!!!!!!!!!!!