| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer
Если порыть инет, можно и в заграницах с хорошим качественным топливом, найти немало приверженцев глушения клапана егр. Что эти люди желают побыстрей уничтожить свой двигатель))ГАНС писал(а):хоть я со своим простым инжектором и влез в тему gdi (чтоб не плодить новых тем про ЕГР), но из всего вышесказанного хочется резюмировать вероятно для простого 6g72 этот девайс вовсе не нужен и никакая система не усмотрит наличие заглушки?
ну всегда ведь должна быть какая-то тайна и интрига...?kotei писал(а):3.5 GDI измена присутствует.
+100. Большая часть нашего"аи-95" - в лучшем случае 92 й и присадки....<Вавил> писал(а):Да ничего не должно быть. Этот двигатель же, как и 6ж72 изначально проектировался без ЕГР? Не было же его на этих движках раньше? Его только потом добавили из за экологии. А уж никак не с точки зрения снижения температуры горения из за частого прогара чего то там...
Прогар поршней думаю чаще из за забитых и плохо распыляющих форсунок. Горение получается не равномерное по всей камере, а точечное - там куда псикнула форсунка . Там естественно температура больше. На ГДИ это ещё более критично, потому что впрыск идёт непосредственно в камеру прям на поршень, а не как у нас в надклапанное пространство. Клапана чаще прогарают тоже отнюдь не из за ЕГР. А от раннего или позднего зажигания. От одного впускные от другого выпускные . Или от езды на низкосортном бензине. Ведь чем хуже бензин тем более позднего УОЗ он требует. И соответственно фазы открытия клапанов должны быть немного другие. На современных движках с датчиками детонации и изменяемыми фазами газораспределения это может и скорректируется . А на наших кто этим будет заниматься??? Никто. Вот и догарает плохой бензин в начале такта выпуска. Итог - прогар клапана!
брал машину уже с убитым движком не на ходу, но при переборке замучался отшкрябывать впускной коллектор от сажи, что и сподвигло сразуже избавиться от этого геморроя. Непрада Ваша оказалась.Unklown писал(а):тем , что в гди егр является неотъемлемой частью смесеобразования.<Вавил> писал(а):Чем ЕГР на ГДИ отличается от ЕГР на другом бензиновом движке?
если мпи тока чеками сыпет, то гди упадет в аварийный режим.
и не даст раскрутить мотор до оборотов срабатывания егр
мне достался "хладным трупиком" и собран был сразуже с глушением ЕГР пластиной, трубок клапанов никаких не трогал. Деталюку в красном круге делаем сплошной пластиной из нержи или алюминия 2-3 ммСанёк СЕВЕРЯНИН писал(а):Доброго всем времени суток соклубники! Я тут у вас новенький совсем, прочитал эту тему очень уж заинтересовал меня этот клапан ЕГР, у меня 3,5 GDI 2005 год. Машину эксплуатирую первый месяц. Очень хочу попробовать заглушить этот клапан но не знаю куда лезть, кто-нибудь ткните пальцем в рисунок какой-нибудь как это всё красиво сделать, а дальше я разберусь!!! Спасибо за понимание!)
