Pajero 4x4 Off-Road Club

Пэйджер писал(а): Как раз на днях друг ТЛК78 пригнал,в поле сразу загнали, я нахеру видал неразрезной мост. и електро хабы тоже
Снегу на фото по пояс!и он плотный.(фотка старая)

Хмммм Судя по электрохабам,это прульная 8" с KZ.
76-ая в леворуком варианте.
Кто мешает выкинуть хабы и поставить заглушки.
А так то да, гавно коляска

Jenek писал(а):По снегу учителя такие попадаются, что главное шины сдуть как следует, а дальше попрет, хоть на 31 при метре снега
Вот тоже щас на низах мну снег и понимаю что 34/11.5 мало для пыжа, не держат его вес, буду тоже на 36 переходить...
а пока снега было не много то рулил чирк с тапком в пол, без всяких сдутий, просто рыл и пер и никакой накат на сдутых лучше не был

Я не говорил, что 31" абсолютно достаточно для любого типа снега и его глубины. Понятно, что чем больше размер колес - т.е. больше пятно контакта, тем лучше. Смысл моего поста, в том, что 6G74 АКПП 4.875 по снегу едет, и едет на почти холостых, а не как товарищ написал, только на 3500 оборотах.

Пэйджер писал(а):П2 рестайл 6г74 АКПП 5дв. со всеми сиденьями,родным фаркопом и порогами,32ой купер.+водитель весит 2170кг.водила весит 92кг,после праздников.
точность весов до 1кг .

Заинтриговали. Получается 6G74 АКПП легче 6G72 МКПП? Постараюсь взвесится на днях.
Какими весами и как взвешивали? Я взвешивал специальными весами поколесно (без водителя внутри).
Весы, которыми металлобазы (раз водитель у вас внутри сидел) пользуются обычно имеют точность до 10 кг. Но все равно разница у нас с вами большая, разными комплектациями наверное не объяснить.

Пэйджер писал(а):Ты ваше снег видел

Про разный тип снега (мягкий и пушистый, тяжелый и слипшийся, наст или вообще крупа) и глубину я не упомянул, не потому, что не знаю, а потому, что думал, что уж на форуме про внедорожники и тем более в теме про подготовку, люди это и так знают.

Про тип резины для снега уже давно и подробно все разжевал Немодный:
"Конечно, у вас полноприводный автомобиль, на вседорожной или тем паче грязевой резине вы отъездили уже не одну зиму, и все было нормально. Но сейчас вы собираетесь в дальнее путешествие, вас ждут не раскисшие от реагента четырехполосные автострады, а мириады поворотов на обледеневших бетонках и грейдерах, через которые ветер метет бесконечную реку поземки. А значит, предстоит многочасовое ежедневное ралли «Монте-Карло», проводимое на льду Медео. На любых шинах, кроме зимних, скорость движения будет невысока, следовательно, на дорогу будет потрачено гораздо больше времени и нервов. Вы можете возразить: после дорог общего пользования начнется бездорожье, и вот там-то ваши «мудовые» колеса возьмут реванш за лишние сутки в пути. Разочарую: не возьмут. В борьбе с зимним бездорожьем у грязевой покрышки нет шансов против зимней аналогичного размера.
На зимнике грунтозацепы не нужны — ими цепляться не за что, а пытаться докопаться до грунта, находящегося под снегом на полутораметровой глубине, — идея не самая хорошая, и даже если снега значительно меньше, толку скрестись «шестеренками» о промерзший и обледеневший грунт мало. Конечно, грязевая шина в накачанном состоянии плохо работает, и ее надо спустить. Но и от этого толку немного — шина задубеет на морозе и откажется деформироваться. А вот зимняя покрышка (которую точно так же ничто не мешает спустить) в силу адаптированного к морозу состава резины будет отлично отрабатывать как рыхлый снег, так и скрытый под ним рельеф." http://nemodniy.ru/polezny-j-opy-t/2011 ... podgotovka

Пэйджер писал(а): Ты ваше снег видел
4М40 на Симехе 36правда,а две бензинка на 35 купере все с АКПП бросили на поляне.Они даже по моему следу не ехали,давление 0,2атм.
Помоему сравнивать дальше не чего.

Как я сказал уже выше, никакого преимущества 36" Simex, перед 35" Coper в снегу иметь не будет, а будет ровно наоборот.
А про, то, что даже по накатанной колее не ехали, тут кроме как "Не верю!" сказать нечего, разве, что те два водителя первый раз за руль внедорожника сели, и тупо давили тапку в пол.

Жипер писал(а): Посмотри к примеру машину 2-кратного чемпиона RFC и призера Хорватия-трофи Ромы Кульбака.
Там и 200 пожалуй не будет.
У него какая-то турбированная двушка от зузуки.
Я ему предлагал поставить 5vz - грит, тяжелый очень. Представляешь, что бы он сказал про любой зизель.

Юр,есть иногда недоразумения с дизолом:
"... В связи с этим был начат TRX 06 проект.Машина разрабатывалась под вес 1200 кг., сразу имела водоизмещающий кузов. Причем, все агрегаты - мотор, коробка - располагались внутри кузова.Подвеска, разумеется, независимая. Был спроектирован оригинальный поворотный кулак, содержащий в себе бортовой редуктор. Шестерни редуктора - облегченные вольвовские. Мотрор - фольксвагеновский турбодизель 1,9 литра. Через переходную плиту был соединен с коробкой от сузуки витара. Главные передачи - от самурая, в самодельных стальных картерах. Тормоза - на главных передачах." (с)

alkorh писал(а):Как я сказал уже выше, никакого преимущества 36" Simex, перед 35" Coper в снегу иметь не будет, а будет ровно наоборот.

Дак это я и говорю что дизель даже на экстрким тапках едет.

alkorh писал(а):А про, то, что даже по накатанной колее не ехали, тут кроме как "Не верю!" сказать нечего, разве, что те два водителя первый раз за руль внедорожника сели, и тупо давили тапку в пол.

Опыта у всех хватало.
А то что по колее не едет даже уаз на 35ых это факт.(Что дизель,что бензин)

alkorh писал(а):Какими весами и как взвешивали?

У друга метало-база,весы точно вес человека показывают.

Жипер писал(а):Посмотри к примеру машину 2-кратного чемпиона RFC и призера Хорватия-трофи Ромы Кульбака.
Там и 200 пожалуй не будет.

Опять же кояска делается под опроеделённые условия.
Российский RFC хрень полная. За рубежам поинтересней.
У Серёги Хальзева тоже все проты с KZтом.

Пэйджер писал(а):

Жипер писал(а):Посмотри к примеру машину 2-кратного чемпиона RFC и призера Хорватия-трофи Ромы Кульбака.
Там и 200 пожалуй не будет.

Опять же кояска делается под опроеделённые условия.
Российский RFC хрень полная. За рубежам поинтересней.
У Серёги Хальзева тоже все проты с KZтом.

Ничо,что Кульбак в малазию не один раз ездил и там на тумбочку вставал
Про РФЧ раша,не скажи. Ты на своём ведре ни одну СУшку бы не прошел.
У Хальзева мотор субару,не смотри на то,что на гондурасе.ру барыжится.
UPD на ладогу 2015 ездил с дизолом от бэхи Х-3

Пэйджер писал(а): Опять же кояска делается под опроеделённые условия.
Российский RFC хрень полная. За рубежам поинтересней.
У Серёги Хальзева тоже все проты с KZтом.

Кульбак 2 раза выиграл Малайзию, и 2 раза там был в призерах.
Уверен, что в чемпионате и кубке РФ тоже не затерялся бы.

Казет был на "бобре", давно.
Он весит 270 кг, куда его пихать то?
Из за его веса, в бобре штурман сидел за пилотом, чтоб хоть какую-то развесовку получить.

Юр,Хальзев может себе позволить хоть на каждую гонку "новый " мотор ставить.Может и алюминиевый дизол без гильз а с напылением воткнуть....укрючит за день,дык в камазе ещё в зипе пара -тройка.
Покопал- 1.9 фолькс дизол надувают до 170 кобыл....ессно ресурс не о чем.
Да и "впадлу 2 сезона на одном корче гонять" (с)

Вообще,кмк,название темы не совсем корректное .
В первую очередь я бы определился с "авто выходного дня" или " на работу и в театр".
Далее: если чисто боевая,то каким образом будет перемещаться до "боя":
1) своим ходом
2) на ЖС на тягаче
3) на лафете автовозке.
Последний пункт позволяет сэкономить кучу бабла и приобрести коляску "упавшую с моста",без стёкол и салона и довести в правильный вид.Ессно прибавятся затраты ввиде прицепа и категории Е....но это меньшее из зол
КМК самый неправильное направление- это пытаться построить типа корчь " и в говна и на работу".
"Своим ходом" доезжать до лагеря на правильном корчике тож гемор,т.к. правильно постоенная говнолазка не может долго ездить по асфальту.( вернее может,но не комфортно ни разу))))

Для меня например интересен именно ВСЕдорожник, который и по асфальту и в каки. А если на лафете, так это трактор или гусеничный аппарат сделать и не заморачиваться...

Jenek писал(а):Для меня например интересен именно ВСЕдорожник, который и по асфальту и в каки. А если на лафете, так это трактор или гусеничный аппарат сделать и не заморачиваться...

А у тебя ковролин есть в пыже?

МШУ писал(а):

Jenek писал(а):Для меня например интересен именно ВСЕдорожник, который и по асфальту и в каки. А если на лафете, так это трактор или гусеничный аппарат сделать и не заморачиваться...

А у тебя ковролин есть в пыже?

конечно, только не родной, а с резинкой в основе

МШУ писал(а):Ничо,что Кульбак в малазию не один раз ездил и там на тумбочку вставал
Про РФЧ раша,не скажи. Ты на своём ведре ни одну СУшку бы не прошел.
У Хальзева мотор субару,не смотри на то,что на гондурасе.ру барыжится.
UPD на ладогу 2015 ездил с дизолом от бэхи Х-3

Большую часть ваших слов неправда!
Хальзева знаю лично!
На ладге 2015 его прот разбирал вместе с команодой!КЗ был! и все проты с его команды тоже,КЗэтэ.
а БобРа знакомый давно выкупил,И на ладоге 2015 я его 12чясов из болота эвакуировал.
Да сеть не все секреты выдаёт.
Пацаны хорош свой колхоз поднимать.
Дизель рулит.

Пэйджер писал(а):

МШУ писал(а):Ничо,что Кульбак в малазию не один раз ездил и там на тумбочку вставал
Про РФЧ раша,не скажи. Ты на своём ведре ни одну СУшку бы не прошел.
У Хальзева мотор субару,не смотри на то,что на гондурасе.ру барыжится.
UPD на ладогу 2015 ездил с дизолом от бэхи Х-3

Большую часть ваших слов неправда!
Хальзева знаю лично!
На ладге 2015 его прот разбирал вместе с команодой!КЗ был! и все проты с его команды тоже,КЗэтэ.
а БобРа знакомый давно выкупил,И на ладоге 2015 я его 12чясов из болота эвакуировал.
Да сеть не все секреты выдаёт.
Пацаны хорош свой колхоз поднимать.
Дизель рулит.

Из неправды у него только последняя строчка, и по той причине, что Хальзев не успел Котопса2.0 подготовить и
поехал на старом Кабане.
Там действительно стоит тяжеленный казет, да еще и мех ТНВД - бред какой-то. Зачем эту тяжесть пихать на морду.
Развесовка в дикий минус.
При том, что мотор на мех тнвд уныл до безобразия.
Да, кстати, а как эти казеты съездили на Ладогу?
Правильный ответ - никак.
http://www.ladoga-trophy.ru/novosti/rez ... -2015.html
Никто в призеры не попал.
А я ведь про успешные писал.


Дизель действительно рулит - в туристических авто и грузовиках и только по причине более низкого расхода.
Больше в дизеле ничего хорошего нет.

Угу,спасибо,Юр. Взял за основу апрельскую инфу с лунаходов.( про котопеса 2.0)
Кстати,по твоей ссылки на рез-ты ладоги ,на Z4 Шахотарова стоял походу 1.9 фолькс дизель.
Могу уточнить ,у меня знакомец из Кёнига техничкой и гайкокрутом с ним ездил.
ЗЫ а вот на оранжевом дэфе Бекнева,который ездил в малайзию и децл подслил( чото вроде как поощрительный приз и приз за лебедку в какой то категории...бла бла)
стоит вместо родного дизола V8 бенз,тоже ведроверовский ( чтоб по РАФу пролезал в низ).
Да и котлета у Антона лет 8 тому назад была на такой же v8.

МШУ писал(а):Вообще,кмк,название темы не совсем корректное .
В первую очередь я бы определился с "авто выходного дня" или " на работу и в театр".
Далее: если чисто боевая,то каким образом будет перемещаться до "боя":
1) своим ходом
2) на ЖС на тягаче
3) на лафете автовозке.
Последний пункт позволяет сэкономить кучу бабла и приобрести коляску "упавшую с моста",без стёкол и салона и довести в правильный вид.Ессно прибавятся затраты ввиде прицепа и категории Е....но это меньшее из зол
КМК самый неправильное направление- это пытаться построить типа корчь " и в говна и на работу".
"Своим ходом" доезжать до лагеря на правильном корчике тож гемор,т.к. правильно постоенная говнолазка не может долго ездить по асфальту.( вернее может,но не комфортно ни разу))))

Сань, я на "Красной" езжу на работу но ежели в ней сидишь сутки то можно выносить , позвоночник в трусах, да и жрет эта сволочь 30ку за то есть и прелесть в такой бричке, почти ни кто не лезет под ея, все шарахаются как черт от ладана

алексей - Маленький Мук писал(а): Сань, я на "Красной" езжу на работу но ежели в ней сидишь сутки то можно выносить , позвоночник в трусах, да и жрет эта сволочь 30ку за то есть и прелесть в такой бричке, почти ни кто не лезет под ея, все шарахаются как черт от ладана

На работу на 37 кролерах? Ты с Серегой =2 изврата

зато как едет , прям шоустопер не моргайте поворотниками мне в ступицы на этой неделе хоть кардан свой вылечил( отдавал в балансировку) теперича хоть трясти перестало