Pajero 4x4 Off-Road Club

Dimasskin123 писал(а):

Lukich111 писал(а):ясно... (((

Вот такая петрушка. А не подскажите АКПП какая? Маркировка?

Печально(( Сочувствую.

Да, ничего смертельного. Заменим. Думал просто обойдусь малой кровью..чет простыл жуть пока ползал под авто. Мужики, всем выражаю огромную благодарность за советы и подсказки

А с японца не встанет?

Встанет любая V4A5******

СПС. Пошёл искать

Купил V4a512dka2. С паджеро. Как придёт будут ставить. Если что старую могу на зап. Части кому

Сколько на сегодня ценник загадывают? Контракт или с разбора?

Контракт с доставкой из Красноярска. У нас в ирке есть но Ценник 60. А тут 35 плюс контора ставит и гарантия

Гуманный ценник

Появилась проблема с коробкой.
Утром сажусь, включаю D, тронулся. Затем R, чтобы развернуться. Машина не едет, такое ощущение что нейтраль. Глушишь, заводишь эффект одинаковый.
В итоге газанешь и происходит легкий удар по трансмиссии. Включается она. На ходу переключаются как им и положено.
Куда копать ориентировочно??

в поиск "ингибитор"

onoff писал(а):в поиск "ингибитор"

ну в принципе так я и подумал!!!

Если такое проявляется только на холодную, проверьте уровень масла в акпп.

будем поглядеть!!

Кому интересно, раздатка от коробки которую купил, к паджеро 4 не подходит. Раздатку старую ставят на новую коробку

Приветствую Всех!Прочитал весь FAQ по АКПП. Полезной инфы. очень много за что огромное спасибо ''ВСЕМ''.Но вопросы всё таки остались.Проблема в том,что при зависании оборотов на ДВС происходят более грубые переключения на АКПП и ощутительный толчок в конце полной остановки авто.Однако после отключения,а затем без промедлительного включения зажигания пропадают выше описанные проблемы.Было проделано:прочистка Дрос.Заслон. со снятием;регулировка тросика по мануалу(от 33до35 мм);регулировка TPS на сканере.Все манипуляции ни чего не изменили.Диагностика на трёх разных сканерах не выявила ошибок ни по ДВС ни по АКПП.Замена масла с SP III на Dixtron II со снятием поддона и промывкой фильтра. Переключения происходят в диапазоне от 2000 до 2200 об/м.Тросик не клинит,оплётка целая. Криминала в поддоне АКПП нет, цвет в норме, запаха горелого нет.Подскажите какие параметры нужно ещё проверить для решения данной ГОЛОВНОЙ БОЛИ!!! С Уважением! P.S. АКПП V4AW3.

Ещё нюанс вылез. Поддон тоже с этой коробки не подходит. Т.к трубка металлическая для щупа выходит по другому. Ставлю поддон со старой коробки.

Так что не любая v4a5 подойдет

ZACK писал(а):Приветствую Всех!Прочитал весь FAQ по АКПП. Полезной инфы. очень много за что огромное спасибо ''ВСЕМ''.Но вопросы всё таки остались.Проблема в том,что при зависании оборотов на ДВС происходят более грубые переключения на АКПП и ощутительный толчок в конце полной остановки авто.Однако после отключения,а затем без промедлительного включения зажигания пропадают выше описанные проблемы.Было проделано:прочистка Дрос.Заслон. со снятием;регулировка тросика по мануалу(от 33до35 мм);регулировка TPS на сканере.Все манипуляции ни чего не изменили.Диагностика на трёх разных сканерах не выявила ошибок ни по ДВС ни по АКПП.Замена масла с SP III на Dixtron II со снятием поддона и промывкой фильтра. Переключения происходят в диапазоне от 2000 до 2200 об/м.Тросик не клинит,оплётка целая. Криминала в поддоне АКПП нет, цвет в норме, запаха горелого нет.Подскажите какие параметры нужно ещё проверить для решения данной ГОЛОВНОЙ БОЛИ!!! С Уважением! P.S. АКПП V4AW3.

Когда-то на ГДИ форуме мек1.ру из Алматы был мастер Михаил( по памяти Mikhail латиницей) - вот его поищите . Это будет проще и быстрее, и в конечном счете еще и дешевле.

Огромное спасибо! Начну поиск.