Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо за обьяснение так все и говорят (едет-же)

Есть система массового расхода воздуха, которое считает литры, а есть система разницы давлений, и тд и та, вот П4 меньше дымят, так как у них в системе стоит расходомер и вообще по работе ближе к бензинкам, чем трактора с врз

Так и охота спросить ЧТО ДЕЛАТЬ БРАТ???

Ладно это лирика, ездить и не быть голову, а что там у ТС, что то он пропал, есть положительные сдвиги?

Да особо сдвигов нет, постепенно пришёл к выводу, что из-за замерзания фильтра, что то случилось с тнвд, впрыск стал позже, из за этого сизый дым и подтраивание на оборотах от 1200 до 2000.
Надо снимать насос и отправлять к компетентным товарищам на ремонт.

Печально

А у меня я заметил пока прогревается поддымливает и провальчики наблюдаются но на прогретом всё встаёт на свои места приёмистость отличная и дыма нет ,но из-за этого я неготов насос ремонтировать.

уазавр писал(а):А у меня я заметил пока прогревается поддымливает и провальчики наблюдаются но на прогретом всё встаёт на свои места приёмистость отличная и дыма нет ,но из-за этого я неготов насос ремонтировать.

как вариант- "подливающие" форсунки

тобишь качество распыла- немножечко "не айс", на "горячую" это практически незаметно за счёт температуры в камере сгорания

либо- самый простой вариант- проверить свечи накала

как- то так

Форсы я новые год назад ставил и свечи куплены только страшно к ним лезть почитал по форумам отламываются бывает .

проверить элементарно- при снятой "шине" омметром "на обрыв" (самая простая проверка)

свеча "в обрыве"- меняем, без вариантов

перед откручиванием- заливаем посадочное место "Унисмой", далее немножечко выжидаем

далее- пробуем "стронуть" свечу, если не поддаётся- то нуиёнах

на самом деле- чувство грани, когда свеча либо стронется, либо заломается, нарабатывается исключительно опытом

Вот этого я и боюсь потому как опыт у меня больше по УАЗам а там сломать что-то трудно но скоро займусь и паджиком .

Ну так для начала нужно произвести замеры, сопротивление свечей, данные по номинальному сопротивлению есть в мурзилке.
Из опыта своего и форума: люди после поездок в течении недели пока мотор не остыл заливали свечи вд40/лм40 или другими вариантами жидкого ключа.
Так же откручивать свечи лучше на тёплую, тоесть прогреваете мотор заливаете ещё раз и даёте ему остыть градусов до 50 (стрелка температуры подходит к нижней метке, и только тогда приступаете.

Спасибо как нибудь попробую.

Всем привет что-то не нравится мне мой дизель нет нет но дыманёт синевой даже прогретый извечный вопрос что бы сделать???

Подцепить сканер, и покататься до появления проблемы, а там посмотреть что цифры скажут, я бы предположил проверяемые величины это температуры топлива и ож, тайминг ну и клапана турбины. Хотя гуру наверное дополнят список параметров

Как всё сложно но делать надо....да уж

Да и забыл расход меня неприятно удивляет 20/100 км город.

как вариант- "забитая" система выхлопа (выпуска)- пресловутый катализатор

Катализатор я на медне выбил положительный эфект ощутим но что-то всё равно не так.

У меня было также после замены форсунок, плохо набирал обороты с 1200 до 2000 и дымил. Vitalya-74 посоветовал повернуть ТНВД на 3 мм в сторону двигателя, повернул все прошло. Было позднее зажигание.