Pajero 4x4 Off-Road Club

Podger писал(а):

SNOOPER писал(а):Они просто не знают устройство, что вполне простительно.
Но нет такой стали чтоб ..... не сломали. (с)

С моей точки зрения, там всё вполне логично - с того, что придумано под 78 лошадей и приличный ресурс, снято 178 лошадей.
И, кроме как за счёт серьёзного сокращения ресурса, сделать это представляется затруднительным.
Типа как с жигулёвского мотора сняли 1500 лошадей, но проработал он при этом менее 10 минут - рассыпался.

Вы как тот писарчук что статью сочинял.
Никто просто так ничего не снимал и не снимает.
Даже вес поршней отличается почти на сто грамм в моторах начала выпуска и последних.
Не надо путать тёплое с мягким.
4D5*, так же как 4M4* или 6G7*, это семейства двигателей.
Так что всё там нормально.

Ю.В. писал(а):

Podger писал(а):Изначальный смысл я вкладываю, классический.

Извините ещё раз меня за настойчивость и, возможно, нудность, но "классический" в каком смысле? В изначальном латинском термине proletarius, в более позднем proletarius civis или в классически марксистском смысле? Это очень важно для понимания. Почти как журналистам, пишущим об автомобилях надо хоть немного о них знать (это я про статью).

Классической только марксистская трактовка может называться, нет?
Про журналистов и их заблуждения очень хотелось бы поподробнее.

SNOOPER писал(а):

Podger писал(а):

SNOOPER писал(а):Они просто не знают устройство, что вполне простительно.
Но нет такой стали чтоб ..... не сломали. (с)

С моей точки зрения, там всё вполне логично - с того, что придумано под 78 лошадей и приличный ресурс, снято 178 лошадей.
И, кроме как за счёт серьёзного сокращения ресурса, сделать это представляется затруднительным.
Типа как с жигулёвского мотора сняли 1500 лошадей, но проработал он при этом менее 10 минут - рассыпался.

Вы как тот писарчук что статью сочинял.
Никто просто так ничего не снимал и не снимает.
Даже вес поршней отличается почти на сто грамм в моторах начала выпуска и последних.
Не надо путать тёплое с мягким.
4D5*, так же как 4M4* или 6G7*, это семейства двигателей.
Так что всё там нормально.

Облегчение поршней как раз и ведёт к сокращению ресурса и увеличивает риск прогара.
Они ведь облегчали поршня относительно оригинала?

Podger писал(а):Классической только марксистская трактовка может называться, нет?

Нет . Но если имелась ввиду марксистская - отсутствие собственности на средства производства- то 1) это не может быть уничижительной характеристикой, ибо такие люди, как С.П. Королёв или П.Л. Капица однозначно не были собственниками средств производства; 2) характеризованный Вами такм образом МШУ (ежели не ошибаюсь) как раз таковым собственником и является.

Podger писал(а):Про журналистов и их заблуждения очень хотелось бы поподробнее.

А чего тут подробнее - они не понимают о чём пишут. По крайней мере про 4D56.

Podger писал(а):

Облегчение поршней как раз и ведёт к сокращению ресурса и увеличивает риск прогара.
Они ведь облегчали поршня относительно оригинала?

Они наоборот увеличивали вес и это в одной модельной группе, которая в данный момент устанавливается на машины.
Опять же, диаметр шатунных шеек больше на новых моторах.
Да и разные это моторы, очень разные.
Просто название модели двигателя вводит в заблуждение.
А не знание и не умение эти моторы обслуживать, диагностировать, эксплуатировать, рождает легенды о том что нет надёжности.

Ю.В. писал(а):

Podger писал(а):Классической только марксистская трактовка может называться, нет?

Нет . Но если имелась ввиду марксистская - отсутствие собственности на средства производства- то 1) это не может быть уничижительной характеристикой, ибо такие люди, как С.П. Королёв или П.Л. Капица однозначно не были собственниками средств производства; 2) характеризованный Вами такм образом МШУ (ежели не ошибаюсь) как раз таковым собственником и является.

Podger писал(а):Про журналистов и их заблуждения очень хотелось бы поподробнее.

А чего тут подробнее - они не понимают о чём пишут. По крайней мере про 4D56.

1 и 2 - верно. Но в том и смех.
Он не может оскорбиться, но тем не менее оскорбиться умудряется.
Присуще только пролетариям.
Что-то они про себя такое знают нехорошее, раз так рефлексуют...

Я тоже не понимаю про 4D56.
Что они пишут не правильно?

SNOOPER писал(а):

Podger писал(а):

Облегчение поршней как раз и ведёт к сокращению ресурса и увеличивает риск прогара.
Они ведь облегчали поршня относительно оригинала?

Они наоборот увеличивали вес и это в одной модельной группе, которая в данный момент устанавливается на машины.
Опять же, диаметр шатунных шеек больше на новых моторах.
Да и разные это моторы, очень разные.
Просто название модели двигателя вводит в заблуждение.
А не знание и не умение эти моторы обслуживать, диагностировать, эксплуатировать, рождает легенды о том что нет надёжности.

Звучит убедительно.

Podger писал(а):Присуще только пролетариям.
Что-то они про себя такое знают нехорошее, раз так рефлексуют...

Присуще только троллям написание текстов таких.

Podger писал(а):Что они пишут не правильно?

Снупер всё написал. И посмотри тему про поломки НМПС, удивишься, как ненадёжен двигатель. У каждого второго то клапана загнуло, то блок развалился

Ю.В. писал(а):

Podger писал(а):Присуще только пролетариям.
Что-то они про себя такое знают нехорошее, раз так рефлексуют...

Присуще только троллям написание текстов таких.

Podger писал(а):Что они пишут не правильно?

При чём тут тролли?
Попробуйте "оскорбить" полицейского полицейским, чиновника чиновником, капиталиста капиталистом, священника священником, крестьянина крестьянином - и всё сами поймёте.
Для всех нормальных людей это будет простая констатация факта.
Лишь пролетария можно оскорбить пролетарием.

Подгер создай плиз тему про пролетариев, буржуев, троллей, марксистов, ленинистов и там веди с ними свой спор. Оффтоп жесткий какой-то.


Вопрос по теме. У меня почему-то при открывании дверей не загорается передняя лампа освещения салона. Принудительно включить ее могу. А в центральном положении загораться не хочет. Средняя лампа и задняя лампа освещения багажного отсека загораются при открывании дверей нормально, а эта ни в какую не хочет. В чем может быть дело? Сначала подумал, что так и задумано, чтобы не слепить водителя, но зачем тогда три положения переключателя на плафоне?

krandv писал(а): Вопрос по теме. У меня почему-то при открывании дверей не загорается передняя лампа освещения салона. Принудительно включить ее могу. А в центральном положении загораться не хочет. Средняя лампа и задняя лампа освещения багажного отсека загораются при открывании дверей нормально, а эта ни в какую не хочет. В чем может быть дело? Сначала подумал, что так и задумано, чтобы не слепить водителя, но зачем тогда три положения переключателя на плафоне?

Так не задумано. У меня частенько в среднем положении. Дверь открываешь - загорается. Если закрываешь и ключ вставляешь - то притухает. Если завел - то тухнет. Ищи причину.

krandv писал(а):Подгер создай плиз тему про пролетариев, буржуев, троллей, марксистов, ленинистов и там веди с ними свой спор. Оффтоп жесткий какой-то.


Вопрос по теме. У меня почему-то при открывании дверей не загорается передняя лампа освещения салона. Принудительно включить ее могу. А в центральном положении загораться не хочет. Средняя лампа и задняя лампа освещения багажного отсека загораются при открывании дверей нормально, а эта ни в какую не хочет. В чем может быть дело? Сначала подумал, что так и задумано, чтобы не слепить водителя, но зачем тогда три положения переключателя на плафоне?

Снимите плафон и посмотрите выключатель на нём. В принципе нам всё понятно. Наверное контакт не достаёт.

Спасибо. Гляну.

krandv писал(а):Подгер создай плиз тему про пролетариев, буржуев, троллей, марксистов, ленинистов и там веди с ними свой спор. Оффтоп жесткий какой-то.

Не поможет:
-во-первых, он в опале. Он не может создавать темы.
-во-вторых, да он влез не в тот раздел, где можно политическую полемику разводить.
ИМХО

Вчера, как и положено при отсутствии мест на стоянке, припарковался в глубоком снегу. Сегодня решил тронуться в ручном режиме, перевожу селектор и опаньки — "2". Это что же выходит, каждый раз по умолчанию машина трогается со второй передачи? И даже летом? Кнопки отдельной для этого, как на предыдущей машине нет. Как определяется передача с которой трогаться в режиме "D"? Или по умолчанию 2, а если не получается, тогда понижаем?

С первой трогается. Вторую можно включить селектором.

Было, как написал, при переводе из D в ручной режим высветилась "2". Принудительно селектором переключал в "1".
Возможно, при отрицательной температуре и используется "зимний режим". Вечером ещё раз попробую поэкспериментировать..

Irbis_72 писал(а):Было, как написал, при переводе из D в ручной режим высветилась "2". Принудительно селектором переключал в "1".
Возможно, при отрицательной температуре и используется "зимний режим". Вечером ещё раз попробую поэкспериментировать..

Патамучта ты при переводе селектора сразу ещё и вверх нажал!

Всем привет, есть подозрения, что травит золотник кондиционера, кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?
П.с. если кто в курсе что за золотники используется?

Спасибо!

на МПС штатная , которая на 16 - 265х70 (Р16), или на 17 - 265х65 (р17). Предлагаемые Вам колеса "245/70 R16 от л200 с родными дисками!" будут иметь клиренс на 14 мм меньше, чем штатная резина.