Pajero 4x4 Off-Road Club

MaGennaD писал(а):Вот этот болт из поднего течёт
Компрессор и кронштейн сняты.Я не знаю для чего там отверстие.

Дык, это напрямую в насос отверстие. Болт вроде под ключ-шестигранник должен быть в оригинале и резьба конусная. На моём моторе этой х-ни по моему вашпе нет. Спрошу на днях у "бывалого паджеровода" = он говорил, вроде как на 3000GT и ещё на чём то туда датчик масляный вкручивался.

Движок контрактный стоит ,я не знаю от чего. Под шестигранник правее и выше болт стоит ,а нижнее отверстие под болт
крепления кронштейна от компрессора кондёра.
Там видно что то спилено болгаркой ещё и он не под прямым углом заворачивается , а как бы немного сверху вниз.
Надо будет попробовать заказать такой болтик токарю с конусной резьбой.

тоже поддон в масле. Можно номерок этого колечка ?
И какие процедуры надо провести, чтобы его заменить? И что можно ещё попутно заменить?

Народ, помогите советом. Я решил всетаки победить теч масла из двигателя, т.к. текло из трех мест, переднего, заднего сальников и стыка маслонасоса и блока (заклеить таки не удалось, теч стало меньше, но всеравно текло). Загнал машину в Анкар на Лодочной, все мне поменяли, конечно попутно набралось проблем. Но суть в том, что двигатель у меня работал до ремонта в Анкаре очень тихо и мягко. После ремонта мне говорят, не пугайтесь у вас стучат гидрокомпенсаторы. Я говорю, так не стучали, вы же сами слышали, что мотор тихо работает, отвечают что сливали масло полностью, т.к. снимали маслонасос, масло стекло с гидрокомпенсаторов и теперь они стучат. И действительно, звук как на дизеле, плюс мотор стал както пожесче работать, может из-за замены правой опоры и обороты хх чуть меньше, хотя совсем незначительно, может кажется тут я не уверен. Расстроен до невозможности, сказочка про слив масла мне не нравится, что делать не знаю.

Как может стечь масло с гидриков?

Подскажите, если из под этого колечка пока потеет, может ли побежать сильно? Это я к вопросу о том что правый привод потеть начал четыре года назад, год назад стало подкапывать и то грамм совсем, потом я сальник в приводе поменял. Здесь также может пройти в таком состоянии несколько лет?

У меня 3 года уже потеет. Сильнее не стало вроде. Промазал шов герметиком но все равно потеет.

SPORTsmen писал(а):Подскажите, если из под этого колечка пока потеет, может ли побежать сильно? Это я к вопросу о том что правый привод потеть начал четыре года назад, год назад стало подкапывать и то грамм совсем, потом я сальник в приводе поменял. Здесь также может пройти в таком состоянии несколько лет?

Потеет = куйня! Ты о другом подумай: какое кол-во масла течет в поддон? Я к чему - масляное голодание на 72-м моторе вовсе не байка. Можешь и дальше катать, только запасись ещё распредвалом и рокерами правой головы. Кстати, все выше сказанное - из личного опыта.

bumer76 писал(а):Как может стечь масло с гидриков?

У меня два упали на пол - стекло...
Стучали после запуска минут 15

Если я правильно расшифровал, то получается внешние подтеки фигня, но из-за этого падает давление и происходит масляное голодание у двигла?

SPORTsmen писал(а):Если я правильно расшифровал, то получается внешние подтеки фигня, но из-за этого падает давление и происходит масляное голодание у двигла?

Именно так! Там ж просто колечко на выходе с насоса, соотв. когда его рвёт, масло прям из насоса лупит во все стороны, но естественно, большую часть в поддон. Вот тут картинки с подписЯми есть, можно более наглядно посмотреть: https://www.drive2.ru/l/8160278/

Ну не пугай! В силу конструкции этого узла течёт/потеет там сто пудов во все стороны одинаково. Мне немного помогла протяжка болтов крепления кронштейна фильтра. Они вкручиваются в блок и стягивают как раз это место

А для замены обчзательно совсем поддон снимать? Или его можно приопустить просто? Совсем не охото мост снимать

Думаю да. Там маслозаборник иначе не даст маслонасос вытащить что б до колечка добраться

bumer76 писал(а):А для замены обчзательно совсем поддон снимать? Или его можно приопустить просто? Совсем не охото мост снимать

Поддон снимать по любому. Я параллельно маслосъёмные менял, приняли решение, что мотор проще выдернуть и на снятом все аккуратненько сделать. Так то на машине чтоб поддон снять, надо сначала мост передний скинуть.

<Вавил> писал(а):Ну не пугай! В силу конструкции этого узла течёт/потеет там сто пудов во все стороны одинаково. Мне немного помогла протяжка болтов крепления кронштейна фильтра. Они вкручиваются в блок и стягивают как раз это место

А чего пугать = кольцо при попытке демонтажа просто раскрошилось, а судя по следам кусочка одного давно не было, как раз в поддон лило практически струёй.

Ну как лило - там две шлифованные железки стянутые на приличной площади. Если там даже вообще этой резинки не будет - много масла не вытечет! Масло имеет особенность одной каплей откуда то усрать пол двигателя! Там щель между этими железками (блоком и маслонасосом) меньше чем зазор во вкладышах!

<Вавил> писал(а):Ну как лило - там две шлифованные железки стянутые на приличной площади. Если там даже вообще этой резинки не будет - много масла не вытечет! Масло имеет особенность одной каплей откуда то усрать пол двигателя! Там щель между этими железками (блоком и маслонасосом) меньше чем зазор во вкладышах!

Да, только герметик с завода исключительно по периметру, т.е. по факту между насосом и блоком щель. У мну даже по манометру давка теперь выше чем была, на том же масле. Уже две смены как.

А если поддон опустить, насос открутить и кольцо поменять не вынимая насоса?
Получиться или нет?

bumer76 писал(а):А если поддон опустить, насос открутить и кольцо поменять не вынимая насоса?
Получиться или нет?

Увы нет. Посмотри фотки насоса, поддона и маслоприёмника - сразу поймёшь всё Насос к тому же на коленвал одет. Да и плоскости насоса, поддона и блока надо потом ещё очистить и герметик правильно нанести. Вобщем, нифига не вариант. Да собсно, мост скинуть не так уж дофига делов, но на яме пипец неудобно будет!