Pajero 4x4 Off-Road Club

ну я видяхи скинул мастерам, чтоб имели представление ЧТО от них хотят
а то они начали "что за деталь, какие требования и тп"

vadim82 писал(а):ну я видяхи скинул мастерам, чтоб имели представление ЧТО от них хотят
а то они начали "что за деталь, какие требования и тп"

ну так требования по сути как на всех полуосях (с учетом что лока- чем крепче тем лучше, лишь бы не слишком ломкая ну и железяка по марке аналогичная из чего валы ваяют. но тут имхо еще и термичку грамотную нужно. ну в принципе можно на штатный привод ириентироваться, привода все равно родные будут.)) зы просвятите этот узел на всех П2 одинаковый имею ввиду 3.0, 3.5, 2.8, и 4д56 какой объем незнаю

vadim82 писал(а):ну я видяхи скинул мастерам, чтоб имели представление ЧТО от них хотят
а то они начали "что за деталь, какие требования и тп"

ну так требования по сути как на всех полуосях (с учетом что лока- чем крепче тем лучше, лишь бы не слишком ломкая ну и железяка по марке аналогичная из чего валы ваяют. но тут имхо еще и термичку грамотную нужно. ну в принципе можно на штатный привод ириентироваться, привода все равно родные будут.)) зы просвятите этот узел на всех П2 одинаковый имею ввиду 3.0, 3.5, 2.8, и 4д56 какой объем незнаю

мах578 писал(а): ну так требования по сути как на всех полуосях (с учетом что лока- чем крепче тем лучше, лишь бы не слишком ломкая ну и железяка по марке аналогичная из чего валы ваяют. но тут имхо еще и термичку грамотную нужно. ну в принципе можно на штатный привод ириентироваться,

Вот я раньше тоже так думал
Заказал я как то себе хромолибденовых приводов и п\осей из америсы Трэйл Гир,он же Нитрос,он же х.з.,короче одна лавочка лабает.....
В то время,пока я их ещё не втулил,приятель разваливает аналогичный шрус на соревках...
я на измене( писал уже в другой теме,баян будет))))
Беру керн и рядом со шлицами пи--ык....на хром оли=вмятина.
Пи--дык по обойме шруса-вмятина.....
Беру из зипа тавота ориджинал.....сломал 3 керна,причем каждый ,после первого наипка
Думаю,чозанах! Дурят нас буржуины......
После взрываний мозгов Джонов и Биллов,выясняется,что пендосы все оффроудные детальки не цементируют в усмерть,а выбирают середину( на примере шлицов) =не слизывание и не раскошивание.
ЗЫ При чем обратил внимание,по побежалости- шрус термообработан в сборе,локально,
т.е .ТВЧ,полюбас,а не в муфель тупо по раздельности засунут

Кстати,Паша ака Рубер на хромоли палках шлицы нарезает,если чо.

Саш, ты на русском напиши что мне сказать по качеству жестянки.
Какие требования к ней.
Зы по сути я понимаю железяка не большая и её можно выточить и чего нить. Например из старой ГП, задней полуоси и тп?

А я откуда знаю? Знаю,что многие фирмячие няшки изготовлены из хроммолибденовых сплавов...
ЗЫ Ты никому не гри,что из ГП или п\оси что то можно выточить
Это такая же байка,как из танковых торсионов что то точат.

Очень условно : оттермиченные изделия практически не мех.обрабатываются....ну если только дорогущими супер-пупер резцами.....либо "отпускать"/мех обрабатывать/вновь термичить

Ну про танковые торсионы не правда. Точат, и хорошо получается. Грамотный токарь заправит резец и из торсиона сделает, что надо. И подшипники точатся. Лично не раз прорезал на наружной обойме канавки под фиксирующие кольца.

Вчера с ФишКилером раскидали 2 редуктора - 7.25" и 8".
Был ф шоке - у них РАЗНЫЕ полуоси в диф, при чом абсолютно разные.
Т.е. конструктив блокировки тоже будет разный.

Фоты не сделал, сорри.

Жипер писал(а):Вчера с ФишКилером раскидали 2 редуктора - 7.25" и 8".
Был ф шоке - у них РАЗНЫЕ полуоси в диф, при чом абсолютно разные.
Т.е. конструктив блокировки тоже будет разный.

Фоты не сделал, сорри.

ты имеешь в виду тот кусок который от пневмомуфты идет от чулка?

Jenek писал(а):

Жипер писал(а):Вчера с ФишКилером раскидали 2 редуктора - 7.25" и 8".
Был ф шоке - у них РАЗНЫЕ полуоси в диф, при чом абсолютно разные.
Т.е. конструктив блокировки тоже будет разный.

Фоты не сделал, сорри.

ты имеешь в виду тот кусок который от пневмомуфты идет от чулка?

Да я вроде ясно написал.

Юр, производству быть? И, как всегда - чё денег будет?

Fil писал(а):Юр, производству быть? И, как всегда - чё денег будет?

Хочется, но от меня пока немного зависит.

Fil писал(а):Юр, производству быть? И, как всегда - чё денег будет?

Такой ты Быстрый,прямо Гонщик Спиди
Сперва с пр-ва= пилотные образцы и в поля ,на испытания....потом только корректировки в марку стали и допуски...потом только окончательный вариант и масс продакшн
Иными словами,пока я от Рубера ждал повышайку в комап,я успел побороть жабу на 8274 и арв в морду
ИМХО-в этом сезоне ловить окончательный варик без мазы

Всем привет.
Да, Макс кинул в меня этим видево и на корпоративную почту запрос также упал.

Сделать это мелкосерийно практически не составляет труда, но есть два нюанса:
1. Угол профиля данной шлицевой 45 градусов и модуль питчевый, инструмент не госовский и если делать правильно и бюджетно с прицелом на объемы, то надо заказывать инструмент. Для нарезания вала инструмент у нас есть, а вот внутренние шлицы только долбить.
Автор поступил проще, угол профиля шлицов у него 30 и модуль 1, это мне видно по фото и вероятность того что я ошибаюсь ничтожно мала. Так делать нельзя.

2. Корпус дифа из чугуна, муфта стальная.
Варианта два:
а) момента мало, колеса маленькие -- муфта сожрет корпус
б) момента много, колеса злющие -- корпус будет сломан (шейка дифа в месте ослабления)

В дифах с такой системой блокировки корпуса стальные, муфта и корпус имеют одинаковую твердость и не маленькую. Но при этом вот такие нюансы бывают.
Это часть дифа от лочного редуктора 80ки. Спецом пошел отыскал на складе. Корпус стальной, но то что сделал один обязательно сможет сломать другой!

Зы: сделать можно, но оно вам точно надо?

Тут не маловажен вопрос цены

vadim82 писал(а):Тут не маловажен вопрос цены

Т.е. важна цена, результат не важен?

Важно конечно.
Просто кто ездит на результат на экстрималке, думаю обзавелся арбшкой, а нам на всякий пожарный....

Надо подумать и оставить штатные детали и работающую систему отключения привода, добавив конструкцию для блокировки.

владимир михайлович писал(а):Надо подумать и оставить штатные детали и работающую систему отключения привода, добавив конструкцию для блокировки.

так может лучше хабы тогда?