Pajero 4x4 Off-Road Club

Смайлик писал(а):

Suhoi писал(а): Дороже, то дороже, но замена привода и замена Хаба в полевых условиях, особенно "в бою", тоже не малая разница.

Вот именно к этому я и клонил.
А теперь проверили все свои багажники и посчитали сколько у кого в ЗиПэ лежит редукторов и приводов.
Ну и заодно прикинули сколько будите выбираться из "жопы" на заднем приводе????

А скока хабов за 8 тыр штука, в том же ЗИПе?

Зв Привод меняется примерно за час - это левый.
Правый быстрее.

Чтоб хаб точно был слабым звеном это нужно брать кетай за 1000 руб (ну примерно), только вот вопрос как долго он переварит те же 36 симаки. Я на таких на прошлой машине отъездил годик, нареканий не было, но вот хоть она и ездила на 35 МТ но в каки уже не лазила...

Jenek писал(а):Чтоб хаб точно был слабым звеном это нужно брать кетай за 1000 руб (ну примерно), только вот вопрос как долго он переварит те же 36 симаки. Я на таких на прошлой машине отъездил годик, нареканий не было, но вот хоть она и ездила на 35 МТ но в каки уже не лазила...

Тогда нужно возить ящик подобных хабов.
ПО крайней мере мне точно.

Юр,на том "хитром " варновском хаблоке,срезало,если мне память не изменяет какое то кольцо с квадратными зубьями...Также варн предлагал 10 вариантов этих колец( маркированных разным цветом) под разные нагрузки срабатывания.
Замена сводилась только к откручиванию торксов по периметру и смене этого кольца.
Причем чувак для свапа заказал сразу 2 моста с америки,типа кастом.Хаб локи были и спереди и сзади.Мосты- доработанные Дана 44.