Pajero 4x4 Off-Road Club

Да хрен его знает. Не должен но и на старуху бывает проруха. Проверю.

А еще бы проверить компрессометр.

Serg448 писал(а):Толи я что-то делаю не так то-ли лыжи ни те. Короче компрессия маленькая. Все началось с того что хотел замерить компрессию и сломал свечу накала, прикипела на мертво. Ну и снял головку, высверлил заломыш, поправил резьбу, головку свозил на СТО проверили на герметичность клапана. С клапанами все хорошо тут и прокладка новая пришла. Поставил головку, форсунки и давай мерить компрессию. Сначала показало 14 во всех цилиндрах, я в шоке, покурил 5 минут замерил по новой, показало 20, че за подстава? Двигатель соответственно холодный но при такой компрессии он не заведется,я так думаю. До снятия головки заводился отлично на холодную и горячую. А полез я туда из-за большого расхода 28-30 литров по городу. Подскажите че за беда, по новой все разбирать? И при чем когда делал замеры оставлял компрессометр подключенным минут на 5 и давление не снижалось. Буду рад любым советам.

Проверяйте как стоят распредвалы. Ошиблись в метках.

Проверил. Оказалось стоит все по меткам. Замерил еще раз компрессию 1 цилиндр-8, 2 цилиндр-20, 3 цилиндр-16, 4 цилиндр-10. Писец как движок вообще мог нормально заводиться с такой компрессией? Как вариант цилиндры сухие, перед тем как ставить головку продувал все сжатым воздухом. Влить в цилиндры не много масла для образования масляной пленки и замерить еще раз?

>> Пусть кто-нибудь скажет, что видел или слышал про клапан, у которого через центр лопнула тарелка.
Я вот такое видел, очень во всяком случае похожее. На другом разумеется двигателе. По моему именно так и "прогорают" клапана

Serg448 писал(а):Проверил. Оказалось стоит все по меткам. Замерил еще раз компрессию 1 цилиндр-8, 2 цилиндр-20, 3 цилиндр-16, 4 цилиндр-10. Писец как движок вообще мог нормально заводиться с такой компрессией? Как вариант цилиндры сухие, перед тем как ставить головку продувал все сжатым воздухом. Влить в цилиндры не много масла для образования масляной пленки и замерить еще раз?

Теперь наверное да. Если компрессия повысится - значит ЦПГ, нет - что то другое (крайние случаи типа трещины в стенке цилиндра не рассматриваем, как маловероятные). Только с маслом - оч аккуратно, как бы гидроудар не получить. Именно залить, вручную за шкив покрутить потом накрыть ветошью и покрутить стартером, чтоб избыток масла вылетел. потом мерить.

И еще мысли вслух, Вы говорите - "головку свозил на СТО проверили на герметичность клапана". А саму головку на предмет покоробленности привалочной поверхности проверяли? Их же бывает что "ведет", особенно часто на 6-ти цилиндровых рядниках, но и на 4-х цилиндровых тоже бывает. В случае некриминальной покоробленности их шлифуют и подбирают более толстую прокладку ГБЦ

Жесть. Всю жизнь водилой работаю а такого не видел.

Двигатель не перегревал. Не должна быть головка поведенной. Да и вообще машина заводилась всегда с пол оборота и на холодную и на горячую. И прет как танк но и жрет как танк.

Но проверить в масштабах такой глобальной работы все таки было б неплохо. (тем более если есть подозрение на меняную голову).
Обратите внимание на разброс по цилиндрам, в крайних меньше чем в средних (не через один) - 1 цилиндр-8, 2 цилиндр-20, 3 цилиндр-16, 4 цилиндр-10.

А с маслом замер делали?

U96 писал(а):>> Пусть кто-нибудь скажет, что видел или слышал про клапан, у которого через центр лопнула тарелка.
Я вот такое видел, очень во всяком случае похожее. На другом разумеется двигателе. По моему именно так и "прогорают" клапана

Жжесть!!! По моему етот мотор сознательно убивали, без масла и без воды однозначна....

SNOOPER писал(а):

Serg448 писал(а):Толи я что-то делаю не так то-ли лыжи ни те. Короче компрессия маленькая. Все началось с того что хотел замерить компрессию и сломал свечу накала, прикипела на мертво. Ну и снял головку, высверлил заломыш, поправил резьбу, головку свозил на СТО проверили на герметичность клапана. С клапанами все хорошо тут и прокладка новая пришла. Поставил головку, форсунки и давай мерить компрессию. Сначала показало 14 во всех цилиндрах, я в шоке, покурил 5 минут замерил по новой, показало 20, че за подстава? Двигатель соответственно холодный но при такой компрессии он не заведется,я так думаю. До снятия головки заводился отлично на холодную и горячую. А полез я туда из-за большого расхода 28-30 литров по городу. Подскажите че за беда, по новой все разбирать? И при чем когда делал замеры оставлял компрессометр подключенным минут на 5 и давление не снижалось. Буду рад любым советам.

Проверяйте как стоят распредвалы. Ошиблись в метках.

Собрал я движок, завел и прогрел. Замерил компрессию по новой. 1 и 4 цилиндры 27, 2 и 3 цилиндры 28. Все нормально, заводится как и раньше. Значит проблема все таки с тнвд.

А что с тнвд? О_о

U96 писал(а):>> [quote="Злыдня""]Пусть кто-нибудь скажет, что видел или слышал про клапан, у которого через центр лопнула тарелка.

Я вот такое видел, очень во всяком случае похожее. На другом разумеется двигателе. По моему именно так и "прогорают" клапана[/quote]

На фото я вижу то, чего в реальной жизни не видел никогда. (Да оно не очень-то и надо, если честно.)
Я вижу клапаны, тарелки которых в следствие перегрева буквально порваны, с радиальными разрывами.
Но что-то мне подсказывает, что процесс образования этих разрывов начинался от края, а не от центра. Металл там кагбэ тоньше... Или есть теория за то, что клапан сначала лопается в середине, а потом трещина идёт к краю?

Свой предыдущий вопрос я, видимо, сформулировал не совсем понятно. Пожалуй, я должен был задать его так:
"Пусть кто-нибудь скажет, что видел или слышал про клапан, у которого в центральной части образовалась сквозная трещина, но сама тарелка осталась цела".
На фото, выложенном AlexEkb, красным отмечены дефекты, больше похожие на наклёп, чем на радиальные трещины. Возможно, выложи он фото остальных клапанов, на которых, судя по всему, эти трещины уже наметились, я бы этого вопроса не задавал.

psles писал(а):А что с тнвд? О_о

Расход 28-30 л.

Здравствуйте! Подскажите, как правильно мерить компрессию? Выкрутить сразу все свечи накала, или выкручивать по одной?

den1ska писал(а): ↑ Выкрутить сразу все свечи накала, или выкручивать по одной?

Естественно все

Спасибо, смотрел видео на Ютубе, там выкручивали по одной! Вот и задумался!

Ещё вопрос, сколько двигатель крутить? В интернете опять же, кто что пишет, кто "крутить" пока стрелка на компрессометре не остановится, а кто, что секунды 3-5 не более! P.S. Померял. Во всех цилиндрах, 24 "набегает", что-то как-то грустно стало:(.

den1ska писал(а): ↑ Померял. Во всех цилиндрах, 24 "набегает", что-то как-то грустно стало:(.

Двигатель горячий?
Клапана давно регулировал?