Pajero 4x4 Off-Road Club

Dizel Man писал(а):Как в впускном коллекторе может быть разряжение на ХХ?

А почему нет?
Фильтр воздушный забит или дроссель закрыт.


Но тут датчик сломан, а заменили на ...ню

Я и пишу, что если имеет место, значит неисправно. А проблема может быть и в электрике...

41кпа это не разряжение, это константа при неисправном датчике.

SNOOPER писал(а):41кпа это не разряжение, это константа при неисправном датчике.

Это да. Что при отключенном от фишки, что при подключенном одинаково выдает. Но вот вопрос с новым датчиком я так понимаю завышенное значение выдает. То ли новый датчик брак, то ли в чем то еще проблема есть. Но больше склоняюсь к браку уже:(

Проверьте напряжение питания на датчике, сравнив его с данными мануала. Проверьте напряжение на АКБ...

Itala писал(а):

SNOOPER писал(а):41кпа это не разряжение, это константа при неисправном датчике.

Это да. Что при отключенном от фишки, что при подключенном одинаково выдает. Но вот вопрос с новым датчиком я так понимаю завышенное значение выдает. То ли новый датчик брак, то ли в чем то еще проблема есть. Но больше склоняюсь к браку уже:(

Брак.

А почему не обрыв цепи?

По качану.
Перечитай тему внимательно

А если с новым/новым будет тоже самое?

С "новым/новым" уже не тоже самое.
Вот когда будет, тогда и будем говорить.......

Dizel Man писал(а):А если с новым/новым будет тоже самое?

В том то и дело что не обрыв цепи. Старый вовсе что с ним, что без него. А новый неоригинальный читает показания и когда газуешь и тд, просто я так понимаю они завышенные на постоянную величину. Я ртом в него даже дул и втягивал, все показывает. Просто нулевой показатель он считает 233кпа.
Надо другой датчик попробовать, только проверенный, действительно рабочий, думаю только так установится истина, если тоже выдаст 233кпа, то значит уже дело не в нем, если выдаст как надо, значит неоригинальный датчик бракованный.

Проблема с электрикой не всегда обрыв цепи, ну да еще одна замена прояснит ситуацию...

Проблема выявлена. Все дело в этом датчике map сенсор. Родной полностью не рабочий, а неоригинал показывает 233кпа начальные вместо 100кпа. Проверил при помощи одного хорошего человека с паджерика которого сняли и попробовали датчик, на рабочем датчике все нормально. Буду разбираться с представителями Premium parts,

Датчик обратно не приняли из за того, что подшкурил, сказали мол видимо от другого автомобиля он, а от какого не знают. Пересмотрел весь инет, не нашел от какого он автомобиля. Т.е. внешне 1 в 1, только направляющие и защелка немного отличаются (направляющие в другом месте, а защелка была шире).Вот этот датчик. На фото видно где подшкурил разъем, вот только этим разъемом он внешне отличается, к сожалению фото до зашкуривания не сделал.

Ни у кого нет идей от какого авто это неподходящий датчик?

По штрих-коду MC1865A035 Для митцу

SNOOPER писал(а):По штрих-коду MC1865A035 Для митцу

Штрих код был только на коробке, на датчике нет ни чего, а представители производителя сказали, что на заводе могли в коробку сложить датчик от другого авто, внешне одинаковый, разница в защелке только, контакты тоже одинаковы.

У них и показания должны быть одинаковыми, тогда уж, и распиновка разъема...

Dizel Man писал(а):У них и показания должны быть одинаковыми, тогда уж, и распиновка разъема...

Он у меня читает, показывает давление выше когда давит, ниже когда разряжение идет, но все завышено, просто например у другого автомобиля считывая данные с датчика может по другому настроены, по другому определять, например если бы перестроить на нашем автомобиле в его мозгах данные которые они считывают чтоб распознал в другие значения, что 234кпа это 100кпа, то даже с этим датчиком бы машина работала. Так что мне кажется, что датчик может быть и не бракованный, а от другого авто, но и в то же время сомнения есть и ощущения, что все равно должен был показывать 100кпа))

Скорее всего брак...